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摘要：为了保证航煤加氢装置在实际应用过程中的效果，要结合实际情况，积极采取有针对性的措施，在航煤加氢装置上对RSS-2催化剂进行科学合理的利用，从而起到良好的应用效果。本文对此进行分析，为该催化剂的应用效果提供有效保障。
关键词：航煤加氢装置;RSS-2催化剂;应用措施
随着科学技术的不断进步和快速发展，更多先进的技术手段被广泛应用在各个领域中，尤其是RSS-2催化剂在航煤加氢装置中的应用具有非常重要的影响和作用。这种类型的催化剂在实际应用过程中，不仅可以在经过加氢反应、分馏等环节之后，提高其自身的脱硫醇率和脱硫率，还可以尽可能满足低凝柴油在生产过程中的更高要求。
1装置工艺流程
25万吨/年航煤脱硫醇装置的反应原料来自于本厂常减压装置的常一线直馏煤油，其与重整预加氢氢气组成混合物，通过加热炉加热后进入反应器中，在一定反应温度（235～240℃）、压力（2.1-2.2MPa）及催化剂（RSS-2）的作用下发生加氢脱硫醇硫、脱硫、脱氮等反应。反应完成后，产物流出至高压分离器当中进行油汽水三相分离。最终进入到分馏塔当中，重沸炉作为塔底热源，在塔顶蒸出溶解在生成油中的H2、H2S 和小分子烃;[1]。塔底的航煤产物再进入到精脱硫器当中，可以直接将产物中的硫化氢进行有针对性的脱除处理。随后在精制航煤中定量加注抗氧化剂（T-501）。塔顶轻组分在经过冷凝之后进入回流罐，一部分通过回流泵回流至塔内，另一部分则作为石脑油输送到装置外。
2催化剂及保护剂性质
RSS-2催化剂在实际应用过程中，主要是将Al2O3作为载体，，Ni-Mo金属体系作为该催化剂中的活性金属体系，它对于脱硫醇、脱硫等反应具有较高的催化活性，因此在实际应用过程中的整体效果普遍比较良好。此外，为了抑制杂质对主催化剂孔道的堵塞与活性中心被覆盖，保护主催化剂活性和稳定性，延长催化剂运行周期，催化剂还需配套加入加氢保护剂RGO-1。
3催化剂装填
在加氢反应器床层催化剂的实际应用过程中，最常见的方式就是装填。通过装填方式的科学合理利用，促使催化剂在应用过程中的寿命得到有效的延长。与此同时，在反应器当中还要装填一定量的保护剂。根据催化剂性能参数与生产工艺参数，得出反应器应装填RSS-2催化剂18.4t，在经过仔细的测量和计算统计分析之后，确定其自身的装填密度达到了800kg/m3。除此之外，其中的RGO-1保护剂是1.0t，其中的装填密度达到了650kg/m3。
4催化剂硫化
在与实际情况结合进行分析的时候，发现初使用RSS-2催化剂时其自身的活性金属组分Ni-Mo在其中的状态是氧化状态。因此要对其进行预硫化处理，将氧化态的活性金属逐渐转变成为硫化态。这样做的目的是为了使催化剂在实际应用过程中的催化活性得到激活和强化，同时还可以具有良好的稳定性[2]。在具体操作过程中，通常情况下会选择利用的硫化工艺是湿法硫化，将二甲基二硫作为其中的主要硫化剂。
5工业应用
5.1加工常一线直馏煤油原料
在常一线直馏煤油原料以及航煤产品性质分析过程中，要将3#喷气燃料国家标准与实际结果进行结合分析，对航煤原料当中的硫醇硫含量、硫含量、腐蚀性等指标进行有效控制。
