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【摘要】 当前，我国经济结构调整的步伐加快，钢铁产业中竞争也越来越白热化。钢铁行业的特殊性，要求与之相匹配的钢铁物流行业，要求也越来越高。在竞争激烈的大环境下，钢铁物流行业物流服务水平也亟待提高。本文主要分析了钢材物流Supply-Hub相比传统物流的优势，同时，对钢材物流Supply-Hub供应链模式，进行了详细的介绍。旨在提高我国整个钢铁物流行业运营业态。
【关键词】钢材物流Supply-Hub；钢材贸易企业；物流增值服务
引言：Supply-Hub 概念，主要有狭义和广义之分。从狭义上来看，它一般位于装配制造附近，根据协议，物料被消耗收取相应费用。Supply-Hub 扩展意义，是从供应链物流网络集成的角度，氛围转运中心和分销环节，然后根据实际所需要，实现时间、数量分拣，对货物进行配货和运。广义角度，主要是从配送中心的角度，来看待集配中心的设置的。
1. 传统钢铁物流模式弊端
钢材消耗企业核心是，以钢材为原材料进行生产加工。各种零部件和产成品，采取供应商管理库存模式，一般都是由JIT的方式组织。所以，供应商会在制造商附近，建立 VMI 仓库，完成物流任务。实现核心加工企业配送。在这个物流过程中，供应商自己进行补货。为制造商的装配线配送。这种供应模式的主体，是上游企业。但是，这种供应模式，存在着很大的弊端。首先，供应商在进行物流供应的时候，需要投资建设仓库。采用第三方物流场地。增加管理仓储设施费用。这种模式，增加了供应商的生产成本。增加了额外的支出，增加了产品的生产成本，降低了产品的竞争力[1]。其次，实施 VMI 运作的系统，供应商需要较高运营成本，多套 VMI 系统，增加了总成本量。再次，供应商独立管理自己的仓库。在这个过程中，有效信息沟通缺乏。在供应信息满足方面，产生了分歧。在信息滞后的状态下，无法快速满足制造商需求，影响了下游企业的生产。最后，传统的运作模式，基础是下游制造商。各供应商处于被动的位置，导致供需紧张状况加剧。综合来讲，传统组织模式是以制造商为核心，对供应链的影响是很大的，总成本比较高，降低了整体竞争力。
整个供应链的竞争力，在一定程度上，对钢铁企业的发展，形成重大影响。人们发现，钢材贸易企业，可以担当起增值服务的角色。通过第三方物流服务方式，组织供应物流，帮助制造商降低成本。与此同时，钢材贸易企业，也可以在钢材销售利润的同时，获得供应物流服务价值。这种情况下， Supply- Hub组织管理模式就产生了。以钢铁企业为主体的服务业中心模式，突出了钢铁物流供应链中综合服务的职能，连接了全国和全球的钢铁交易关系网。集成了钢铁物流供应链中的服务体[2]。通过信息网络平台的操作交易，实现了资源和信息方面的流通。实现了交易和仓储加工中，配送的敏捷化。在日趋残酷的钢铁市场竞争压力下，改变了终端客户需求的响应，及时满足终端客户的需求，在市场中控制了主动权。所以，在上游和下游企业合作紧密的状态下，企业之间的战略联盟，实现了动态化的竞争。通过钢铁物流实现了“经济链”的连接，提升了整个“经济链”的竞争力，增加了钢铁物流的附加值。降低了运营成本，社会经济效益得到大幅度提高。
2. 钢贸Supply-Hub增殖服务业态
钢铁物流Supply- Hub增值服务模式，近几年得到迅猛的发展。这是因为这种业态，适应了当前供应中专业分工的需求。在钢材物流中，专业化分工越来越细。整个加工 - 装配式企业，非核心加工扩大。于是 ，制造商将供应物流交给了 3PL。目的是，采用此种方法，来降低供应链成本。当采用这种生产思路的时候，钢材贸易变产生了，转变盈利模式的机会。在原有钢材供应基础上，改变钢材运输-仓储的服务上，向核心企业的加工制造延伸。
钢材贸易企业，不仅提供钢材销售，还提供产品销售的。钢材贸易企业身份，就从单纯的贸易公司，转向既做贸易，同时延伸物流增值服务的角色。这种增值服务的产生，增加了传统意义下，钢材贸易企业的市场生存能力。提高了其与同行竞争的能力。
