【摘 要】
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为了研究山地城市立交出入口前后驾驶员心理负荷变化特点及其影响因素,选取重庆市3座立交开展实车试验,用车载仪器记录连续自然驾驶状态下的车速、道路环境及驾驶员心率(heart rate,HR)等数据,分析驾驶员性别、驾驶风格、立交出入口类型、交通量等因素对驾驶员心理负荷的影响.研究发现:1)入口前后,女性驾驶员HR更稳定;出口前后,男性驾驶员HR更稳定.2)冒险型驾驶员的心理负荷远高于愤怒型与焦虑型驾驶员,愤怒型与焦虑型驾驶员心理负荷相近.3)入口处采用平行式变速车道时的驾驶员心理负荷更低;出口处采用直接式变
【机 构】
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重庆交通大学交通运输学院,重庆400074;重庆交通大学交通运输学院,重庆400074;山区复杂道路环境“人-车-路”协同与安全重庆市重点实验室,重庆400074;武汉理工大学智能交通系统研究中心,武
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为了研究山地城市立交出入口前后驾驶员心理负荷变化特点及其影响因素,选取重庆市3座立交开展实车试验,用车载仪器记录连续自然驾驶状态下的车速、道路环境及驾驶员心率(heart rate,HR)等数据,分析驾驶员性别、驾驶风格、立交出入口类型、交通量等因素对驾驶员心理负荷的影响.研究发现:1)入口前后,女性驾驶员HR更稳定;出口前后,男性驾驶员HR更稳定.2)冒险型驾驶员的心理负荷远高于愤怒型与焦虑型驾驶员,愤怒型与焦虑型驾驶员心理负荷相近.3)入口处采用平行式变速车道时的驾驶员心理负荷更低;出口处采用直接式变速车道时的驾驶员心理负荷更低.4)驾驶员心理负荷随交通量的增大而增大,大流量状态下,驾驶员在出口处的心理负荷略大于入口处的心理负荷.
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