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编者按：我刊从本期开始推出纪念改革开放30周年特别栏目“30年人和事”。
中国改革开放30年以来所取得的成就，全世界有目共睹。被誉为“国门第一路”的北京公交1路车队，始终服务在北京最知名、最具影响力的长安街上，时刻肩负着特殊的责任，同时见证着中国30年来最重要的4次巅峰时刻。
作为通过长安街最多次数的公交1路车队的全体司售人员都非常清楚，在公交系统中，他们代表着1路；对于北京来说，他们代表着公交；对全国，他们则代表首都；而从今年结束的北京奥运会来讲，他们始终代表着中国形象。
30年来，它一直奔驰在长安街上，几乎从未停驶；
30年来，它与共和国一样，从线路到车辆几经变迁，不断成长；
30年来，它经过了车队内部调整、人员变动，但不变的是几代公交人默默奉献的优良传统；
30年沧海桑田，30年恍如一日。
它，就是北京公交1路。有人亲切地称它为“大1路”，也有人豪迈地称之为“国门第一路”。
让我们踏上1路车，这次不开往四惠，也不开往马官营，而是开往共和国30年的风雨历程。
1978 起点
1978年的长安街还很冷清，在为数不多的车辆中，有一辆车特别引人注目，它就是天天行驶在长安街上的1路车，因其线路长、车型大和经过路线地理位置重要而被人们亲切地称为“大1路”。
据老司机师傅们回忆，那时的1路车，是捷克进口的斯格达，红车身黄车顶，颇具皇城特色。这车是柴油车，在北京公共汽车三厂（现在的广安门核桃园）保养。
1978年9月，窦彦民师傅来到了公交1路，开始了长达30年的车队生活。当时公交1路的线路从公主坟到八王坟，全长14.82公里，途径整个长安街，包括京西宾馆。那时做售票员的窦师傅并不知道，这个宾馆里正在酝酿怎样的变革，更不知道就是这场变革改变了此后整个中国的命运。
两个月后，11月10日，长达36天的中央工作会议召开了。会议结束后3天，1978年12月18日，十一届三中全会正式召开，会议的地点就在京西宾馆，位于西长安街。
1978年的中国刚刚结束了10年“文革”不多久，前方的路到底怎样走？这是包括国家领导人在内的人都在思考，也都很迷茫的问题。但是改变，还是在人们的感觉中进行着。
1977年8月到1978年年初，军队的整顿与教育、科技界的春风悄然吹起，高考制度也得以恢复，很多人的命运由此改变。街上人们衣服的颜色也越来越多样，邓丽君的歌曲开始在很多人中传唱了……古老的中国，经历了10年浩劫之后，正在以昂扬的姿态迎接一场前所未有的变革。
1984曙光
1984年的中国，改革开放的步伐有序而稳健。中共中央发表《1984年农村工作的通知》，进一步稳定了1978年开始的农村家庭联产承包责任制。在农村体制改革取得重大成果的时候，城市经济体制改革也在1984年拉开了帷幕。当年10月20日，中共十二届三中全会召开，会议一致通过了《中共中央关于经济体制改革的决定》，明确指出：进一步贯彻执行对内搞活经济、对外实行开放的方针，加快以城市为重点的整个经济体制改革的步伐，是当前我国形势发展的迫切需要。城市由此开始了波澜壮阔的改革征程。
此时的公交1路使用的是黄河大通道汽车，经历了由蓝白道到红黄色外观改变，“车没换，就是车身喷了漆，颜色变了。”换了颜色的1路车，线路并没有变，还是照常行驶在长安街上。
“听诊器、方向盘，长辫子姑娘围你转”，这是1980年代最盛行的顺口溜，医生和司机是当时的两大热门职业。司机，在当时绝对是个“香饽饽”，就连大姑娘找对象，司机都是热门人选。
“早上怕时间来不及，经常抱着衣服到车上去穿。那时的司机都是从售票员中选拔出来的。一年只有两次培训机会。竞争相当激烈，都是百里挑一。”1路公交司机马庆双师傅提起当年的生活，记忆犹新。
