一直以来，MPV在国内以公务用车为主，市场一度被别克GL8、奥德赛、瑞风等几款车型所占据。随着汽车由商务消费转变为多元化消费，MPV的消费格局也在发生着改变，定位于家庭用车的中小型MPV正悄无声息地迎头赶上。新华信与新浪汽车频道共同推出“多功能车：家庭车之第几选择?”的网络调查。
　　
　　MPV渐成家庭首选用车
　　
　　新华信调查显示，目前消费者对MPV的认知度及需求期望值已达到较高程度。此次被调查者中；对MPV有一些了解和非常了解者共占到84.2％；可能及肯定会将MPV作为家庭用车者占到9成以上(91.2％)而将MPV作为家庭第一辆车者超过半数，达到55.4％。
　　消费者对MPV较高的认知度与目前国内高速增长的MPV市场相得益彰。据中国汽车工业协会统计数据显示，今年3月份MPV销售21127辆，环比增长54.32％，超过乘用车平均增长率18.56个百分点。
　　虽然MPV市场呈现出良好的发展态势，但与国外成熟国家相比，还存在明显差距。在欧美发达国家，平均每3户人家就拥有1辆MPV，MPV的销售量会占到整个乘用车市场的10－20％，而国内MPV市场仍处于襁褓期。中国汽车工业协会统计数据显示，今年一季度，国内MPV销量约为5.3万辆，仅占乘用车市场份额的3.5％。
　　这种差异性主要是由于国内外市场的消费环境、消费心理和购买力都存在很大的差别。不过巨大的差距也预示国内MPV市场尚有很大的上升空间。调查显示，在未来一年内购车者将有27.5％，未来两年内购车者为53.2％，未来三年内购车者将达到68.2％。
　　
　　空间组合多样性、舒适性和品牌知名度位列选购要素前三甲
　　
　　MPV车型代表了一种新的消费观念，产品本身的休闲、娱乐、时尚的色彩浓厚，更加偏向那些对汽车的品位、个性与实用性并重的消费者(表1)。


　　但是，车体宽大并不意味着就更为实用，从本次调查看，人们对MPV的关注点集中在实际空间利用率上，而对MPV乘员数量并不是特别在意，位列最后，仅为5.1％。调查显示，在选购MPV所看中的因素中，第一位为车内空间组合多样性，占23.5％，反映出MPV一车多用，最大程度上满足全家出行之需的特质。同时，乘坐舒适性和品牌知名度在消费者选购时也起着重要作用，分别占到22.5％和20.2％。
　　值得注意的是，作为面向家庭消费群体的产品，突出的性价比更是关乎其成败的关键。调查显示：消费者认为家用MPV最适合的价位为10-15万元，占27.5％，其次是10万元(含)以内，占25.7％，两者占到50％以上。
　　
　　合资品牌优势明显，自主企业实力不可小视
　　
　　(表2)新华信调查显示：在目前国产MPV中，被调者认为最适合家用的10款中，除了奇瑞V5外，其余全为合资品牌，途安、毕加索分别以33.7％和27.4％的高票位列第一二名，长安福特B-MAX虽然出道时间不长，但却以25％位居第三，这与厂商前期的强势宣传不无关系，当然其产品本身所蕴藏的魅力——突出的运动性、时尚的外观内饰和灵活多变的车内空间组合，更是受到众多中青年消费者的追捧。其后第四至第十名的车型依次为：普力马、日产骏逸、奥德赛、奇瑞V5、别克GL8、开迪、瑞风。
　　尽管当前MPV市场中合资品牌仍处在上风，但在一汽自由风、奇瑞V5、福田蒙派克充当先锋后，长安杰勋、东风景逸、长城嘉誉的陆续加入，势必会使本已不平静的市场再掀波澜。