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车用LED市场规模持续增长，加上目前平均毛利率普遍在20％以上，使LED厂商积极投入这一领域。不过台湾工研院指出，由于汽车头灯在散热、可靠度、亮度等方面门槛要求较高，目前已经被车厂认可传用的LED厂商仍以Nichias、Osram等国际大厂为主，台湾地区LED厂目前主攻的市场，还是以汽车尾灯和车内灯如仪表板背光等为主。中国珠三角和长三角地区的部分企业发展速度也很快，近两年产品质量有了明显提高，争得了一定市场份额。其中深圳瑞丰光电在汽车仪表、汽车音响、车载DVD等车用中小尺寸LCD背光源方面是目前国内品牌汽车生产商的光电器件的主流供应商，在汽车应用的耐高温材料开发、荧光粉配色技术、产品耐振动性能等方面具有一定的优势。呈现出由内向外、由后向前的发展趋势。未来几年随着车用照明技术水平的提升和成本下降，LED府用量将讲一步增长，
LED外部车灯的使用比重持续攀升，如2008年凯迪拉克Escalade首先采用LED车头灯。飞利浦Lumileds表示，上市的凌志LS600h及奥迪IK8均已装载LED车头灯，其中凌志选用的即是飞利浦Lulnileds及日亚的高功率LED，至于LED于第三刹车灯、车尾灯、方向灯、侧灯、近光灯及远光灯等需求量也日益增长。LED也经常使用于中型车款的车尾灯，除考虑尺寸小、温度稳定及使用寿命长等特性外，另一优势为反应速度快，可在驾驶者踏下刹车板的瞬间亮起。例如日产Tiana后灯和克赖斯勒第三刹车灯、方向灯及后照灯皆已采用LED光源。
即便LED刹车灯、方向灯等信号灯技术已臻成熟，但LED车头灯、前雾灯等照明灯类仍未普及，然受惠于各国昼行灯法令的颁布，LED昼行灯已成为炙手可热的车灯应用。另一方面，为了顺应节能减排大趋势，各国自2009年起陆续停止生产、禁用白炽灯泡，尤其欧盟各国将自今年9月始，禁止销售100瓦传统灯泡，2012年全面禁用所有传统灯泡，为最早宴旆的区域。
LED灯具作为第四代汽车光源，已为众多汽车制造商善加利用制造出各种款式的车灯。LED车灯具有无延迟，节能，长寿，低热，抗震，色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯，卤素灯的必然取代产品。
车灯的LED需求正在刺激LED芯片产业的发展，未来5年内国内的LED芯片品质与产量将会有显着提高以适应此需求。几年前，LED车灯市场扩展很慢，但2010年以后有加快的趋势。预计近两年内会有较快的发展，并在每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有灯(如后制动灯、后转向灯)使用led点光源。在未来5年内，中国LED车灯将有大规模的发展。
LED外部车灯的使用比重持续攀升，如2008年凯迪拉克Escalade首先采用LED车头灯。飞利浦Lumileds表示，上市的凌志LS600h及奥迪IK8均已装载LED车头灯，其中凌志选用的即是飞利浦Lulnileds及日亚的高功率LED，至于LED于第三刹车灯、车尾灯、方向灯、侧灯、近光灯及远光灯等需求量也日益增长。LED也经常使用于中型车款的车尾灯，除考虑尺寸小、温度稳定及使用寿命长等特性外，另一优势为反应速度快，可在驾驶者踏下刹车板的瞬间亮起。例如日产Tiana后灯和克赖斯勒第三刹车灯、方向灯及后照灯皆已采用LED光源。
即便LED刹车灯、方向灯等信号灯技术已臻成熟，但LED车头灯、前雾灯等照明灯类仍未普及，然受惠于各国昼行灯法令的颁布，LED昼行灯已成为炙手可热的车灯应用。另一方面，为了顺应节能减排大趋势，各国自2009年起陆续停止生产、禁用白炽灯泡，尤其欧盟各国将自今年9月始，禁止销售100瓦传统灯泡，2012年全面禁用所有传统灯泡，为最早宴旆的区域。
LED灯具作为第四代汽车光源，已为众多汽车制造商善加利用制造出各种款式的车灯。LED车灯具有无延迟，节能，长寿，低热，抗震，色纯度高等诸多优点，已成为钨丝灯，卤素灯的必然取代产品。
车灯的LED需求正在刺激LED芯片产业的发展，未来5年内国内的LED芯片品质与产量将会有显着提高以适应此需求。几年前，LED车灯市场扩展很慢，但2010年以后有加快的趋势。预计近两年内会有较快的发展，并在每辆汽车的前组合灯、后组车灯中有望有灯(如后制动灯、后转向灯)使用led点光源。在未来5年内，中国LED车灯将有大规模的发展。