不要迷恋强劲动力、追求炫酷外形，这些只会让你的家庭小金库变得干瘪。
　　在满足日常使用的前提下兼顾部分性能表现，创造更高舒适性和经济性才值得每个平凡家庭关注。
　　朋友圈子里选择别克凯越作为第一辆家庭用车的不在少数，驾驶过别克凯越许多次，该车给我的印象就是一款不折不扣的家用轿车，或许在技术和驾驶乐趣上并没有什么很特别的亮点，但在舒适性、经济性方面做得却是可圈可点。这也是别克凯越热卖的原因，看来中国的消费者真的越来越讲实惠了。当然，随着各品牌纷纷对这一级别车型进行改款或升级，上海通用并不甘心凯越就此被消费者遗忘，所以趁上海通用在中国市场进行全面动力升级时也顺势推出了改款全新别克凯越。
　　这个级别车型中，高性价比是驱使消费者买单的主要因素，几乎所有车厂都不会在这一级别产品中融入太多高端配置，比如最近新上市的上海大众桑塔纳和一汽大众捷达除了外形设计以外我们几乎看不到抢眼的亮点。本次全新凯越身上，上海通用使出了两大绝招：全新动力总成和Voicelink语音控制信息系统，虽然也不是什么高科技配置，但还是增加了很大卖点。
　　外形粉饰得多华丽不重要，还是先来看看其骨子里的动力性和节能性。全新凯越选择了全新的1.5升DVVT发动机，依旧是铝制缸盖铸铁缸体，DOHC双顶置凸轮轴结构，搭配可变进气歧管和进排气可变气门技术，最大功率为113马力，最大扭矩为141牛·米。相比老款的1.6升发动机，这台1.5升发动机在最大功率上提升了3马力，最大扭矩则下降了5牛·米，数据与老款发动机很相近，所以全新凯越的驾驶风格并没有发生太大变化，从产品定位看，全新凯越也不需要更强劲的发动机，平稳顺畅的动力输出和更经济的油耗才是全新凯越的革新重点，更何况全新发动机还适应了国内不断严苛的排放标准。
　　老款1.6升发动机的退役也标志着凯越4AT变速箱时代就此终结，取而代之的是上海通用全新第二代6速自动变速箱，该变速箱给全新凯越带来的最大不同就是换挡速率和燃油经济性。在驾驶中可以很明显感受到，随着油门不断下探，全新凯越的提速显得很轻松，由于换挡速率加快了，随之发动机噪音也会随着挡位快速上升变得很微弱。在城市道路驾驶时，6速自动变速箱换挡积极性很高，基本会把换挡转速控制在2000转/分钟之内，以便提高燃油经济性。现如今还有很多汽车品牌在小排量发动机上仍旧想要标榜自己动力有多么突出，其实如何为发动机精心匹配一台可靠的变速箱更能快速得到市场认可。
　　进入全新凯越的车厢内部，你会发现车内后视镜下方有三个类似于安吉星系统的按钮，仔细看却不是我们熟悉的安吉星系统，而是名为Voicelink的语音控制信息娱乐系统。该系统只在凯越的两款高配车型上提供选装，共能实现五种功能声控方式拨打电话、播放手机音乐，获得导航、信息查询和录音功能。在不是很熟悉路况的三亚市区试驾，导航成了必需品，当我启动Voicelink系统后，第一感觉就是不实用，导航功能特别简单，只提供周边设施导航，能够进行目的地搜索，但是并没有屏幕显示，实用性并不如握在手里的手机导航。蓝牙电话和蓝牙音乐还是很好用的，匹配速度快，用起来也方便，只是声控拨打电话时，对于数字的识别率不高，即便字正腔圆地念出号码，系统能完整识别的几率也只有50%左右，这样的智能服务概念非常值得推崇，但是人性化设计还需要进一步完善。
　　视觉设计上，全新凯越没有大刀阔斧的改革，夸张的线条不适合它，中庸沉稳的印象早已深入人心，即便完全维持原样，也同样会受到家庭消费者的青睐。当然，细节的调整会让它更显时代感，全新凯越大灯灯腔设计加入了别克家族式的Ice Blue冰蓝元素，雾灯和下格栅的造型也略有不同，一体式设计在视觉上增加了车体宽度。内饰设计布局和老款完全一致，温馨的配色，恰当的木纹点缀，突显上海通用对中国消费者审美取向的充分把握。
　　全新凯越在仪表盘中增加了行车电脑显示，其中新加入的ECO经济模式，意在让驾驶者养成更经济的驾驶习惯。这个配置实际上就是行车电脑瞬时油耗的另一种表现形式，当你瞬时油耗较低时，便会在仪表盘上亮起绿色的ECO，对于降低油耗起不到实际的作用。出于成本考虑，高配车型上CD机也被取消了，只留下了一个非常实用的USB接口。不过，通用很清楚国人对于天窗的喜爱，因此在最低配的手动挡车型也给配上了电动天窗。
　　编辑观点：设计上没有做过多革新的全新凯越并没有让我觉得缺乏新意，它可以是老样子，可以是老平台，只要能提升普通家庭消费者最在乎的易用性、实用性和性价比，那就是最好的创新。全新凯越帮你创造惠生活，让你更会生活。