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摘要为探索港口发展方向,介绍第四代港口形成的背景,分析第四代港口的特征,讨论第四代港口的供应链构建和运作模式,指出供应链管理已成为第四代港口发展的核心思想。
关键词第四代港口;供应链;柔性化
1第四代港口形成的背景
随着经济一体化进程迅速渗入全球经济的各个角落,港口在不同层次水平的竞争中面临着日益巨大的压力。一方面,在社会、经济、政治等因素的驱动下,行业增长和产品创新速度加快,客户、技术和产品多样化,产业全球化,经济集团不断增长而拥有权具不确定性,这一系列变化促使港口成本和效率发生变化;另一方面,作为供应链中的重要节点,随着供应链环境因素变化带来的竞争方式改变,港口功能也在发生变化。发达国家正依靠物流系统资源的整合和先进技术的应用,提高供应链及其服务能力的协同化、集约化,从而影响港口的发展。
外部环境变化和内部结构调整促使港口功能及管理模式发生转变(见图1)。1999年联合国贸易与发展会议提出“第四代港口”的概念,定义其为“物理空间上分离,但通过公共经营者或管理部门连接”(physically separated but linked through common operators or through a common administration)的组织[1]。
2第四代港口的特征
2.1差异性
差异性指同一服务针对不同客户产生不同效果,是由无形性导致的,不同客户受教育、环境、经济能力等因素的影响,对同一服务的反应效果不同。[2]第四代港口与供应链上下游企业形成有机整体,统一调配资源,将物流配送、库存管理、订单处理等资讯进行整合,通过网络传输,及时、有效地把产品从供应商处运送至制造商和最终客户处,能提供差异化服务,满足市场需求。
2.2敏捷互动
供应链的组织形式是为了提高企业竞争能力,及时满足客户对产品质量、数量、交货时间以及某些不确定因素的要求。为满足这些要求,港口经营者的行为应具有灵活性。敏捷互动是一种经营战略,通过监测内部和外部的商业环境,第四代港口联合供应链上的所有伙伴,敏捷地应对终端客户需求的变化。
2.3柔性化
目前多数企业的生产系统是刚性的,产品品种、数量、质量技术指标等灵活性要求的提高使企业付出巨大的代价。供应链的构建就是为了提高企业的柔性,即生产灵活性。港口环境变化导致供应链网络的复杂性和不确定性,而第四代港口的柔性经营促使系统信息有效到位,迅速组织链体内部各环节的协调运作,同时构建预警机制,快速反应,确保链体内部各环节的价值实现。
2.4协调性
供应链中各企业是独立的利益个体,企业与企业之间不存在隶属关系,相互间协调难度较大。第四代港口作为供应链的核心企业,将静态的管理机制与动态的计划实施相结合,使各企业在共同利益驱使和优势互补的情况下,通过资源整合,形成辐射全球的港口间战略联盟。
3第四代港口的供应链构建
3.1港口供应链的内涵
港口的多重身份使其在供应链中具有核心的战略地位:(1)港口是水陆运输的枢纽,是整个运输链上货物量最大的集结点;(2)港口企业资本雄厚,拥有码头泊位、堆场和港区道路等基础设施;(3)港口是全球生产要素的最佳结合点,依托港口功能及便利的交通转换,大力发展临港工业,能进一步带动商业服务的发展;(4)在现代供应链中,港口是客户流、信息流、资金流和物流的汇集点,港口区域内的货主、货运代理、船舶所有人、船舶代理、零售商、制造商、陆路运输公司、海关等相关机构,利用先进的信息技术和自动化技术,构成互动的供应链网络,实现各种流的无缝衔接。
根据供应链管理的特征和港口功能的转变,以及第四代港口的发展趋势,提出港口供应链的概念:以港口或者港口企业联盟为核心,集成先进的信息技术和管理思想,通过对供应链上下游企业之间客户流、信息流、物流、资金流的有效控制,紧密集成客户价值管理、服务流程管理、服务能力管理等,实现以客户为核心的供应链管理服务产品达到经济效益、社会效益、环境效益、顾客心理效益最大化的功能网链结构模式。
3.2第四代港口的供应链结构
与典型的制造型企业不同,港口供应链属于服务型供应链结构,以提供最大满意度服务为目标。港口企业在港口供应链中是合作关系的管理者,一方面负责企业间合作战略目标的制定,实现服务资源的合理配置;另一方面通过建立健全港口企业自身的服务平台,以及对主要服务产品进行设计、加工、整合、实施等,制订服务供应管理标准及合作方案。第四代港口供应链的结构(见图2)要素具有以下特征:
(1)客户流在服务型供应链中,客户是主要的服务对象,客户的选择对港口的发展起着关键作用。港口客户主要有2种:一是交货人,主要考虑服务及时性和运输成本;二是船公司,主要考虑港口作业效率和费用。港口供应链中物流公司、货代、海关、保险公司等提供的服务都是依据客户流而产生的。随着船公司规模不断扩大,港口发展的选择权越来越集中于船公司。
(2)服务流在港口供应链中,服务流指客户从某个企业到另一个企业所得到的完整服务,港口企业负责服务的计划、执行和协调,其他企业围绕港口企业完成各自的任务。
(3)资金流在港口供应链中,客户统一支付给核心企业,其他企业由核心企业支付,其中部分企业可以由客户直接支付。
(4)信息流指在港口供应链中与服务有关的一切信息,由于一般企业仅与核心企业进行信息交换,信息的不确定性和不对称性普遍存在。
当港口成为供应链的调度中心和综合服务平台,除通过整合资源和搭建信息平台满足客户需求外,港口功能更加强调提供差异化、敏捷化和精细化的服务时,港口已嵌入供应链中,开始迈入第四代港口阶段。由此可见,第四代港口的提出不只是停留在对概念的理解上,而是通过港口供应链的构建来探索港口的发展趋势,衡量港口的发展现状,进一步打造港口的核心业务。
4第四代港口的供应链运作模式
首先,港口的市场竞争能力反映港口的规模和影响能力,现代化水平反映港口作业能力;其次,港口企业在运作流程、信息和组织结构等方面对服务供应商的管理水平直接决定船舶在港停泊时间和货物运输的流畅性、可靠性,而交货人则看重港口“一站式”即“门到门”服务的能力,因此,港口服务质量是供应链中企业生存的基础。在港口经历了跨越式、创新性的发展战略思路和综合性、整体的发展战略思路之后,开始从长远性、可持续的发展战略思路出发,运用供应链运作模式来完成港口功能的转变。
4.1供应链资源整合
供应链的核心企业与其他节点企业是否紧密相连,首先要看其是否具有其他企业所需要的资源和能力,是否能强化企业联盟优势,弥补不足,增强核心竞争力。不同企业在供应链中具有不同的资源和能力优势,构成供应链资源互补性,当资源不能有效地通过市场交易或并购行为获得时,供应链整合可以使企业之间实现信息交换与资源共享。[3]
首先,应明确分工,合理定位。港口应根据港口优劣势和产业分工布局,从功能定位上加以区别,分层次、分货种进行统一规划。内河港口现代化建设落后于沿海港口,所以中小型港口应合理定位;支线港或喂给港应先从现代化建设和管理做起,加强与干线港的发展合作和资源互补。
其次,战略联盟应形成差异化服务。以港口建设为契机,以港口为依托,在港口腹地发展现代物流业和加工业、船舶服务业、旅游业等。各企业可以将有限的资源进行整合,突破单个企业资源的局限,对客户需求作出快速响应,在与客户互动的过程中共同为客户提供定制化服务,实现服务价值最大化。服务产品可以从研发环节、供应环节、生产环节和营销环节等方面建立联盟关系并提供差异化服务,通过战略联盟把市场做大,实现多赢。
4.2物流系统优化
(1)建立敏捷化平台外部环境的高度不可预见性和每个企业的独特性导致供应链中的突发事件较多,结盟、解散、重构、扩展等事件频发。通过建立高效的合作平台对这些事件进行有效管理,可确保港口供应链具有足够的应急能力和兼容性,实现“不可预见性市场环境→客户个性化需求→成员企业的开发→结盟→磨合→和谐协作→充分满足客户需求”[4]的过程。
(2)物流系统柔性化物流系统柔性是指在外部环境变化的情况下,以合理的成本水平,采用合适的运输方式,在合适的时间和地点,收集和配送合适的产品、资源或提供服务,来满足客户或合作伙伴需求的能力。[5]柔性化结构模式分2个层次:主结构为客户需求+订单+理性库存;辅结构为运输系统+信息系统。港口企业作为整个物流系统的组织者和协调者,起到上传下联的作用;物流系统也应以市场变化和客户需求为导向,做到及时调整,柔性管理,静中有动。
参考文献:
[1] 张婕姝,真虹,李建丽,等.基于供应链思想的第四代港口概念特征及发展策略研究[J].中国港湾建设,2009(5):70-73.
[2] 诸燕芳. 服务型供应链的构建与竞争力评价研究[D].浙江工业大学经贸管理学院,2008.
[3] 刘莉. 供应链整合与企业竞争优势关系研究[J]. 中国流通经济,2008(2):30-33.
[4] 孔庆善,达庆利. 敏捷供应链核心能力研究[J]. 东南大学学报:哲学社会科学版,2007,9(1):45-48.
