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【摘要】为了进一步探索高职骨干院校实训基地内涵建设，文章以地下工程监控量测课程实训为依托，研究实施实训考核方式改革、提高实训基地使用率的相关措施，进而调动学生学习积极性，并明确指出高职骨干院校后期建设的重点不是基础设施建设，而是高层次人才的引进及如何提高实训服务质量和生源质量。
【关键词】内涵建设实训基地方式改革教师素质
陕西铁路工程职业技术学院教改基金项目（2015JG-34）。
近年来，随着国家工业建设飞速发展，职业技术人才严重缺乏。职业教育在借鉴德国相关经验的基础上进行体系改革，调整布局。高等职业教育出现了新的机遇，同时也带来了巨大的压力，国家力争到2020年建成百所高职高专骨干示范院校，建立相对较完善的职业教育体系，满足建设全面工业发展之需要。[1-2]高等职业教育和普通本科相比，是以传授实践技能为主，学生在学习知识的同时锻炼一身过硬的技能，技能与知识相互融合，相辅相成。职业教育打破了本科学习纯理论知识的瓶颈，教学过程中采用理实一体化教学模式，教学中注重理论应用，在做中学，学做相依。[3]但是在过去的20年中，高职教育始终处于“追、赶、超”阶段，为了符合高职骨干示范院校要求，加大应用技能型人才的培养，高职骨干院校除加强课程资源建设外、全面投入到实训基地的建设中，高职院校实训基地建设可分为校内和校外实训基地建设，主要是和专业领域相关的著名企业合作，让学生在职业环境中学习，但理实一体化教学难度大，且学校对学生难以管理，加之学生缺乏职业安全意识，事故频发，进而校内实训基地备受高职院校青睐，但校内实训基地建设投资大且效果难以评估[4-5]。国家对高职院校实训建设没有统一标准，各校结合自身发展需求，自主建设，甚至在同一所院校中，各个系部都是根据专业需要，各自为政。对于全国而言，会造成资金投入大，实训基地重复率高，资源浪费，甚至部分院校出现盲目攀比、相互跟风等恶劣现象。[6-7]为了建设新型骨干院校实训基地，本文以陕西铁路工程职业技术学院高速铁路隧道实训基地内涵建设为依托，研究地下工程监控量测课程实训考核方式改革、学生学习积极性、实训基地管理、使用率、师资配比及引进等问题，明确实训基地后期内涵建设的定位目标和方向，探索高职院校实训基地建设新思路。
高速铁路隧道实训基地建设
高速铁路隧道实训基地是在2010年开始筹备建设的，成立了实训基地建设小组，由系主任担任建设组组长。首先编制实训基地可行性方案，可行性方案中设计编制的隧道实训项目较多，现以地下工程监控量测实训项目为例进行说明。建设小组以人才培养方案为依据，编制了隧道工程监控量测的实训项目，学院邀请了行业专家对隧道基地实施方案进行了论证，如图1所示。对专家提出的意见进行修改后，报学院主管部门审批，进行设计招标。由于学校作为一个非盈利的事业单位，对于真实隧道建设设计没有实际经验，为此，联合中铁第一勘察设计院和中铁一局，分别进行设计和建设，保证了工程的顺利进行，最终建设效果如图2所示。
高速铁路隧道监测实训内容
地下工程监控量测是地下工程与隧道施工技术专业的五大专业核心课程之一，实训项目主要是通过企业调研和国家相关规范来确定，隧道与地下工程施工量测主要是为了掌握结构的受力或变形，判定施工过程的稳定性，确保维护结构的安全。因此，对于结构受力较大、变形较大处均应对其进行监测，结合高速铁路隧道结构特点，制定出监测实训项目如表1所示，监测项目实训区见图3—图6。
高速铁路隧道监测实训的有效利用
高速铁路隧道实训基地作为学院一个骨干建设的亮点，能不能有效利用是实训基地内涵建设的关键指标，建立实训基地的主要目的是为了满足学院及其他兄弟院校、企业学员的实习、学习。为了更好地激发学习兴趣，在理实一体化教学课程中应列出所有实训项目，大部分实训项目学生可自主选择，考核方式即过程性考核，以2016年下半年地下工程与隧道施工专业3个班和盾构施工专业2个班为例进行说明，选择结果如图7所示。
在实训项目自主选择后，教研室安排相应的实训教师进行实训指导，除了课内安排的实训时间外，可以预约实训，预约教师会对统一实训项目的实习学生进行统一安排，由教研室安排教师对学生进行实训指导。
通过图7可以看出，15.8%的学生对隧道拱顶沉降监测学习兴趣较高，选择比例最大，而对于隧道围岩内部位移监测选择相对较少，只有2.2%学生选择该实训项目。这样就会造成分配比例不均衡的问题，由于教研室教师数量有限，教学所教授的课程不一，大部分教师不可能对所有监测实训课程进行指导，每个实训项目的指导教师数量如图8所示。这样就会造成有的实训项目学生人数压力大，教师数量比较少，指导工作比较难。
