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经历了罢工波折的昌河汽车，目前高管团队确立。但不能回避的是，昌河汽车、中国长安汽车集团、日本铃木三方的利益平衡问题。
本报曾于2月13日刊登了《昌河罢工内幕员工称被利用 》，对昌河罢工事件进行了报道。彼时，昌河管理团队尚未明确。时隔一月有余，目前的昌河随着童政荣当选新任总经理，似乎形成了“自我”管理的局面。
中国长安汽车集团内部人士向《投资者报》记者表示，在昌河汽车的管理团队中仍保留着中国长安的人员，中国长安派驻的柴伟、周家政职务没变。在昌河罢工事件之前，周家政系昌河汽车副总经理，柴伟则担任昌河汽车总经理助理兼销售公司总经理。
更令人关注的是，2月26日，日本铃木将从昌河铃木撤资的传闻尚未消散，此前几年未露面的日方代表中岛真英出席昌河铃木公开活动并致辞。昌河汽车公关人员在微博上留言称：“中岛的致辞打破了昌河汽车与铃木公司闹离婚的谣言！”
撤资不成 铃木无奈入局
2月26日在郑州举办的昌河铃木全国商务大会上，多年未参加昌河铃木公开活动的日方副总经理中岛真英出席并致辞。铃木公司强调昌河铃木将做强以派喜为代表的跨界小车。即使在去年11月18日战略车型派喜上市活动上，中岛真英也未露面。此次，他的突然出现不免令人吃惊。
对此，汽车行业评论员张志勇对《投资者报》记者说，日本铃木发现昌河铃木分手遥遥无望时，必须要面对现状并作出改善。
中岛真英高调出席昌河铃木公开活动其实是表明日本铃木的态度，选择此时亮相可谓一举三得。一方面能改善与昌河铃木的关系，另一方面，这无论对昌河汽车还是经销商而言，都能起到安稳人心的作用。此外，日本铃木公司在会上表明将派喜品牌为代表的跨界小车市场，在车型方面的支持有利于提升昌河铃木未来的业绩。
日本铃木此前欲撤资，对昌河铃木并不支持的态度十分明显，自罢工事件后，昌河铃木注销资质无望，日方撤资不成，为了企业的发展，缓和与昌河铃木的关系成为明智之选。而中岛真英选择此时出席昌河铃木公开活动，侧面表明了日本铃木的“示好”态度。
就在2月初《投资者报》记者赴昌河汽车采访时，昌河汽车人员表示，日本铃木方面曾打来电话询问，1月份销售为何能实现大增？而这就可以表明日本铃木此前对昌河的态度并不积极。
1月13日开始的昌河罢工事件，起因是要注销昌河铃木的生产资质，转给长安马自达。后来，经过罢工事件加上景德镇市政府等力量的斡旋，昌河汽车最终得以保持现状不变。
长安总裁邹文超曾透露，早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前，由于昌河铃木多年亏损，日本铃木就曾提出从昌河铃木撤资，实质上也退出了昌河铃木的运营管理。
昌河汽车划归中国长安汽车集团旗下时，铃木仍提出退出昌河汽车的意愿，中国长安原则上同意了铃木退出计划，只是并未签订正式收购协议。罢工事件后，撤销昌河铃木资质宣告终结。受此影响，日本铃木原计划让昌河和铃木的“离婚”诉求也宣告中止。
撤资无望，日本铃木公司能做的只有帮助昌河铃木实现稳定发展并提升业绩。从业绩层面看，昌河汽车三年来业绩逐渐向好。自2009年被长安汽车重组时亏损6亿多元，到2010年亏损额降为1.8亿元，2011年昌河汽车终于扭亏，实现100万元的盈利。
在昌河铃木的全国商务大会上，新上任的昌河汽车总经理童政荣提出销售20万辆作为今年的销售目标，而日本铃木公司则表示，昌河铃木将做强派喜为代表的跨界小车。
这预示着日本铃木无奈入局后，与昌河的目标达成一致：保销量、增业绩。
昌河“自主” 仍存长安管理层