这一年，更为人所熟知的则是天安门广场举行的建国35周年大阅兵。这是“文革”后的首次大阅兵，也是建国以来规模最大、机械化程度最高、军容最整齐和装备最精良的国庆阅兵式。在群众游行的环节中，北大学生方队打出的一幅“小平您好”的横幅，至今仍是人们津津乐道的经典，也是20世纪80年代整个中国最温暖的回忆。
这一年，马庆双已在1路车工作了4个年头，当时他正逢结婚，35周年国庆大阅兵那天，正在度婚假的马师傅没有出车，他通过电视转播看了当时阅兵式的盛况。那时电视是稀罕物，要凭票购买。
而车队的一些人员则亲身参与了那场盛事。1984年的北京，除了首汽，能调配的也只有公交车了。车队一部分司机被调去运送大中专院校的学生方队。当时，并不是所有司机都有此殊荣，必须是党员、技术过硬才可以，审核相当严格。阅兵当天天安门广场戒严。车队随时待命，等待阅兵结束后通行的通知，以保障人们的正常出行。
1999 成熟
1999年，为迎接50周年国庆，公交公司引进了绿色的清洁燃气车，国庆前夕，新车亮相长安街，打头阵的就是1路车。“戴红花”的1路车途径天安门的历史时刻被人们用图片记录了下来，见证了公交车车辆的又一次变迁。
进入20世纪90年代，公交车几经变迁。1995年，因为残疾人运动会的召开，白色仿斯太尔汽车被引进。“我记得当时还到动物园进行了剪彩仪式。”马庆双师傅回忆说。
“集团公司、分公司总是把最先进的车辆给1路用，给行驶在长安街上的线路使用”，在1路的展览室里记者看到了这样的话。而后来充当过一路车的还有CNG，一直到现在的黄海。算来公交车车辆30年来已有5次“变脸”，每一次变脸，1路总能得其先。
随着城市建设的发展，1路的线路也发生了很大变化，由原来的公主坟南延至马官营，由八王坟东延至四惠，线路长度达21.7公里，一直延续到今天。
1999年是喜忧参半的一年。5月8日，中国驻南斯拉夫大使馆遭北约部队轰炸，3名中国记者遇难，20余人受伤。12月20日，澳门回归祖国，澳门特别行政区正式成立。
而长安街上最为热闹的则是建国50周年大阅兵。改革开放20年后，国力的强大在建国50周年大阅兵中得到了最好体现。
在阅兵式中，公交1路车肩负着重大的历史使命。1999年9月29日晚，最后一班车到达车队的司机就是马庆双驾驶的1路车。10月1日凌晨两点，1路车被抽调的师傅们已经起床了，他们要赶往指定地点去运送参加方队的人们。等队伍集结完毕，马不停蹄地把他们送往指定地点，然后在指定地点待命，等待散场归来的方队，把他们再送回去。
阅兵式结束后，长安街大概在中午12点就可以通车了。待命的司机师傅们又回归车队，开始上班，走平时的线路。但对于司机师傅们，国庆庆典的活动还没有结束。1999年国庆当天晚上还有联欢活动，主要是各大中专院校的学生参加，师傅们还需要奔赴清华、北大、人大等学校，把联欢人员送到天安门广场，结束后再负责把他们送回学校。这样一天的任务才算完成了。
“当时累吗？”记者问道。“当然累。但这是在为国家做贡献，何况被选上了也挺光荣的。”几位师傅朴实的说法让人动容。同在1路的田师傅告诉记者：司机除了要有相应的学历、技术之外，最重要的是要有责任心。
2008 辉煌
2008年注定是永载史册的一年。这一年中国经历了太多的磨难，也见证了前所未有的辉煌时刻。1月，我国南方部分省市发生了严重的冰冻灾害；5月，四川汶川发生里氏8.0级地震；8月，中国百年奥运梦想得以实现，筹备7年之久的奥运会在万众期待中拉开帷幕，并取得了圆满的成功；9月，“神七”飞天，我国首次空间出舱成功。
与之前相同，在首都发生的每一次庆典，都少不了公交1路，让“大1路”最具使命感的是奥运。
8月8日这天，马庆双师傅一如既往地开始了一天往返马官营和四惠的6次行程，同时他也在期待晚上的开幕式。
田茂林师傅这天没出车，自愿跑到天安门站“安全岗”去了。晚上的烟花实在诱人，“自打粉碎四人帮之后，就没放过烟花了，回家再看重播吧。”
张士霞师傅被调到了奥运专线T4队，奥运期间有时回家已经凌晨两三点钟了。