高速铁路隧道内涵建设的思考
高职骨干示范院校是国家教育建设的重要组成部分，通过实训项目增多、实训管理和考核方式改革等措施，大大增加了学生学习的兴趣和实训室的使用率，但也出现了一些问题，值得思考。
1.高职骨干院校建设不单单是建设基础硬件设施，更重要的是对教师的培养与提高。专业教师不仅要能够熟练掌握课程实训，还应对本专业进行相关行业技术服务，形成产教深度融合。
2.高职骨干院校建设已经进入快速发展期，更多的院校大力加强实训基地建设，然而实训室管理、学生考核方式等仍然落后。实训室管理人员的工作更多的应该是对学生实训的指导，以提高服务质量。
3.学生在自主选择实训项目后，教师的工作压力增加，骨干院校后期建设中最大的工作是招聘相应专业的高水平教师。
4.课程考核方式的改革应更加注重学生的主观能动性以及过程性考核，但是自主选择实训项目考核，且每一个实训项目难度都不相同，致使学生选择会有一定的保留。
5.我国高职教育一直停留在学习、借鉴和发展阶段，建立工业强国的根本是人才，应鼓励更多的高层次人才走一线技术之路，以适应社会发展之需。
参考文献：
[1]黄炜：《高等职业院校实训基地建设研究》，学位论文，福建师范大学，2015，第1-30页。
[2]聂红宾：《CFRP布修复冻融损伤混凝土抗弯构件力学性能研究》，《高科技纤维与应用》2016年第2卷第41期，第38页。
[3]聂红宾：《CFRP布加固凍融损伤混凝土构件力学性能研究》，学位论文，沈阳大学，2014，第2-7页。
[4]Chen J.F，Teng J.G.“Shear capacity of fiber-reinforced polymer strengthened reinforced concrete beams：fiber reinforced polymer rupture，”Journal of Structural Engineering，2003，129（5）：p.615-625.
[5]王俊山、杨天英：《基于专业群理念的校内实训基地建设研究》，《教育理论与实践》2009年第3卷第29期。
[6]李建：《高职院校实训基地建设的若干问题研究》，学位论文，天津大学，2008，第7-13页。
[7]徐岳清：《高等职业学校实训基地建设研究》，学位论文，华东师范大学，2008，第1-10页。
作者单位：杨波聂红宾陕西铁路工程职业技术学院轨道工程系陕西渭南
任明景浙江融智能源科技有限公司浙江杭州
高宏延长油田股份有限公司富县采油厂陕西延安
【关键词】内涵建设实训基地方式改革教师素质
陕西铁路工程职业技术学院教改基金项目（2015JG-34）。
近年来，随着国家工业建设飞速发展，职业技术人才严重缺乏。职业教育在借鉴德国相关经验的基础上进行体系改革，调整布局。高等职业教育出现了新的机遇，同时也带来了巨大的压力，国家力争到2020年建成百所高职高专骨干示范院校，建立相对较完善的职业教育体系，满足建设全面工业发展之需要。[1-2]高等职业教育和普通本科相比，是以传授实践技能为主，学生在学习知识的同时锻炼一身过硬的技能，技能与知识相互融合，相辅相成。职业教育打破了本科学习纯理论知识的瓶颈，教学过程中采用理实一体化教学模式，教学中注重理论应用，在做中学，学做相依。[3]但是在过去的20年中，高职教育始终处于“追、赶、超”阶段，为了符合高职骨干示范院校要求，加大应用技能型人才的培养，高职骨干院校除加强课程资源建设外、全面投入到实训基地的建设中，高职院校实训基地建设可分为校内和校外实训基地建设，主要是和专业领域相关的著名企业合作，让学生在职业环境中学习，但理实一体化教学难度大，且学校对学生难以管理，加之学生缺乏职业安全意识，事故频发，进而校内实训基地备受高职院校青睐，但校内实训基地建设投资大且效果难以评估[4-5]。国家对高职院校实训建设没有统一标准，各校结合自身发展需求，自主建设，甚至在同一所院校中，各个系部都是根据专业需要，各自为政。对于全国而言，会造成资金投入大，实训基地重复率高，资源浪费，甚至部分院校出现盲目攀比、相互跟风等恶劣现象。[6-7]为了建设新型骨干院校实训基地，本文以陕西铁路工程职业技术学院高速铁路隧道实训基地内涵建设为依托，研究地下工程监控量测课程实训考核方式改革、学生学习积极性、实训基地管理、使用率、师资配比及引进等问题，明确实训基地后期内涵建设的定位目标和方向，探索高职院校实训基地建设新思路。
高速铁路隧道实训基地建设