在2月29日的昌河汽车干部大会上，童政荣被推荐为昌河汽车总经理，同时增选吴继军和向连超为昌河汽车副总经理。
童政荣此之前的职务是昌河汽车副总经理、昌河铃木公司党委书记、总经理。吴继军、向连超等人在就任前也均为昌河汽车内部成员，昌河汽车达成了总经理由“内部产生”的心愿。随着总经理的敲定，昌河汽车似乎迎来了“自己人”组建的管理团队。
事实上，在2月12日职工代表大会选出总经理前，昌河汽车总经理这把交椅已空了17天。在2月12日昌河汽车职工代表大会上，由景德镇镇政府和中国长安组成的临时管委会分别公布了包括员工调薪、2012年生产计划等多项重要内容，但并未公布新任总经理的具体人选。这似乎表明，总经理之选比预想的要复杂。业内人士更是指出，最难的是高管团队如何平衡多方利益。
作为中国长安汽车集团的下属公司，昌河汽车管理团队难免有中国长安的影子。中国长安内部人士向《投资者报》记者表示，在昌河汽车的管理团队中仍保留着中国长安的人员，中国长安派驻的柴伟、周家政职务没变。在昌河罢工事件之前，周家政系昌河汽车副总经理，柴伟担任昌河汽车总经理助理兼销售公司总经理。
在昌河罢工事后，至《投资者报》记者2月7日到昌河汽車采访期间，长安汽车委派到昌河汽车的管理团队已经悉数撤离，除原总经理李黎外，其余长安管理层未辞职，也未再上班。这其中就包含中国长安方面指出的仍在昌河汽车管理团队中的柴伟、周家政。近日，就此二人是否已到昌河汽车上班等问题，《投资者报》记者多次致电并短信求证，均未得到昌河汽车方面的回应。
目前，正如中国长安内部人士告诉《投资者报》记者的那样，对昌河汽车而言，“发展是第一要务”。今年2月份，昌河铃木北斗星终端销量达到5991辆，同比增长44%。一边是新任总经理童政荣提出的20万的年销量目标，一边是长安对于昌河汽车今年盈利1亿元的盈利预期。无论如何，在发展的同时，昌河汽车未来还要解决的就是内部多方利益协调问题。
本报曾于2月13日刊登了《昌河罢工内幕员工称被利用 》，对昌河罢工事件进行了报道。彼时，昌河管理团队尚未明确。时隔一月有余，目前的昌河随着童政荣当选新任总经理，似乎形成了“自我”管理的局面。
中国长安汽车集团内部人士向《投资者报》记者表示，在昌河汽车的管理团队中仍保留着中国长安的人员，中国长安派驻的柴伟、周家政职务没变。在昌河罢工事件之前，周家政系昌河汽车副总经理，柴伟则担任昌河汽车总经理助理兼销售公司总经理。
更令人关注的是，2月26日，日本铃木将从昌河铃木撤资的传闻尚未消散，此前几年未露面的日方代表中岛真英出席昌河铃木公开活动并致辞。昌河汽车公关人员在微博上留言称：“中岛的致辞打破了昌河汽车与铃木公司闹离婚的谣言！”
撤资不成 铃木无奈入局
2月26日在郑州举办的昌河铃木全国商务大会上，多年未参加昌河铃木公开活动的日方副总经理中岛真英出席并致辞。铃木公司强调昌河铃木将做强以派喜为代表的跨界小车。即使在去年11月18日战略车型派喜上市活动上，中岛真英也未露面。此次，他的突然出现不免令人吃惊。
对此，汽车行业评论员张志勇对《投资者报》记者说，日本铃木发现昌河铃木分手遥遥无望时，必须要面对现状并作出改善。
中岛真英高调出席昌河铃木公开活动其实是表明日本铃木的态度，选择此时亮相可谓一举三得。一方面能改善与昌河铃木的关系，另一方面，这无论对昌河汽车还是经销商而言，都能起到安稳人心的作用。此外，日本铃木公司在会上表明将派喜品牌为代表的跨界小车市场，在车型方面的支持有利于提升昌河铃木未来的业绩。