由表2可见，常一线直馏煤油原料性质较接近3#喷气燃料规格的要求，原料自身的性质普遍比较良好，硫醇硫、硫含量都相对较低。但在整个操作过程中，要尽可能保证反应条件的缓和。直馏煤油在经过加氢反应之后，其自身会经过分馏、换热等各种不同类型的阶段，可以促使其自身的脱氮率可以得到有效提升。
在航煤掺炼生产低凝柴油的时候，为了从根本上满足国IV对低凝柴油提出的生产要求，在具体操作过程中，要结合实际要求对低凝柴油的调和组分进行适当的增加和处理。与此同时，还要与催化剂技术在实际应用过程中的效果进行结合，这样不仅可以为石油单位提供准确有效的计算和分析结果，而且还可以对工艺流程进行变更和优化。尤其是在直馏航煤掺炼常二线的时候，可以通过加氢反应在其中科学合理利用，促使硫自身的质量分数有所下降。
另外，由于混合原料当中常二线在其中的比例越来越大，造成其自身的新氢流量以及反应器在其中的入口温度普遍比较高，其他的各项工艺指标相对比较平均，基本上都可以控制在指标范围之内。导致这一现象出现的根本原因是由于常二线中的硫含量普遍比较高，而在整个加氢脱硫反应过程中，常二线油对氢气的需求量和消耗量普遍比较高，同时对反应温度的要求也一致在不断提升。除此之外，在國V柴油质量标准制定以及具体落实之后，可以对现有的操作条件进行优化和完善，要对常二线的掺炼比进行有效控制。这样不仅可以保证反应器入口温度适量提升，而且还可以实现对混合原料当中的硫质分数的有效控制。
6结束语
在利用RSS-2催化剂的时候，可以职业将常减压装置常一线直流煤油看作是其中的主要原料。在经过氢反应等一系列的反应操作之后，其自身的脱硫率、碱性氮质量都会有明显的提升，这样可以达到基本的要求和标准。
参考文献：
[1]董海明，赵德强.FHUDS-5再生催化剂在航煤加氢装置上的应用[J].石化技术与应用，2017，35（05）：392-395.
[2]李杨.加氢催化剂DN-3620在锦西石化航煤加氢装置上的工业应用[J].化工管理，2016（02）：46-47.
关键词：航煤加氢装置;RSS-2催化剂;应用措施
随着科学技术的不断进步和快速发展，更多先进的技术手段被广泛应用在各个领域中，尤其是RSS-2催化剂在航煤加氢装置中的应用具有非常重要的影响和作用。这种类型的催化剂在实际应用过程中，不仅可以在经过加氢反应、分馏等环节之后，提高其自身的脱硫醇率和脱硫率，还可以尽可能满足低凝柴油在生产过程中的更高要求。
1装置工艺流程
25万吨/年航煤脱硫醇装置的反应原料来自于本厂常减压装置的常一线直馏煤油，其与重整预加氢氢气组成混合物，通过加热炉加热后进入反应器中，在一定反应温度（235～240℃）、压力（2.1-2.2MPa）及催化剂（RSS-2）的作用下发生加氢脱硫醇硫、脱硫、脱氮等反应。反应完成后，产物流出至高压分离器当中进行油汽水三相分离。最终进入到分馏塔当中，重沸炉作为塔底热源，在塔顶蒸出溶解在生成油中的H2、H2S 和小分子烃;[1]。塔底的航煤产物再进入到精脱硫器当中，可以直接将产物中的硫化氢进行有针对性的脱除处理。随后在精制航煤中定量加注抗氧化剂（T-501）。塔顶轻组分在经过冷凝之后进入回流罐，一部分通过回流泵回流至塔内，另一部分则作为石脑油输送到装置外。
2催化剂及保护剂性质
RSS-2催化剂在实际应用过程中，主要是将Al2O3作为载体，，Ni-Mo金属体系作为该催化剂中的活性金属体系，它对于脱硫醇、脱硫等反应具有较高的催化活性，因此在实际应用过程中的整体效果普遍比较良好。此外，为了抑制杂质对主催化剂孔道的堵塞与活性中心被覆盖，保护主催化剂活性和稳定性，延长催化剂运行周期，催化剂还需配套加入加氢保护剂RGO-1。
