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中图分类号：F470.22 文献标识码：A
山东天然气管网工程青岛-威海段干线将洁净的天然气资源引入到需求强烈的胶东半岛和胶州湾地区，满足该地区经济发展和环境建设对洁净天然气资源的需求，同时该管道还可作全国天然气基干管网的重要组成部分，为山东省乃至全国天然气的安全平稳供气提供保障。干线起始于青岛分输站，终止于威海分输清管站，干线全长229.26km，沿途经青岛市、烟台市及威海市。共设置工艺站场4座，截断阀室8座。
胜利油建承揽的第2标段途经烟台海阳市、牟平区、福山区、莱山区，威海火炬高技术产业区、工业新区，总体走向呈西南-东北走向，穿越较多，单出图顶管穿越高等级公路6次，非单出图顶管穿越公路68次，穿越较为频繁。在穿越过程中，地下情况复杂，地下障碍物较多，水位较高，流沙严重，给穿越施工带来严重的困难。
S205省道穿越原设计路面宽度11米，由于路政部门公路改造，道路加宽为22米，道路西侧，公路下1米为1.2米宽左右的排水沟渠，顶管施工处北侧5米为道路下8米宽涵洞,雨季水位较大时可起到排洪泄涝的作用，顶管施工处南8米处为高压电杆，道路东侧30米为南水北调建设的DN1800（外径2020mm）管线,管线管顶标高1.2米，和S205省道并行敷设。根据设计单位《关于青威干线工程二标段烟台境内S207省道等几条主干道路有关问题的回函》，S205省道与南水北调管线采用共同顶管穿越的方式施工。共同穿越需将顶管长度由原设计30m增加至74m，同时顶管标高需降至地下7m。
在施工前，我单位进行地勘时发现，公路东、西两侧为流砂地质，水位较高，开挖4米后，地下水好比泉水一样不断有涌出，流沙地质塌方严重，如按设计要求顶管管顶标高地下7m，加上Ф1800的水泥套管需要开挖9.5米深的操作坑，为了保证安全，需对操作坑放坡，在不考虑塌方的情况下，需要30米*40米的施工场地作为顶管的操作坑，开挖过程为了保征开挖距离，需要2台挖机倒土分层开挖，占用百姓耕地60*60平方米，施工难度可想而知。以上方案在本工程的实施前需作以下几点的施工措施准备：
和电业部门联系拆除高压电杆1个，施工完成后恢复。和公路政府及相关部门联系拆除8米宽排水涵洞一处，修建引流渠，作好引流的准备。待顶管施工完成后重新恢复地貌。
在开挖操作坑的过程中为了保护公路，在公路两侧打20米深15米的钢板桩。保证公路的正常通行。
作好抽水，排水措施，在公路两侧打降水井18米采用功率较大的抽水泵24小时不停的抽水，为了保护环境，对当地农田不造成破坏需要接230米水龍带把水排出。
夯实操作坑的地表强度，需要增加承重钢板300平方米。
作好夜间安全保障施措，防止车辆通行保障。
顶管施工周期长，准备工作涉及政府行政部门多，关系处理较困难。
经过多次研究决定和设计、监理分部协商建议，在满足S205省道和南水北调管线距离的前提下，分两次进行穿越：将S205路底的顶管标高由7m升至3.5m尽可能的避开流沙层，从公路西侧顶管；南水北调管线从东侧顶管，两不同标高管段采用两个29°热煨弯头进行连接（具体形式详见附图）。工程量变化如下：
1.第一段顶进套管16米，第二段顶进套管42米，增加顶套管长度28米；2.增加29°热煨弯头（φ1016×21）2个；3. 增加管线穿越长度32米（原设计管线穿越长度为34米，实际管线穿越长度为66米）。
经济效益、社会效益计算：
1、直接经济费用索赔
2、间接经济费用支出
如果采用原设计施工，为了满足穿越段管线安装精度的要求，为施工质量和施工进度提供了有效保障，同时结合现场管理需要，采用长臂220挖机2台、打20米深降水井两口、征用农田3600平方米及景观树30棵、拆除修复排水沟渠1个、拆除修复排水箱涵1个、拆除修复高压电线杆1个。另外由于流沙地质，在施工过程中很容易造成S205省道的损坏，一但路面塌方给省道通行造成影响，后果不堪设想。初步预计费用150万（协调费和施工费）。