“司售人员成半个警察”，奥运期间，1路车上的司机和售票员手臂上佩戴“安全巡查”，配合各个部门进行安检工作，“逢包必问，逢疑必查”。在奥运期间，公交车上增加了对于奥运场馆的介绍和宣传，为方便外国乘客，还使用英语报站。遇到乘客问路，详细解答，听不明白的还准备了便笺，1路车的司售人员因此得了一个绰号：问不倒的“活地图”。
不管是在什么时候，该上班还要上班，而且要上好班。这是1路车人的共识。“人家外地人来北京看的就是天安门，还有外国人，1路代表的就是北京，代表的就是中国，还代表了所有公交人的形象。”马庆双自豪地说。这就是1路公交人口中的“三个代表”，虽是戏言，高度的责任意识却没有半点水分。
走进1路车简朴的会议室，那盖满半面墙的荣誉证书、奖杯一下子就吸引了记者的目光。就在刚刚过去的10月份，1路就拿到了由中共北京交通控股（集团）有限公司委员会、北京公共交通控股（有限）公司联合颁发的“公交奥运模范集体”，中共北京交通控股（集团）有限公司委员会、第六客运分公司委员会联合颁发的“先进党支部”，和共青团北京公共交通控股（有限）公司第六客运分公司委员会颁发的“奥运先锋团支部”等3项荣誉。
能为奥运做点什么，这就是公交人参与奥运的方式。
“公交本身就是个服务行业，就是要有点奉献精神。干这一行，心酸不少，可更多是快乐。”田师傅说。
彩访手记：
从马官营到四惠，从四惠再到马官营，这是1路车司机师傅们再熟悉不过的行车路线。春夏秋冬，他们都行驶在这条路上。在别人还没起床时，他们已迎着朝阳发车了；在别人已下班回家，和家人吃饭看电视时，他们才摸黑回家。他们的一日三餐通常是两班车间隙中胡乱地扒拉几口。严寒酷暑，披星戴月，他们用辛劳的工作保证了城市交通的畅通。
公交1路车的屈宏伟队长告诉记者：一线的司售人员都是3天轮休，没有节假日。有的夫妻两人都在车队上班，经常抱着孩子交接班。
“司机这个行业就是需要责任心，不是你自己，而是一车人，能掉以轻心吗？”师傅们简单朴素的话折射的正是他们时时紧握的那份责任感。
中国改革开放30年以来所取得的成就，全世界有目共睹。被誉为“国门第一路”的北京公交1路车队，始终服务在北京最知名、最具影响力的长安街上，时刻肩负着特殊的责任，同时见证着中国30年来最重要的4次巅峰时刻。
作为通过长安街最多次数的公交1路车队的全体司售人员都非常清楚，在公交系统中，他们代表着1路；对于北京来说，他们代表着公交；对全国，他们则代表首都；而从今年结束的北京奥运会来讲，他们始终代表着中国形象。
30年来，它一直奔驰在长安街上，几乎从未停驶；
30年来，它与共和国一样，从线路到车辆几经变迁，不断成长；
30年来，它经过了车队内部调整、人员变动，但不变的是几代公交人默默奉献的优良传统；
30年沧海桑田，30年恍如一日。
它，就是北京公交1路。有人亲切地称它为“大1路”，也有人豪迈地称之为“国门第一路”。
让我们踏上1路车，这次不开往四惠，也不开往马官营，而是开往共和国30年的风雨历程。
1978 起点
1978年的长安街还很冷清，在为数不多的车辆中，有一辆车特别引人注目，它就是天天行驶在长安街上的1路车，因其线路长、车型大和经过路线地理位置重要而被人们亲切地称为“大1路”。
据老司机师傅们回忆，那时的1路车，是捷克进口的斯格达，红车身黄车顶，颇具皇城特色。这车是柴油车，在北京公共汽车三厂（现在的广安门核桃园）保养。
1978年9月，窦彦民师傅来到了公交1路，开始了长达30年的车队生活。当时公交1路的线路从公主坟到八王坟，全长14.82公里，途径整个长安街，包括京西宾馆。那时做售票员的窦师傅并不知道，这个宾馆里正在酝酿怎样的变革，更不知道就是这场变革改变了此后整个中国的命运。
两个月后，11月10日，长达36天的中央工作会议召开了。会议结束后3天，1978年12月18日，十一届三中全会正式召开，会议的地点就在京西宾馆，位于西长安街。