近年来，随着产业规划的升级，制造商业出现了产业聚集的特征。物流服务载体，由VMI转向，具备仓储、运输、配送、加工服务的物流园区发展。在继承服务中，提高钢铁物流的服务设施，提供配套服务，一般包括采购销售、加工流通等。钢铁物流Supply- Hub增值服务的优势主要在于，提高的资源整合的效率，降低了成本[3]。将原来分散布置的制造业和运输业，以及钢铁物流贸易企业，进行了专业第三方的引导模式，实现了统一供应链的功能。在整个物流活动中，完全依赖着物流的信息的流通。以供应链为纽带的各制造企业，对第三方物流服务不断扩大，核心企业供应链提供材料，供应物流的整合服务，成为实施 Supply- Hub 组织主流。如图 所示。在这样的物流园区中，主要以 Supply- Hub 组织运作形式。同时，加上其他物流服务支持，对制造商供应链进行推动。钢材贸易企业物流增值服务业态，其主体地位更为突出，经营效果也就更上一层楼。
在钢铁物流Supply- Hub增值服务中，对钢铁信息的收集、处理和管理，是衡量一个钢铁物流服务水平高低的一个重要标志。只有在钢铁物流园区内，物流管理水平不断提高的情况下，才能使得钢铁物流Supply- Hub增值服务，不断得到加强和发展，逐步成为主要的钢铁物流经营设施。
结语
传统的钢材用户企业单纯靠卖钢材，进行企业经营的模式，在我国对产业结构进行调整，产业迅速升级的模式下，已经不具有竞争力。取而代之的是， 钢铁物流Supply- Hub增值服务模式。在这种模式下，传统的交易模式，变成了以信息流通为基础，现代物流增值服务的模式。降低了生产成本，提供了企业更大的生存空间。同时提高了钢铁贸易企业的市场竞争力，对整个产业链产生巨大的影响。
参考文献
[1]王晓立，等.供应和需求不确定条件下物流服务供应链能力协调研究[J].运筹与管理，2011，（2）：44- 49.
[2]黄花叶，等.第三方物流参与的集群式供应链库存协同控制[J].工业工程与管理，2011，（5）：33- 40.
[3]桂华明，等.基于寄售的供应链批量协调问题研究[J].工业工程与管理，2012，（1）：27- 31.
【关键词】钢材物流Supply-Hub；钢材贸易企业；物流增值服务
引言：Supply-Hub 概念，主要有狭义和广义之分。从狭义上来看，它一般位于装配制造附近，根据协议，物料被消耗收取相应费用。Supply-Hub 扩展意义，是从供应链物流网络集成的角度，氛围转运中心和分销环节，然后根据实际所需要，实现时间、数量分拣，对货物进行配货和运。广义角度，主要是从配送中心的角度，来看待集配中心的设置的。
1. 传统钢铁物流模式弊端
钢材消耗企业核心是，以钢材为原材料进行生产加工。各种零部件和产成品，采取供应商管理库存模式，一般都是由JIT的方式组织。所以，供应商会在制造商附近，建立 VMI 仓库，完成物流任务。实现核心加工企业配送。在这个物流过程中，供应商自己进行补货。为制造商的装配线配送。这种供应模式的主体，是上游企业。但是，这种供应模式，存在着很大的弊端。首先，供应商在进行物流供应的时候，需要投资建设仓库。采用第三方物流场地。增加管理仓储设施费用。这种模式，增加了供应商的生产成本。增加了额外的支出，增加了产品的生产成本，降低了产品的竞争力[1]。其次，实施 VMI 运作的系统，供应商需要较高运营成本，多套 VMI 系统，增加了总成本量。再次，供应商独立管理自己的仓库。在这个过程中，有效信息沟通缺乏。在供应信息满足方面，产生了分歧。在信息滞后的状态下，无法快速满足制造商需求，影响了下游企业的生产。最后，传统的运作模式，基础是下游制造商。各供应商处于被动的位置，导致供需紧张状况加剧。综合来讲，传统组织模式是以制造商为核心，对供应链的影响是很大的，总成本比较高，降低了整体竞争力。
