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摘要：列举了造成推土机履带偏磨和啃轨现象的八种主要原因，并对八种主要原因进行了详细论述。
关键词：推土机，啃轨，分析
中图分类号：S222文献标识码： A
履带推土机的轨链节在与单、双边支重轮轮沿接触部位发生过度磨损被称之为啃轨现象,啃轨现象的存在会引起轨链节的过早磨损,影响履带传动的平稳性,继而影响整个机器的直线性行驶造成跑偏.啃轨现象严重,则会缩短行走装置的工作寿命,降低推土机的作业效率,因此在产品制造过程中必须严格控制,以防啃轨现象的发生。
由于支重轮的硬度大于轨链节的硬度，因而最先磨损的是轨链节，磨损严重时在台车架上会看到轨链节被磨下一层铁屑。判断行走装置是否啃轨的方法是：推土机在使用数小时后，看轨链节内外侧磨损情况。如果磨损，手摸上去感到光滑没有台阶则属正常磨损；如果磨损发涩，并出现台阶则为啃轨现象。
造成啃轨现象的原因是多方面的，但由于主机厂制造质量引起的啃轨主要有下列几个原因：
1、由于台车架制造问题而引起啃轨现象。
2、由于引导轮的调整不到位，使引导轮与链轮及支重轮中心不在一条直线上而引起啃轨。
3、台车架的刚度差引起台车变形而啃轨。
4、半轴变形而引起啃轨。
5、链轮的锥花键压装不到位逼偏履带而引起啃轨。
6、支重轮、托轮、引导轮不合格而引起啃轨。
7、链条的直线性超差太大而引起啃轨。
8、使用不当而引起啃轨。
一、台车架制造问题：
台车架在制造过程中，由于各种原因造成台车架大梁孔与斜支撑的轴线与支重轮安装孔中线不垂直致使左右台车架支重轮中心线不平行，形成八字侧（内八字）或倒八字（外八字）。推土机在前进行驶时，履带内侧移（外八字时履带外侧移），后退行驶时，履带外侧移（外八字时履带内侧移），而支重轮的轮沿对轨链节产生阻止这种侧移的侧向力，从而引起啃轨现象的发生。如果前进时轨链节一侧啃轨，而后退时另一侧啃轨，一般为内八字或外八字形成的啃轨问题。这种啃轨在台车架加工时已形成，在使用时无法克服，因而必须更换合格的台车架才能解决。
另一种台车架的制造问题是由于加工原因造成台车架大梁孔与斜支撑孔的中心不重合。如果把支重轮安装面作为基准，斜支撑孔轴线比台车架大梁孔轴线高（或低）时，台车架在机重的作用下把履带压向外侧（或内侧），运动时履带向外侧移（或向内侧移），而支重轮轮沿阻止这种侧移，产生侧向力，引起啃轨。如果推土机前进后退都是同一侧偏磨，大多数是这种原因引起的啃轨。这种啃轨在使用中无法克服，必须更换合格的台车架才能解决。
第三种台车架的制造问题便是由于加工原因造成台车架支重轮安装孔的中心线不在一条直线上，且偏差很多，不论推土机前进还是倒退行驶都会造成轨链节两侧同时异常磨损，缩短行走装置寿命，只有更换合格的台车架才可解决。
二、引导轮的调整不到位：
引导轮的主要功用是引导履带正确地卷绕。当同一侧的支重轮中心与引導轮中心不在一条直线，且偏差太大或引导轮横向间隙过大，会引起履带容易发生偏磨或脱落，此时只要通过调整引导轮中心及侧向间隙就可克服由此引起的啃轨问题。另外，引导轮中间台肩加工时产生轴向偏移；两边滚道直径不同，使两边履带的拉紧力不同，履带易迁移，滚道母线与轨链销轴线不平行，从而使轨链局部侧滑而引起啃轨。
三、台车架、半轴变形
对于新设计的履带推土机，由于设计的台车架及半轴的刚度不够，在大的牵引力作用下引起大的变形造成履带向内或外侧移而形成啃轨。对于成熟设计的推土机由于材料的代用，台车架焊接不好等原因也会引起台车架、半轴在受力时变形，造成啃轨现象。