[5]陈琦.深度解析供应链柔性评价,警惕负面作用[EB/OL](2005-12-23)[2009-12-30].http://www.enet.com.cn/article/2005/1223/A20051223486140_2.shtml
(编辑:张婕收稿日期:2010-03-22)
关键词第四代港口;供应链;柔性化
1第四代港口形成的背景
随着经济一体化进程迅速渗入全球经济的各个角落,港口在不同层次水平的竞争中面临着日益巨大的压力。一方面,在社会、经济、政治等因素的驱动下,行业增长和产品创新速度加快,客户、技术和产品多样化,产业全球化,经济集团不断增长而拥有权具不确定性,这一系列变化促使港口成本和效率发生变化;另一方面,作为供应链中的重要节点,随着供应链环境因素变化带来的竞争方式改变,港口功能也在发生变化。发达国家正依靠物流系统资源的整合和先进技术的应用,提高供应链及其服务能力的协同化、集约化,从而影响港口的发展。
外部环境变化和内部结构调整促使港口功能及管理模式发生转变(见图1)。1999年联合国贸易与发展会议提出“第四代港口”的概念,定义其为“物理空间上分离,但通过公共经营者或管理部门连接”(physically separated but linked through common operators or through a common administration)的组织[1]。
2第四代港口的特征
2.1差异性
差异性指同一服务针对不同客户产生不同效果,是由无形性导致的,不同客户受教育、环境、经济能力等因素的影响,对同一服务的反应效果不同。[2]第四代港口与供应链上下游企业形成有机整体,统一调配资源,将物流配送、库存管理、订单处理等资讯进行整合,通过网络传输,及时、有效地把产品从供应商处运送至制造商和最终客户处,能提供差异化服务,满足市场需求。
2.2敏捷互动
供应链的组织形式是为了提高企业竞争能力,及时满足客户对产品质量、数量、交货时间以及某些不确定因素的要求。为满足这些要求,港口经营者的行为应具有灵活性。敏捷互动是一种经营战略,通过监测内部和外部的商业环境,第四代港口联合供应链上的所有伙伴,敏捷地应对终端客户需求的变化。
2.3柔性化
目前多数企业的生产系统是刚性的,产品品种、数量、质量技术指标等灵活性要求的提高使企业付出巨大的代价。供应链的构建就是为了提高企业的柔性,即生产灵活性。港口环境变化导致供应链网络的复杂性和不确定性,而第四代港口的柔性经营促使系统信息有效到位,迅速组织链体内部各环节的协调运作,同时构建预警机制,快速反应,确保链体内部各环节的价值实现。
2.4协调性
供应链中各企业是独立的利益个体,企业与企业之间不存在隶属关系,相互间协调难度较大。第四代港口作为供应链的核心企业,将静态的管理机制与动态的计划实施相结合,使各企业在共同利益驱使和优势互补的情况下,通过资源整合,形成辐射全球的港口间战略联盟。
3第四代港口的供应链构建
3.1港口供应链的内涵
港口的多重身份使其在供应链中具有核心的战略地位:(1)港口是水陆运输的枢纽,是整个运输链上货物量最大的集结点;(2)港口企业资本雄厚,拥有码头泊位、堆场和港区道路等基础设施;(3)港口是全球生产要素的最佳结合点,依托港口功能及便利的交通转换,大力发展临港工业,能进一步带动商业服务的发展;(4)在现代供应链中,港口是客户流、信息流、资金流和物流的汇集点,港口区域内的货主、货运代理、船舶所有人、船舶代理、零售商、制造商、陆路运输公司、海关等相关机构,利用先进的信息技术和自动化技术,构成互动的供应链网络,实现各种流的无缝衔接。
根据供应链管理的特征和港口功能的转变,以及第四代港口的发展趋势,提出港口供应链的概念:以港口或者港口企业联盟为核心,集成先进的信息技术和管理思想,通过对供应链上下游企业之间客户流、信息流、物流、资金流的有效控制,紧密集成客户价值管理、服务流程管理、服务能力管理等,实现以客户为核心的供应链管理服务产品达到经济效益、社会效益、环境效益、顾客心理效益最大化的功能网链结构模式。
3.2第四代港口的供应链结构
与典型的制造型企业不同,港口供应链属于服务型供应链结构,以提供最大满意度服务为目标。港口企业在港口供应链中是合作关系的管理者,一方面负责企业间合作战略目标的制定,实现服务资源的合理配置;另一方面通过建立健全港口企业自身的服务平台,以及对主要服务产品进行设计、加工、整合、实施等,制订服务供应管理标准及合作方案。第四代港口供应链的结构(见图2)要素具有以下特征:
