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spec.
车型：双门4座位揭背车
引擎：1.2公升TSI 直四Turbo
最大马力：105ps/5，000rpm
最大扭力：175Nm/1，550 - 4，100rpm
0-100km / h：10.9秒
体积：长4，278×阔1，808×高1，486mm
耗油量：5.9L / 100km
传动：7前速DSG 双离合
售价：18.45～31.80万
一部《变形金刚》把雪弗兰科迈罗拉进世界名车队伍。但不说你又知不知道，正宗大黄蜂其实不是科迈罗，而是大众甲壳虫呢？相信只有变形金刚的老粉丝才能知道当年那个大黄蜂为啥叫大黄蜂。回到现实，大众第三代甲壳虫也已经出炉。27万已经可以拥有这辆国宝级小车，Volkswagen 第3代The Beetle，减淡昔日甲虫车可爱味道，车身更矮，更有跑车味。
但话又说回来，Beetle 甲壳虫之所以有今天车坛地位，还真不是变形金刚的功劳。当年变形金刚刚起步的时候，甲壳虫已经是全球家喻户晓的小型车。每个地区都需要小车，平价小车反映国民消费力，意大利有Fiat 500，法国有Renault 4CV，英国有Mini Cooper，德国就一定是Beetle。根据官方数字，从1938到2003年，第1代Beetle 累积销量已超过2，150万部，这个数字，真的没什么车款可以打破。当年的变形金刚，无非也是借势而上。
这次试车、拍片，Volkswagen 派出经典“甲虫黄”，复刻第1 代最原装黄色，给你最原汁原味的甲壳虫。
1938 - 2003
第1代Beetle 又名Bug，当年叫甲壳虫就是因此而来，这个长青车款到2003年都还有特别版推出。现时仍有一群有热血的有心人在玩第1代Beetle，保养得极好，能开能跑。
1997 - 2010
第2代Beetle 玩流线型车身，圆滑外形继续可爱，前排座位非常舒适。1999年获美国汽车杂志《Motor Trend》颁发“Import Car of the Year”大奖，德国小车打入美国市场，相当不简单。
1.2 TSI 够火候 Sport模式变辣跑
第3 代The Beetle 将上代车架拉长、扩宽以及压低，再套用Golf 底盘，能看又能跑，加上C 柱位向后移，令车身更有刚性线条，同时保持原著的神髓。外形变得凶恶，但内里就很实用，后排座位不算超宽敞，但起码双脚不用太憋屈，坐得舒服。另外，车顶有特大天窗连电动遮光帘，光暗可以自己控制，而车内多个面饰板也跟车身颜色统一。试车的这辆“甲虫黄”，经销商更特别加入约3万元额外配件，令车子更高档。
讲到引擎动力，Volkswagen 这副TSI，同Fiat 的Multiair 都是拿奖级引擎，省油又有力。The Beetle 分1.2同2.0 TSI 两个版本，引擎用镁合金制造，轻到只重94kg，再配合7前速DSG 双离合器波箱，马力飙上105匹，已经很够火候，0至100km/h 只需10.9秒，也算有交代。另外，The Beetle 加入上代没有的Sport 模式，只要开启，转数即时拉高，前、中至尾喉特别有反应，油门变得灵敏，一踩就吼，超爽。如果再加上又是上代没有的加减拨片，换挡更会有自动Heel&Toe效果，1.2已经这么过瘾，2.0 TSI就简直当GTI 那样玩。
1/ 头、顶、尾连车两侧拉花贴纸都是额外配件，画龙要会点睛，贴了真的跑味浓很多。
2/ 车头包围设计偏向Golf 或Scirocco 风格，很明确走中性路线，主题“Design a new original ”很贴切。
3/ 醒神Bi-Xenon 车头灯及一排LED 行车灯，留意中间大灯位置，好像眼皮，挺可爱。
4/ 镭射踏板，刻有“Volkswagen”标志，打开车门要拉风，靠这块板。
5/ 原装没有“Volkswagen”字款，你可以自己贴。
6/ 换17吋炭灰色铃，5爪跟Golf R同一系列，虽然起步没有原装16吋那么快，但够好看。