高速铁路隧道实训基地是在2010年开始筹备建设的，成立了实训基地建设小组，由系主任担任建设组组长。首先编制实训基地可行性方案，可行性方案中设计编制的隧道实训项目较多，现以地下工程监控量测实训项目为例进行说明。建设小组以人才培养方案为依据，编制了隧道工程监控量测的实训项目，学院邀请了行业专家对隧道基地实施方案进行了论证，如图1所示。对专家提出的意见进行修改后，报学院主管部门审批，进行设计招标。由于学校作为一个非盈利的事业单位，对于真实隧道建设设计没有实际经验，为此，联合中铁第一勘察设计院和中铁一局，分别进行设计和建设，保证了工程的顺利进行，最终建设效果如图2所示。
高速铁路隧道监测实训内容
地下工程监控量测是地下工程与隧道施工技术专业的五大专业核心课程之一，实训项目主要是通过企业调研和国家相关规范来确定，隧道与地下工程施工量测主要是为了掌握结构的受力或变形，判定施工过程的稳定性，确保维护结构的安全。因此，对于结构受力较大、变形较大处均应对其进行监测，结合高速铁路隧道结构特点，制定出监测实训项目如表1所示，监测项目实训区见图3—图6。
高速铁路隧道监测实训的有效利用
高速铁路隧道实训基地作为学院一个骨干建设的亮点，能不能有效利用是实训基地内涵建设的关键指标，建立实训基地的主要目的是为了满足学院及其他兄弟院校、企业学员的实习、学习。为了更好地激发学习兴趣，在理实一体化教学课程中应列出所有实训项目，大部分实训项目学生可自主选择，考核方式即过程性考核，以2016年下半年地下工程与隧道施工专业3个班和盾构施工专业2个班为例进行说明，选择结果如图7所示。
在实训项目自主选择后，教研室安排相应的实训教师进行实训指导，除了课内安排的实训时间外，可以预约实训，预约教师会对统一实训项目的实习学生进行统一安排，由教研室安排教师对学生进行实训指导。
通过图7可以看出，15.8%的学生对隧道拱顶沉降监测学习兴趣较高，选择比例最大，而对于隧道围岩内部位移监测选择相对较少，只有2.2%学生选择该实训项目。这样就会造成分配比例不均衡的问题，由于教研室教师数量有限，教学所教授的课程不一，大部分教师不可能对所有监测实训课程进行指导，每个实训项目的指导教师数量如图8所示。这样就会造成有的实训项目学生人数压力大，教师数量比较少，指导工作比较难。
高速铁路隧道内涵建设的思考
高职骨干示范院校是国家教育建设的重要组成部分，通过实训项目增多、实训管理和考核方式改革等措施，大大增加了学生学习的兴趣和实训室的使用率，但也出现了一些问题，值得思考。
1.高职骨干院校建设不单单是建设基础硬件设施，更重要的是对教师的培养与提高。专业教师不仅要能够熟练掌握课程实训，还应对本专业进行相关行业技术服务，形成产教深度融合。
2.高职骨干院校建设已经进入快速发展期，更多的院校大力加强实训基地建设，然而实训室管理、学生考核方式等仍然落后。实训室管理人员的工作更多的应该是对学生实训的指导，以提高服务质量。
3.学生在自主选择实训项目后，教师的工作压力增加，骨干院校后期建设中最大的工作是招聘相应专业的高水平教师。
4.课程考核方式的改革应更加注重学生的主观能动性以及过程性考核，但是自主选择实训项目考核，且每一个实训项目难度都不相同，致使学生选择会有一定的保留。
5.我国高职教育一直停留在学习、借鉴和发展阶段，建立工业强国的根本是人才，应鼓励更多的高层次人才走一线技术之路，以适应社会发展之需。
参考文献：
[1]黄炜：《高等职业院校实训基地建设研究》，学位论文，福建师范大学，2015，第1-30页。
[2]聂红宾：《CFRP布修复冻融损伤混凝土抗弯构件力学性能研究》，《高科技纤维与应用》2016年第2卷第41期，第38页。
[3]聂红宾：《CFRP布加固凍融损伤混凝土构件力学性能研究》，学位论文，沈阳大学，2014，第2-7页。
[4]Chen J.F，Teng J.G.“Shear capacity of fiber-reinforced polymer strengthened reinforced concrete beams：fiber reinforced polymer rupture，”Journal of Structural Engineering，2003，129（5）：p.615-625.
[5]王俊山、杨天英：《基于专业群理念的校内实训基地建设研究》，《教育理论与实践》2009年第3卷第29期。
[6]李建：《高职院校实训基地建设的若干问题研究》，学位论文，天津大学，2008，第7-13页。
[7]徐岳清：《高等职业学校实训基地建设研究》，学位论文，华东师范大学，2008，第1-10页。
作者单位：杨波聂红宾陕西铁路工程职业技术学院轨道工程系陕西渭南
任明景浙江融智能源科技有限公司浙江杭州
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