整个供应链的竞争力，在一定程度上，对钢铁企业的发展，形成重大影响。人们发现，钢材贸易企业，可以担当起增值服务的角色。通过第三方物流服务方式，组织供应物流，帮助制造商降低成本。与此同时，钢材贸易企业，也可以在钢材销售利润的同时，获得供应物流服务价值。这种情况下， Supply- Hub组织管理模式就产生了。以钢铁企业为主体的服务业中心模式，突出了钢铁物流供应链中综合服务的职能，连接了全国和全球的钢铁交易关系网。集成了钢铁物流供应链中的服务体[2]。通过信息网络平台的操作交易，实现了资源和信息方面的流通。实现了交易和仓储加工中，配送的敏捷化。在日趋残酷的钢铁市场竞争压力下，改变了终端客户需求的响应，及时满足终端客户的需求，在市场中控制了主动权。所以，在上游和下游企业合作紧密的状态下，企业之间的战略联盟，实现了动态化的竞争。通过钢铁物流实现了“经济链”的连接，提升了整个“经济链”的竞争力，增加了钢铁物流的附加值。降低了运营成本，社会经济效益得到大幅度提高。
2. 钢贸Supply-Hub增殖服务业态
钢铁物流Supply- Hub增值服务模式，近几年得到迅猛的发展。这是因为这种业态，适应了当前供应中专业分工的需求。在钢材物流中，专业化分工越来越细。整个加工 - 装配式企业，非核心加工扩大。于是 ，制造商将供应物流交给了 3PL。目的是，采用此种方法，来降低供应链成本。当采用这种生产思路的时候，钢材贸易变产生了，转变盈利模式的机会。在原有钢材供应基础上，改变钢材运输-仓储的服务上，向核心企业的加工制造延伸。
钢材贸易企业，不仅提供钢材销售，还提供产品销售的。钢材贸易企业身份，就从单纯的贸易公司，转向既做贸易，同时延伸物流增值服务的角色。这种增值服务的产生，增加了传统意义下，钢材贸易企业的市场生存能力。提高了其与同行竞争的能力。
近年来，随着产业规划的升级，制造商业出现了产业聚集的特征。物流服务载体，由VMI转向，具备仓储、运输、配送、加工服务的物流园区发展。在继承服务中，提高钢铁物流的服务设施，提供配套服务，一般包括采购销售、加工流通等。钢铁物流Supply- Hub增值服务的优势主要在于，提高的资源整合的效率，降低了成本[3]。将原来分散布置的制造业和运输业，以及钢铁物流贸易企业，进行了专业第三方的引导模式，实现了统一供应链的功能。在整个物流活动中，完全依赖着物流的信息的流通。以供应链为纽带的各制造企业，对第三方物流服务不断扩大，核心企业供应链提供材料，供应物流的整合服务，成为实施 Supply- Hub 组织主流。如图 所示。在这样的物流园区中，主要以 Supply- Hub 组织运作形式。同时，加上其他物流服务支持，对制造商供应链进行推动。钢材贸易企业物流增值服务业态，其主体地位更为突出，经营效果也就更上一层楼。
在钢铁物流Supply- Hub增值服务中，对钢铁信息的收集、处理和管理，是衡量一个钢铁物流服务水平高低的一个重要标志。只有在钢铁物流园区内，物流管理水平不断提高的情况下，才能使得钢铁物流Supply- Hub增值服务，不断得到加强和发展，逐步成为主要的钢铁物流经营设施。
结语
传统的钢材用户企业单纯靠卖钢材，进行企业经营的模式，在我国对产业结构进行调整，产业迅速升级的模式下，已经不具有竞争力。取而代之的是， 钢铁物流Supply- Hub增值服务模式。在这种模式下，传统的交易模式，变成了以信息流通为基础，现代物流增值服务的模式。降低了生产成本，提供了企业更大的生存空间。同时提高了钢铁贸易企业的市场竞争力，对整个产业链产生巨大的影响。
参考文献
[1]王晓立，等.供应和需求不确定条件下物流服务供应链能力协调研究[J].运筹与管理，2011，（2）：44- 49.
[2]黄花叶，等.第三方物流参与的集群式供应链库存协同控制[J].工业工程与管理，2011，（5）：33- 40.
[3]桂华明，等.基于寄售的供应链批量协调问题研究[J].工业工程与管理，2012，（1）：27- 31.