7/ 尾箱空间超大，后排座椅重可以向前放倒，整辆山地单车不用拆轮子可以打横放入。
车型：双门4座位揭背车
引擎：1.2公升TSI 直四Turbo
最大马力：105ps/5，000rpm
最大扭力：175Nm/1，550 - 4，100rpm
0-100km / h：10.9秒
体积：长4，278×阔1，808×高1，486mm
耗油量：5.9L / 100km
传动：7前速DSG 双离合
售价：18.45～31.80万
一部《变形金刚》把雪弗兰科迈罗拉进世界名车队伍。但不说你又知不知道，正宗大黄蜂其实不是科迈罗，而是大众甲壳虫呢？相信只有变形金刚的老粉丝才能知道当年那个大黄蜂为啥叫大黄蜂。回到现实，大众第三代甲壳虫也已经出炉。27万已经可以拥有这辆国宝级小车，Volkswagen 第3代The Beetle，减淡昔日甲虫车可爱味道，车身更矮，更有跑车味。
但话又说回来，Beetle 甲壳虫之所以有今天车坛地位，还真不是变形金刚的功劳。当年变形金刚刚起步的时候，甲壳虫已经是全球家喻户晓的小型车。每个地区都需要小车，平价小车反映国民消费力，意大利有Fiat 500，法国有Renault 4CV，英国有Mini Cooper，德国就一定是Beetle。根据官方数字，从1938到2003年，第1代Beetle 累积销量已超过2，150万部，这个数字，真的没什么车款可以打破。当年的变形金刚，无非也是借势而上。
这次试车、拍片，Volkswagen 派出经典“甲虫黄”，复刻第1 代最原装黄色，给你最原汁原味的甲壳虫。
1938 - 2003
第1代Beetle 又名Bug，当年叫甲壳虫就是因此而来，这个长青车款到2003年都还有特别版推出。现时仍有一群有热血的有心人在玩第1代Beetle，保养得极好，能开能跑。
1997 - 2010
第2代Beetle 玩流线型车身，圆滑外形继续可爱，前排座位非常舒适。1999年获美国汽车杂志《Motor Trend》颁发“Import Car of the Year”大奖，德国小车打入美国市场，相当不简单。
1.2 TSI 够火候 Sport模式变辣跑
第3 代The Beetle 将上代车架拉长、扩宽以及压低，再套用Golf 底盘，能看又能跑，加上C 柱位向后移，令车身更有刚性线条，同时保持原著的神髓。外形变得凶恶，但内里就很实用，后排座位不算超宽敞，但起码双脚不用太憋屈，坐得舒服。另外，车顶有特大天窗连电动遮光帘，光暗可以自己控制，而车内多个面饰板也跟车身颜色统一。试车的这辆“甲虫黄”，经销商更特别加入约3万元额外配件，令车子更高档。
讲到引擎动力，Volkswagen 这副TSI，同Fiat 的Multiair 都是拿奖级引擎，省油又有力。The Beetle 分1.2同2.0 TSI 两个版本，引擎用镁合金制造，轻到只重94kg，再配合7前速DSG 双离合器波箱，马力飙上105匹，已经很够火候，0至100km/h 只需10.9秒，也算有交代。另外，The Beetle 加入上代没有的Sport 模式，只要开启，转数即时拉高，前、中至尾喉特别有反应，油门变得灵敏，一踩就吼，超爽。如果再加上又是上代没有的加减拨片，换挡更会有自动Heel&Toe效果，1.2已经这么过瘾，2.0 TSI就简直当GTI 那样玩。
1/ 头、顶、尾连车两侧拉花贴纸都是额外配件，画龙要会点睛，贴了真的跑味浓很多。
2/ 车头包围设计偏向Golf 或Scirocco 风格，很明确走中性路线，主题“Design a new original ”很贴切。
3/ 醒神Bi-Xenon 车头灯及一排LED 行车灯，留意中间大灯位置，好像眼皮，挺可爱。
4/ 镭射踏板，刻有“Volkswagen”标志，打开车门要拉风，靠这块板。
5/ 原装没有“Volkswagen”字款，你可以自己贴。
6/ 换17吋炭灰色铃，5爪跟Golf R同一系列，虽然起步没有原装16吋那么快，但够好看。
7/ 尾箱空间超大，后排座椅重可以向前放倒，整辆山地单车不用拆轮子可以打横放入。