四、链轮压装不到位
由于链轮的压装不到位或压过头，都会使链轮的中心与支重轮的中心不同线，偏差过大，在链轮驱动下会把履带驱偏，引起向内或向外侧移而啃轨。这一点可以通过测量左右链轮轮距来得以证实。由链轮中心距与理论相差太大而造成的啃轨是由加工和装配引起的，在使用时无法克服。
五、支重轮、驱动轮引起的啃轨
支重轮除了使履带沿着轨面滚动外，还要夹持履带，不让它横向滑出；在推土机转向时，它又要使履带在地面上横向滑移。单边与双边支重轮共同形成一条滚道，履带在轨道上滚动。当轨道母线与托轮齿块中心线及引导轮中心线不重合时，将导致支重轮啃轨。
驱动轮与履带之间的侧隙最大，一般不会发生啃轨，但如果其齿块中心线与导向轮、支重轮的中心线不重合时也会引起啃轨。特别是在半轴压装时发生半轴偏斜或者在工作一段时间后半轴因刚度问题而发生疲劳变形，这时驱动轮与台车架中心出现夹角，驱动轮在旋转的过程中给轨链有一个向外或者向里的驱动力。推土机在前进或者倒退时履带就会向外侧或者向里测发生偏移。从而使轨链与驱动链齿之间发生啃轨。
六、链条的直线性超差引起啃轨，在使用中无法克服，只有通过更换合格的轨链节才能解决。
七、使用不当
推土机在使用过程中如果长期在斜坡上一个方向工作时间过长，在低处的一边履带节会受到严重磨损。因而在斜坡上工作时尽量正向工作与反向工作时间相同，使两边都受到均匀的磨损，延长行走装置寿命。
综上所述，啃轨现象不仅与台车架的焊接，加工质量，刚度以及装配调整有关还与半轴的支撑刚度、压装控制有关。因此要避免啃轨现象的发生就必须提高台车架的制造质量、装配质量、半轴支撑结构的设计及半轴压装时垂直度的控制，才能有效地防止啃轨现象的发生延长行走装置的使用寿命，提高整机作业效率。
关键词：推土机，啃轨，分析
中图分类号：S222文献标识码： A
履带推土机的轨链节在与单、双边支重轮轮沿接触部位发生过度磨损被称之为啃轨现象,啃轨现象的存在会引起轨链节的过早磨损,影响履带传动的平稳性,继而影响整个机器的直线性行驶造成跑偏.啃轨现象严重,则会缩短行走装置的工作寿命,降低推土机的作业效率,因此在产品制造过程中必须严格控制,以防啃轨现象的发生。
由于支重轮的硬度大于轨链节的硬度，因而最先磨损的是轨链节，磨损严重时在台车架上会看到轨链节被磨下一层铁屑。判断行走装置是否啃轨的方法是：推土机在使用数小时后，看轨链节内外侧磨损情况。如果磨损，手摸上去感到光滑没有台阶则属正常磨损；如果磨损发涩，并出现台阶则为啃轨现象。
造成啃轨现象的原因是多方面的，但由于主机厂制造质量引起的啃轨主要有下列几个原因：
1、由于台车架制造问题而引起啃轨现象。
2、由于引导轮的调整不到位，使引导轮与链轮及支重轮中心不在一条直线上而引起啃轨。
3、台车架的刚度差引起台车变形而啃轨。
4、半轴变形而引起啃轨。
5、链轮的锥花键压装不到位逼偏履带而引起啃轨。
6、支重轮、托轮、引导轮不合格而引起啃轨。
7、链条的直线性超差太大而引起啃轨。
8、使用不当而引起啃轨。
一、台车架制造问题：
台车架在制造过程中，由于各种原因造成台车架大梁孔与斜支撑的轴线与支重轮安装孔中线不垂直致使左右台车架支重轮中心线不平行，形成八字侧（内八字）或倒八字（外八字）。推土机在前进行驶时，履带内侧移（外八字时履带外侧移），后退行驶时，履带外侧移（外八字时履带内侧移），而支重轮的轮沿对轨链节产生阻止这种侧移的侧向力，从而引起啃轨现象的发生。如果前进时轨链节一侧啃轨，而后退时另一侧啃轨，一般为内八字或外八字形成的啃轨问题。这种啃轨在台车架加工时已形成，在使用时无法克服，因而必须更换合格的台车架才能解决。