3催化剂装填
在加氢反应器床层催化剂的实际应用过程中，最常见的方式就是装填。通过装填方式的科学合理利用，促使催化剂在应用过程中的寿命得到有效的延长。与此同时，在反应器当中还要装填一定量的保护剂。根据催化剂性能参数与生产工艺参数，得出反应器应装填RSS-2催化剂18.4t，在经过仔细的测量和计算统计分析之后，确定其自身的装填密度达到了800kg/m3。除此之外，其中的RGO-1保护剂是1.0t，其中的装填密度达到了650kg/m3。
4催化剂硫化
在与实际情况结合进行分析的时候，发现初使用RSS-2催化剂时其自身的活性金属组分Ni-Mo在其中的状态是氧化状态。因此要对其进行预硫化处理，将氧化态的活性金属逐渐转变成为硫化态。这样做的目的是为了使催化剂在实际应用过程中的催化活性得到激活和强化，同时还可以具有良好的稳定性[2]。在具体操作过程中，通常情况下会选择利用的硫化工艺是湿法硫化，将二甲基二硫作为其中的主要硫化剂。
5工业应用
5.1加工常一线直馏煤油原料
在常一线直馏煤油原料以及航煤产品性质分析过程中，要将3#喷气燃料国家标准与实际结果进行结合分析，对航煤原料当中的硫醇硫含量、硫含量、腐蚀性等指标进行有效控制。
由表2可见，常一线直馏煤油原料性质较接近3#喷气燃料规格的要求，原料自身的性质普遍比较良好，硫醇硫、硫含量都相对较低。但在整个操作过程中，要尽可能保证反应条件的缓和。直馏煤油在经过加氢反应之后，其自身会经过分馏、换热等各种不同类型的阶段，可以促使其自身的脱氮率可以得到有效提升。
在航煤掺炼生产低凝柴油的时候，为了从根本上满足国IV对低凝柴油提出的生产要求，在具体操作过程中，要结合实际要求对低凝柴油的调和组分进行适当的增加和处理。与此同时，还要与催化剂技术在实际应用过程中的效果进行结合，这样不仅可以为石油单位提供准确有效的计算和分析结果，而且还可以对工艺流程进行变更和优化。尤其是在直馏航煤掺炼常二线的时候，可以通过加氢反应在其中科学合理利用，促使硫自身的质量分数有所下降。
另外，由于混合原料当中常二线在其中的比例越来越大，造成其自身的新氢流量以及反应器在其中的入口温度普遍比较高，其他的各项工艺指标相对比较平均，基本上都可以控制在指标范围之内。导致这一现象出现的根本原因是由于常二线中的硫含量普遍比较高，而在整个加氢脱硫反应过程中，常二线油对氢气的需求量和消耗量普遍比较高，同时对反应温度的要求也一致在不断提升。除此之外，在國V柴油质量标准制定以及具体落实之后，可以对现有的操作条件进行优化和完善，要对常二线的掺炼比进行有效控制。这样不仅可以保证反应器入口温度适量提升，而且还可以实现对混合原料当中的硫质分数的有效控制。
6结束语
在利用RSS-2催化剂的时候，可以职业将常减压装置常一线直流煤油看作是其中的主要原料。在经过氢反应等一系列的反应操作之后，其自身的脱硫率、碱性氮质量都会有明显的提升，这样可以达到基本的要求和标准。
参考文献：
[1]董海明，赵德强.FHUDS-5再生催化剂在航煤加氢装置上的应用[J].石化技术与应用，2017，35（05）：392-395.
[2]李杨.加氢催化剂DN-3620在锦西石化航煤加氢装置上的工业应用[J].化工管理，2016（02）：46-47.