1978年的中国刚刚结束了10年“文革”不多久，前方的路到底怎样走？这是包括国家领导人在内的人都在思考，也都很迷茫的问题。但是改变，还是在人们的感觉中进行着。
1977年8月到1978年年初，军队的整顿与教育、科技界的春风悄然吹起，高考制度也得以恢复，很多人的命运由此改变。街上人们衣服的颜色也越来越多样，邓丽君的歌曲开始在很多人中传唱了……古老的中国，经历了10年浩劫之后，正在以昂扬的姿态迎接一场前所未有的变革。
1984曙光
1984年的中国，改革开放的步伐有序而稳健。中共中央发表《1984年农村工作的通知》，进一步稳定了1978年开始的农村家庭联产承包责任制。在农村体制改革取得重大成果的时候，城市经济体制改革也在1984年拉开了帷幕。当年10月20日，中共十二届三中全会召开，会议一致通过了《中共中央关于经济体制改革的决定》，明确指出：进一步贯彻执行对内搞活经济、对外实行开放的方针，加快以城市为重点的整个经济体制改革的步伐，是当前我国形势发展的迫切需要。城市由此开始了波澜壮阔的改革征程。
此时的公交1路使用的是黄河大通道汽车，经历了由蓝白道到红黄色外观改变，“车没换，就是车身喷了漆，颜色变了。”换了颜色的1路车，线路并没有变，还是照常行驶在长安街上。
“听诊器、方向盘，长辫子姑娘围你转”，这是1980年代最盛行的顺口溜，医生和司机是当时的两大热门职业。司机，在当时绝对是个“香饽饽”，就连大姑娘找对象，司机都是热门人选。
“早上怕时间来不及，经常抱着衣服到车上去穿。那时的司机都是从售票员中选拔出来的。一年只有两次培训机会。竞争相当激烈，都是百里挑一。”1路公交司机马庆双师傅提起当年的生活，记忆犹新。
这一年，更为人所熟知的则是天安门广场举行的建国35周年大阅兵。这是“文革”后的首次大阅兵，也是建国以来规模最大、机械化程度最高、军容最整齐和装备最精良的国庆阅兵式。在群众游行的环节中，北大学生方队打出的一幅“小平您好”的横幅，至今仍是人们津津乐道的经典，也是20世纪80年代整个中国最温暖的回忆。
这一年，马庆双已在1路车工作了4个年头，当时他正逢结婚，35周年国庆大阅兵那天，正在度婚假的马师傅没有出车，他通过电视转播看了当时阅兵式的盛况。那时电视是稀罕物，要凭票购买。
而车队的一些人员则亲身参与了那场盛事。1984年的北京，除了首汽，能调配的也只有公交车了。车队一部分司机被调去运送大中专院校的学生方队。当时，并不是所有司机都有此殊荣，必须是党员、技术过硬才可以，审核相当严格。阅兵当天天安门广场戒严。车队随时待命，等待阅兵结束后通行的通知，以保障人们的正常出行。
1999 成熟
1999年，为迎接50周年国庆，公交公司引进了绿色的清洁燃气车，国庆前夕，新车亮相长安街，打头阵的就是1路车。“戴红花”的1路车途径天安门的历史时刻被人们用图片记录了下来，见证了公交车车辆的又一次变迁。
进入20世纪90年代，公交车几经变迁。1995年，因为残疾人运动会的召开，白色仿斯太尔汽车被引进。“我记得当时还到动物园进行了剪彩仪式。”马庆双师傅回忆说。
“集团公司、分公司总是把最先进的车辆给1路用，给行驶在长安街上的线路使用”，在1路的展览室里记者看到了这样的话。而后来充当过一路车的还有CNG，一直到现在的黄海。算来公交车车辆30年来已有5次“变脸”，每一次变脸，1路总能得其先。
随着城市建设的发展，1路的线路也发生了很大变化，由原来的公主坟南延至马官营，由八王坟东延至四惠，线路长度达21.7公里，一直延续到今天。
1999年是喜忧参半的一年。5月8日，中国驻南斯拉夫大使馆遭北约部队轰炸，3名中国记者遇难，20余人受伤。12月20日，澳门回归祖国，澳门特别行政区正式成立。
而长安街上最为热闹的则是建国50周年大阅兵。改革开放20年后，国力的强大在建国50周年大阅兵中得到了最好体现。
