先讲燃油机车的末日之期。有27个成员国的欧盟宣布，将计划于2035年停售所有燃油新车，包括所有油电混合车，无论你是否可以充电后作纯电动车行驶，如果拖着一台发动机，都要停售。所有Plug-inHybrid插电式油电混合车款（PHEV）亦将在2030年从低污染车辆类别中除名。
　　法拉利 PHEV双生兄弟（SF90 Stradale、296GTB）、迈凯伦Ar tura、阿斯顿·马丁Va lha l la、兰博基尼准备推出的一部全新PHEV，这名单可以一直延伸，但是这些超跑级甚至是极跑级（Hyper Car）PHEV，只会是燃油超跑作最后挣扎的天鹅之歌（Swan Song），因为到了2030年后，便无法继续了。
　　从汽车的发展史看，内藏着发动机的超级跑车，以大排量多汽缸夺得声势，雄霸车坛，车迷和收藏家都崇拜着V12汽缸，V10和V8亦等而下之，至于六汽缸，更只是未登庙堂的俊杰。其实，科技进步，早在十年前已不需靠大排量加多汽缸造出惊人的加速力量，加配了几乎没有涡轮迟滞的增压器，基本的六汽缸已可与V8甚至是V10并驾齐驱。近两年兴起的插电式油电混合系统，更是如虎添翼，以阿斯顿·马丁最新公布的Valhalla为例，一台V8双涡轮增压发动机，配上了前后双电机，发挥出的综合动力达937匹和1000牛·米，0-100公里/小时加速在2.5秒完成，已把布加迪Chiron顶级版用上的8升W16涡轮增压发动机的加速力压下来。
　　更不用提法拉利刚推出的新时代Dino，全新的PHEV 296 GTB重拾多年沒用的V6发动机，加上双电机，创造出惊人的830匹马力和740牛·米的扭矩，其加速表现已快过昔时的V8发动机中置跑车。0-100公里/小时加速在2.9秒完成，再快一点便可放入HyperCar之列。
　　原本以为PHEV超跑减了排放，亦可以静静地纯电动驶出车房，在进入疯狂的高速公路前，也可以无声地横过城市街道。以为这就是燃油超跑未来十年的出路吧？但它终归被严酷的环保规则判以极刑。
　　那么，想感受超强的力量，享受像跳楼一样的速度感，只好迎接这无声的革命——全面迎来寂静的EV时代。
　　连最迷恋大排量多汽缸的布加迪，也要迫切地和擅长研发电动跑车的克罗地亚的新创车厂Rimac合组新公司，布加迪Rimac，就只为一条出路，就是将所有的W发动机放进博物馆，全面改以电池驱动电机，制造更惊人的速度。
　　Rimac在电动跑车界绝对值得一提。它是一家成立于2009年的车厂，总部位于克罗地亚，Rimac专门开发电动车技术，包括电动超跑、传动系统、电池技术等等。目前Rimac自家生产的车辆并不多，但其实在技术上已非常超前，其他重要车厂如阿斯顿·马丁、宾尼法利纳、捷豹等等，都使用Rimac开发的技术与电池系统。
　　那特斯拉呢？它是全球最热卖的电动车品牌，日后的无声超跑世界怎会没特斯拉的席位？其实这家造车技术二流但使用电池力超棒的车厂，上个月交付第一款特斯拉Model S Plaid时，已宣称这是地表最快量产车。它披着不起眼的轿车外表，但加速力超越绝大部分以发动机驱动的所谓超级跑车，若在公路上和一众超跑齐齐起步，可能只听到后面一众愤怒的咆吼声，而Model SPlaid早已绝尘。但Elon Musk的野心并不只是Model S Plaid，他还会提供一款2秒内破百的Roadster，那就是特斯拉Roadster。
　　不过，我想到的是，卡西欧G-Shock作为手表，多功能而精准，但手表收藏家仍视已失去实际功能的陀飞轮手表为最珍贵的收藏对象。而G-Shock，它就只是一款随时戴着的计时器。