另一种台车架的制造问题是由于加工原因造成台车架大梁孔与斜支撑孔的中心不重合。如果把支重轮安装面作为基准，斜支撑孔轴线比台车架大梁孔轴线高（或低）时，台车架在机重的作用下把履带压向外侧（或内侧），运动时履带向外侧移（或向内侧移），而支重轮轮沿阻止这种侧移，产生侧向力，引起啃轨。如果推土机前进后退都是同一侧偏磨，大多数是这种原因引起的啃轨。这种啃轨在使用中无法克服，必须更换合格的台车架才能解决。
第三种台车架的制造问题便是由于加工原因造成台车架支重轮安装孔的中心线不在一条直线上，且偏差很多，不论推土机前进还是倒退行驶都会造成轨链节两侧同时异常磨损，缩短行走装置寿命，只有更换合格的台车架才可解决。
二、引导轮的调整不到位：
引导轮的主要功用是引导履带正确地卷绕。当同一侧的支重轮中心与引導轮中心不在一条直线，且偏差太大或引导轮横向间隙过大，会引起履带容易发生偏磨或脱落，此时只要通过调整引导轮中心及侧向间隙就可克服由此引起的啃轨问题。另外，引导轮中间台肩加工时产生轴向偏移；两边滚道直径不同，使两边履带的拉紧力不同，履带易迁移，滚道母线与轨链销轴线不平行，从而使轨链局部侧滑而引起啃轨。
三、台车架、半轴变形
对于新设计的履带推土机，由于设计的台车架及半轴的刚度不够，在大的牵引力作用下引起大的变形造成履带向内或外侧移而形成啃轨。对于成熟设计的推土机由于材料的代用，台车架焊接不好等原因也会引起台车架、半轴在受力时变形，造成啃轨现象。
四、链轮压装不到位
由于链轮的压装不到位或压过头，都会使链轮的中心与支重轮的中心不同线，偏差过大，在链轮驱动下会把履带驱偏，引起向内或向外侧移而啃轨。这一点可以通过测量左右链轮轮距来得以证实。由链轮中心距与理论相差太大而造成的啃轨是由加工和装配引起的，在使用时无法克服。
五、支重轮、驱动轮引起的啃轨
支重轮除了使履带沿着轨面滚动外，还要夹持履带，不让它横向滑出；在推土机转向时，它又要使履带在地面上横向滑移。单边与双边支重轮共同形成一条滚道，履带在轨道上滚动。当轨道母线与托轮齿块中心线及引导轮中心线不重合时，将导致支重轮啃轨。
驱动轮与履带之间的侧隙最大，一般不会发生啃轨，但如果其齿块中心线与导向轮、支重轮的中心线不重合时也会引起啃轨。特别是在半轴压装时发生半轴偏斜或者在工作一段时间后半轴因刚度问题而发生疲劳变形，这时驱动轮与台车架中心出现夹角，驱动轮在旋转的过程中给轨链有一个向外或者向里的驱动力。推土机在前进或者倒退时履带就会向外侧或者向里测发生偏移。从而使轨链与驱动链齿之间发生啃轨。
六、链条的直线性超差引起啃轨，在使用中无法克服，只有通过更换合格的轨链节才能解决。
七、使用不当
推土机在使用过程中如果长期在斜坡上一个方向工作时间过长，在低处的一边履带节会受到严重磨损。因而在斜坡上工作时尽量正向工作与反向工作时间相同，使两边都受到均匀的磨损，延长行走装置寿命。
综上所述，啃轨现象不仅与台车架的焊接，加工质量，刚度以及装配调整有关还与半轴的支撑刚度、压装控制有关。因此要避免啃轨现象的发生就必须提高台车架的制造质量、装配质量、半轴支撑结构的设计及半轴压装时垂直度的控制，才能有效地防止啃轨现象的发生延长行走装置的使用寿命，提高整机作业效率。