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专家现场点评：李理光
这款1.5T发动机在标定上做得还是不错的，怠速时的NVH处理也不错，发动机的一些数值也不错，只是实际驾驶时感觉对于这么大的一款SUV来说，发动机扭矩不够充足。手动变速器的挡位很清晰，可发动机与变速器的匹配还需要进一步调校。
作为东南汽车最近推出的标志性车型，DX7承载了东南汽车的希望，被注入了大量的心血。和宾尼法利纳的合作，让这款车拥有了相当高的颜值。而在动力性能方面，为了符合当前小排量涡轮发动机雄霸天下的大势，DX7也从善如流采用了这一策略，并且表现出了不俗的成绩。
一台代号为4A91T，传承自三菱的发动机被装备在这款车上，三菱工程师们在原有的基础上对这台发动机做了重新的标定，使其较之原来有了很大的进步。全铝合金机体、塑料进气歧管、VVT都是这台发动机的亮点。和世界范围内的知名零部件供应商的合作，也让这款车的整体水平达到了自主品牌汽车的高标准。
目前配备在DX7上的发动机有两台，1.5T和2.0T。参加本届评选的是眼前的这台1.5T发动机。这台发动机可以输出115kW的最大功率和215Nm的峰值扭矩，涡轮在1800rpm时的介入让215Nm从2000rpm时便会悄然出现，并且会一直延续到4500rpm。
和这款发动机搭档的是来自德国格特拉克的6挡手动变速器，高达95%的传动效率让动力可以尽可能多地传递到前轮。小排量涡轮增压发动机的特性，让这款车在中低转速时的表现相当不错，但在高转速区间，小排量的劣势显现出来，超过1.5t的车重，让发动机在超过5500rpm时不堪重负，在车速提升到一定程度后，加速度变得缓慢下来，在高转速区涡轮渐渐失去优势。但在整个测试过程中，这台1.5T的发动机的综合表现依然得到了专家评委们的一致认可。
这款1.5T发动机在标定上做得还是不错的，怠速时的NVH处理也不错，发动机的一些数值也不错，只是实际驾驶时感觉对于这么大的一款SUV来说，发动机扭矩不够充足。手动变速器的挡位很清晰，可发动机与变速器的匹配还需要进一步调校。
作为东南汽车最近推出的标志性车型，DX7承载了东南汽车的希望，被注入了大量的心血。和宾尼法利纳的合作，让这款车拥有了相当高的颜值。而在动力性能方面，为了符合当前小排量涡轮发动机雄霸天下的大势，DX7也从善如流采用了这一策略，并且表现出了不俗的成绩。
一台代号为4A91T，传承自三菱的发动机被装备在这款车上，三菱工程师们在原有的基础上对这台发动机做了重新的标定，使其较之原来有了很大的进步。全铝合金机体、塑料进气歧管、VVT都是这台发动机的亮点。和世界范围内的知名零部件供应商的合作，也让这款车的整体水平达到了自主品牌汽车的高标准。
目前配备在DX7上的发动机有两台，1.5T和2.0T。参加本届评选的是眼前的这台1.5T发动机。这台发动机可以输出115kW的最大功率和215Nm的峰值扭矩，涡轮在1800rpm时的介入让215Nm从2000rpm时便会悄然出现，并且会一直延续到4500rpm。
和这款发动机搭档的是来自德国格特拉克的6挡手动变速器，高达95%的传动效率让动力可以尽可能多地传递到前轮。小排量涡轮增压发动机的特性，让这款车在中低转速时的表现相当不错，但在高转速区间，小排量的劣势显现出来，超过1.5t的车重，让发动机在超过5500rpm时不堪重负，在车速提升到一定程度后，加速度变得缓慢下来，在高转速区涡轮渐渐失去优势。但在整个测试过程中，这台1.5T的发动机的综合表现依然得到了专家评委们的一致认可。