(1)客户流在服务型供应链中,客户是主要的服务对象,客户的选择对港口的发展起着关键作用。港口客户主要有2种:一是交货人,主要考虑服务及时性和运输成本;二是船公司,主要考虑港口作业效率和费用。港口供应链中物流公司、货代、海关、保险公司等提供的服务都是依据客户流而产生的。随着船公司规模不断扩大,港口发展的选择权越来越集中于船公司。
(2)服务流在港口供应链中,服务流指客户从某个企业到另一个企业所得到的完整服务,港口企业负责服务的计划、执行和协调,其他企业围绕港口企业完成各自的任务。
(3)资金流在港口供应链中,客户统一支付给核心企业,其他企业由核心企业支付,其中部分企业可以由客户直接支付。
(4)信息流指在港口供应链中与服务有关的一切信息,由于一般企业仅与核心企业进行信息交换,信息的不确定性和不对称性普遍存在。
当港口成为供应链的调度中心和综合服务平台,除通过整合资源和搭建信息平台满足客户需求外,港口功能更加强调提供差异化、敏捷化和精细化的服务时,港口已嵌入供应链中,开始迈入第四代港口阶段。由此可见,第四代港口的提出不只是停留在对概念的理解上,而是通过港口供应链的构建来探索港口的发展趋势,衡量港口的发展现状,进一步打造港口的核心业务。
4第四代港口的供应链运作模式
首先,港口的市场竞争能力反映港口的规模和影响能力,现代化水平反映港口作业能力;其次,港口企业在运作流程、信息和组织结构等方面对服务供应商的管理水平直接决定船舶在港停泊时间和货物运输的流畅性、可靠性,而交货人则看重港口“一站式”即“门到门”服务的能力,因此,港口服务质量是供应链中企业生存的基础。在港口经历了跨越式、创新性的发展战略思路和综合性、整体的发展战略思路之后,开始从长远性、可持续的发展战略思路出发,运用供应链运作模式来完成港口功能的转变。
4.1供应链资源整合
供应链的核心企业与其他节点企业是否紧密相连,首先要看其是否具有其他企业所需要的资源和能力,是否能强化企业联盟优势,弥补不足,增强核心竞争力。不同企业在供应链中具有不同的资源和能力优势,构成供应链资源互补性,当资源不能有效地通过市场交易或并购行为获得时,供应链整合可以使企业之间实现信息交换与资源共享。[3]
首先,应明确分工,合理定位。港口应根据港口优劣势和产业分工布局,从功能定位上加以区别,分层次、分货种进行统一规划。内河港口现代化建设落后于沿海港口,所以中小型港口应合理定位;支线港或喂给港应先从现代化建设和管理做起,加强与干线港的发展合作和资源互补。
其次,战略联盟应形成差异化服务。以港口建设为契机,以港口为依托,在港口腹地发展现代物流业和加工业、船舶服务业、旅游业等。各企业可以将有限的资源进行整合,突破单个企业资源的局限,对客户需求作出快速响应,在与客户互动的过程中共同为客户提供定制化服务,实现服务价值最大化。服务产品可以从研发环节、供应环节、生产环节和营销环节等方面建立联盟关系并提供差异化服务,通过战略联盟把市场做大,实现多赢。
4.2物流系统优化
(1)建立敏捷化平台外部环境的高度不可预见性和每个企业的独特性导致供应链中的突发事件较多,结盟、解散、重构、扩展等事件频发。通过建立高效的合作平台对这些事件进行有效管理,可确保港口供应链具有足够的应急能力和兼容性,实现“不可预见性市场环境→客户个性化需求→成员企业的开发→结盟→磨合→和谐协作→充分满足客户需求”[4]的过程。
(2)物流系统柔性化物流系统柔性是指在外部环境变化的情况下,以合理的成本水平,采用合适的运输方式,在合适的时间和地点,收集和配送合适的产品、资源或提供服务,来满足客户或合作伙伴需求的能力。[5]柔性化结构模式分2个层次:主结构为客户需求+订单+理性库存;辅结构为运输系统+信息系统。港口企业作为整个物流系统的组织者和协调者,起到上传下联的作用;物流系统也应以市场变化和客户需求为导向,做到及时调整,柔性管理,静中有动。
参考文献:
[1] 张婕姝,真虹,李建丽,等.基于供应链思想的第四代港口概念特征及发展策略研究[J].中国港湾建设,2009(5):70-73.
[2] 诸燕芳. 服务型供应链的构建与竞争力评价研究[D].浙江工业大学经贸管理学院,2008.
[3] 刘莉. 供应链整合与企业竞争优势关系研究[J]. 中国流通经济,2008(2):30-33.
[4] 孔庆善,达庆利. 敏捷供应链核心能力研究[J]. 东南大学学报:哲学社会科学版,2007,9(1):45-48.
[5]陈琦.深度解析供应链柔性评价,警惕负面作用[EB/OL](2005-12-23)[2009-12-30].http://www.enet.com.cn/article/2005/1223/A20051223486140_2.shtml
(编辑:张婕收稿日期:2010-03-22)