在阅兵式中，公交1路车肩负着重大的历史使命。1999年9月29日晚，最后一班车到达车队的司机就是马庆双驾驶的1路车。10月1日凌晨两点，1路车被抽调的师傅们已经起床了，他们要赶往指定地点去运送参加方队的人们。等队伍集结完毕，马不停蹄地把他们送往指定地点，然后在指定地点待命，等待散场归来的方队，把他们再送回去。
阅兵式结束后，长安街大概在中午12点就可以通车了。待命的司机师傅们又回归车队，开始上班，走平时的线路。但对于司机师傅们，国庆庆典的活动还没有结束。1999年国庆当天晚上还有联欢活动，主要是各大中专院校的学生参加，师傅们还需要奔赴清华、北大、人大等学校，把联欢人员送到天安门广场，结束后再负责把他们送回学校。这样一天的任务才算完成了。
“当时累吗？”记者问道。“当然累。但这是在为国家做贡献，何况被选上了也挺光荣的。”几位师傅朴实的说法让人动容。同在1路的田师傅告诉记者：司机除了要有相应的学历、技术之外，最重要的是要有责任心。
2008 辉煌
2008年注定是永载史册的一年。这一年中国经历了太多的磨难，也见证了前所未有的辉煌时刻。1月，我国南方部分省市发生了严重的冰冻灾害；5月，四川汶川发生里氏8.0级地震；8月，中国百年奥运梦想得以实现，筹备7年之久的奥运会在万众期待中拉开帷幕，并取得了圆满的成功；9月，“神七”飞天，我国首次空间出舱成功。
与之前相同，在首都发生的每一次庆典，都少不了公交1路，让“大1路”最具使命感的是奥运。
8月8日这天，马庆双师傅一如既往地开始了一天往返马官营和四惠的6次行程，同时他也在期待晚上的开幕式。
田茂林师傅这天没出车，自愿跑到天安门站“安全岗”去了。晚上的烟花实在诱人，“自打粉碎四人帮之后，就没放过烟花了，回家再看重播吧。”
张士霞师傅被调到了奥运专线T4队，奥运期间有时回家已经凌晨两三点钟了。
“司售人员成半个警察”，奥运期间，1路车上的司机和售票员手臂上佩戴“安全巡查”，配合各个部门进行安检工作，“逢包必问，逢疑必查”。在奥运期间，公交车上增加了对于奥运场馆的介绍和宣传，为方便外国乘客，还使用英语报站。遇到乘客问路，详细解答，听不明白的还准备了便笺，1路车的司售人员因此得了一个绰号：问不倒的“活地图”。
不管是在什么时候，该上班还要上班，而且要上好班。这是1路车人的共识。“人家外地人来北京看的就是天安门，还有外国人，1路代表的就是北京，代表的就是中国，还代表了所有公交人的形象。”马庆双自豪地说。这就是1路公交人口中的“三个代表”，虽是戏言，高度的责任意识却没有半点水分。
走进1路车简朴的会议室，那盖满半面墙的荣誉证书、奖杯一下子就吸引了记者的目光。就在刚刚过去的10月份，1路就拿到了由中共北京交通控股（集团）有限公司委员会、北京公共交通控股（有限）公司联合颁发的“公交奥运模范集体”，中共北京交通控股（集团）有限公司委员会、第六客运分公司委员会联合颁发的“先进党支部”，和共青团北京公共交通控股（有限）公司第六客运分公司委员会颁发的“奥运先锋团支部”等3项荣誉。
能为奥运做点什么，这就是公交人参与奥运的方式。
“公交本身就是个服务行业，就是要有点奉献精神。干这一行，心酸不少，可更多是快乐。”田师傅说。
彩访手记：
从马官营到四惠，从四惠再到马官营，这是1路车司机师傅们再熟悉不过的行车路线。春夏秋冬，他们都行驶在这条路上。在别人还没起床时，他们已迎着朝阳发车了；在别人已下班回家，和家人吃饭看电视时，他们才摸黑回家。他们的一日三餐通常是两班车间隙中胡乱地扒拉几口。严寒酷暑，披星戴月，他们用辛劳的工作保证了城市交通的畅通。
公交1路车的屈宏伟队长告诉记者：一线的司售人员都是3天轮休，没有节假日。有的夫妻两人都在车队上班，经常抱着孩子交接班。
“司机这个行业就是需要责任心，不是你自己，而是一车人，能掉以轻心吗？”师傅们简单朴素的话折射的正是他们时时紧握的那份责任感。