直接经济费用索赔+间接经济费用支出=经济效益=186万元。
山东天然气管网工程青岛-威海段干线将洁净的天然气资源引入到需求强烈的胶东半岛和胶州湾地区，满足该地区经济发展和环境建设对洁净天然气资源的需求，同时该管道还可作全国天然气基干管网的重要组成部分，为山东省乃至全国天然气的安全平稳供气提供保障。干线起始于青岛分输站，终止于威海分输清管站，干线全长229.26km，沿途经青岛市、烟台市及威海市。共设置工艺站场4座，截断阀室8座。
胜利油建承揽的第2标段途经烟台海阳市、牟平区、福山区、莱山区，威海火炬高技术产业区、工业新区，总体走向呈西南-东北走向，穿越较多，单出图顶管穿越高等级公路6次，非单出图顶管穿越公路68次，穿越较为频繁。在穿越过程中，地下情况复杂，地下障碍物较多，水位较高，流沙严重，给穿越施工带来严重的困难。
S205省道穿越原设计路面宽度11米，由于路政部门公路改造，道路加宽为22米，道路西侧，公路下1米为1.2米宽左右的排水沟渠，顶管施工处北侧5米为道路下8米宽涵洞,雨季水位较大时可起到排洪泄涝的作用，顶管施工处南8米处为高压电杆，道路东侧30米为南水北调建设的DN1800（外径2020mm）管线,管线管顶标高1.2米，和S205省道并行敷设。根据设计单位《关于青威干线工程二标段烟台境内S207省道等几条主干道路有关问题的回函》，S205省道与南水北调管线采用共同顶管穿越的方式施工。共同穿越需将顶管长度由原设计30m增加至74m，同时顶管标高需降至地下7m。
在施工前，我单位进行地勘时发现，公路东、西两侧为流砂地质，水位较高，开挖4米后，地下水好比泉水一样不断有涌出，流沙地质塌方严重，如按设计要求顶管管顶标高地下7m，加上Ф1800的水泥套管需要开挖9.5米深的操作坑，为了保证安全，需对操作坑放坡，在不考虑塌方的情况下，需要30米*40米的施工场地作为顶管的操作坑，开挖过程为了保征开挖距离，需要2台挖机倒土分层开挖，占用百姓耕地60*60平方米，施工难度可想而知。以上方案在本工程的实施前需作以下几点的施工措施准备：
和电业部门联系拆除高压电杆1个，施工完成后恢复。和公路政府及相关部门联系拆除8米宽排水涵洞一处，修建引流渠，作好引流的准备。待顶管施工完成后重新恢复地貌。
在开挖操作坑的过程中为了保护公路，在公路两侧打20米深15米的钢板桩。保证公路的正常通行。
作好抽水，排水措施，在公路两侧打降水井18米采用功率较大的抽水泵24小时不停的抽水，为了保护环境，对当地农田不造成破坏需要接230米水龍带把水排出。
夯实操作坑的地表强度，需要增加承重钢板300平方米。
作好夜间安全保障施措，防止车辆通行保障。
顶管施工周期长，准备工作涉及政府行政部门多，关系处理较困难。
经过多次研究决定和设计、监理分部协商建议，在满足S205省道和南水北调管线距离的前提下，分两次进行穿越：将S205路底的顶管标高由7m升至3.5m尽可能的避开流沙层，从公路西侧顶管；南水北调管线从东侧顶管，两不同标高管段采用两个29°热煨弯头进行连接（具体形式详见附图）。工程量变化如下：
1.第一段顶进套管16米，第二段顶进套管42米，增加顶套管长度28米；2.增加29°热煨弯头（φ1016×21）2个；3. 增加管线穿越长度32米（原设计管线穿越长度为34米，实际管线穿越长度为66米）。
经济效益、社会效益计算：
1、直接经济费用索赔
2、间接经济费用支出
如果采用原设计施工，为了满足穿越段管线安装精度的要求，为施工质量和施工进度提供了有效保障，同时结合现场管理需要，采用长臂220挖机2台、打20米深降水井两口、征用农田3600平方米及景观树30棵、拆除修复排水沟渠1个、拆除修复排水箱涵1个、拆除修复高压电线杆1个。另外由于流沙地质，在施工过程中很容易造成S205省道的损坏，一但路面塌方给省道通行造成影响，后果不堪设想。初步预计费用150万（协调费和施工费）。
直接经济费用索赔+间接经济费用支出=经济效益=186万元。