日本铃木此前欲撤资，对昌河铃木并不支持的态度十分明显，自罢工事件后，昌河铃木注销资质无望，日方撤资不成，为了企业的发展，缓和与昌河铃木的关系成为明智之选。而中岛真英选择此时出席昌河铃木公开活动，侧面表明了日本铃木的“示好”态度。
就在2月初《投资者报》记者赴昌河汽车采访时，昌河汽车人员表示，日本铃木方面曾打来电话询问，1月份销售为何能实现大增？而这就可以表明日本铃木此前对昌河的态度并不积极。
1月13日开始的昌河罢工事件，起因是要注销昌河铃木的生产资质，转给长安马自达。后来，经过罢工事件加上景德镇市政府等力量的斡旋，昌河汽车最终得以保持现状不变。
长安总裁邹文超曾透露，早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前，由于昌河铃木多年亏损，日本铃木就曾提出从昌河铃木撤资，实质上也退出了昌河铃木的运营管理。
昌河汽车划归中国长安汽车集团旗下时，铃木仍提出退出昌河汽车的意愿，中国长安原则上同意了铃木退出计划，只是并未签订正式收购协议。罢工事件后，撤销昌河铃木资质宣告终结。受此影响，日本铃木原计划让昌河和铃木的“离婚”诉求也宣告中止。
撤资无望，日本铃木公司能做的只有帮助昌河铃木实现稳定发展并提升业绩。从业绩层面看，昌河汽车三年来业绩逐渐向好。自2009年被长安汽车重组时亏损6亿多元，到2010年亏损额降为1.8亿元，2011年昌河汽车终于扭亏，实现100万元的盈利。
在昌河铃木的全国商务大会上，新上任的昌河汽车总经理童政荣提出销售20万辆作为今年的销售目标，而日本铃木公司则表示，昌河铃木将做强派喜为代表的跨界小车。
这预示着日本铃木无奈入局后，与昌河的目标达成一致：保销量、增业绩。
昌河“自主” 仍存长安管理层
在2月29日的昌河汽车干部大会上，童政荣被推荐为昌河汽车总经理，同时增选吴继军和向连超为昌河汽车副总经理。
童政荣此之前的职务是昌河汽车副总经理、昌河铃木公司党委书记、总经理。吴继军、向连超等人在就任前也均为昌河汽车内部成员，昌河汽车达成了总经理由“内部产生”的心愿。随着总经理的敲定，昌河汽车似乎迎来了“自己人”组建的管理团队。
事实上，在2月12日职工代表大会选出总经理前，昌河汽车总经理这把交椅已空了17天。在2月12日昌河汽车职工代表大会上，由景德镇镇政府和中国长安组成的临时管委会分别公布了包括员工调薪、2012年生产计划等多项重要内容，但并未公布新任总经理的具体人选。这似乎表明，总经理之选比预想的要复杂。业内人士更是指出，最难的是高管团队如何平衡多方利益。
作为中国长安汽车集团的下属公司，昌河汽车管理团队难免有中国长安的影子。中国长安内部人士向《投资者报》记者表示，在昌河汽车的管理团队中仍保留着中国长安的人员，中国长安派驻的柴伟、周家政职务没变。在昌河罢工事件之前，周家政系昌河汽车副总经理，柴伟担任昌河汽车总经理助理兼销售公司总经理。
在昌河罢工事后，至《投资者报》记者2月7日到昌河汽車采访期间，长安汽车委派到昌河汽车的管理团队已经悉数撤离，除原总经理李黎外，其余长安管理层未辞职，也未再上班。这其中就包含中国长安方面指出的仍在昌河汽车管理团队中的柴伟、周家政。近日，就此二人是否已到昌河汽车上班等问题，《投资者报》记者多次致电并短信求证，均未得到昌河汽车方面的回应。
目前，正如中国长安内部人士告诉《投资者报》记者的那样，对昌河汽车而言，“发展是第一要务”。今年2月份，昌河铃木北斗星终端销量达到5991辆，同比增长44%。一边是新任总经理童政荣提出的20万的年销量目标，一边是长安对于昌河汽车今年盈利1亿元的盈利预期。无论如何，在发展的同时，昌河汽车未来还要解决的就是内部多方利益协调问题。