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【摘 要】随着城市化进程的加快，我国大部分城市都进入了快速发展的阶段，作为城市的血管--道路，在支撑城市正常运转、促进城市快速发展方面发挥着越来越大的作用。由于交通运输量的不断增大，不少城市在积极建设新道路的同时也在抓紧进行对现有道路的改造，这就对新旧道路、新旧路网的衔接提出了更高的要求。因此，设计人员要树立争先创优的观念，在工作中深入研究、积极探索、勇于创新，更好的完成道路设计工作，以便为城市的发展做出自己的贡献。
【关键词】交通工程设计；道路设计；技术
引言
因为我国城市道路交通问题日益严重，特别是大中城市，这一问题严重制约了城市发展水平的提高，为此，很多的城市道路规划部门从工程设计角度出发，注重工程设计方法的探讨，经过多年的实践研究，取得了很好的效果，但是也有不尽如人意的地方，在此，笔者以工程设计为出发点，来思考城市道路交通的发展。
1、城市道路设计思路
1.1概念设计
在过去的城市道路设计中，道路建设施工只注重土木工程建设，而没有注重整个城市的交通系统，正是因为重点问题没有得到有效的实行，导致现在的道路规划设计方案难以量化分析，没有反映出城市道路建设所涉及的交通系统问题，也造成工程实施方案没有明确的指导意义。设计方案得不到明确的执行，缺乏有力度的研究，不仅使工程建设发挥不出有效的作用，还浪费了大量的人力、物力和财力。
1.2交通设計
城市交通设计属于概念设计的范畴，也对道路系统设计具有非常重要的指导意义。城市道路规划确定的道路红线，有利于保证城市道路空间组员的合理配置。交通设计从交通功能出发，分析城市交通与各个系统组成要素的功能及其衔接，是体现城市交通功能的具体变现。交通系统方案的有效实施，是交通设计合理分配空间资源和相关文件贯彻落实的成果。所以，交通设计指导道路系统，并结合实际情况提出设计要点和具体要求，对城市交通规划设计具有至关重要的作用。
1.3道路系统
城市道路系统也是概念设计的表现形式，道路系统中包含具体的设施设计施工内容。道路系统的构建是城市空间布局和道路设施设计。道路空间的综合布局以交通设计为基础，从城市立体空间到城市地下、地面空间的合理分配与利用，从实际意义上保证了城市道路主体功能的实现，也有效的保证了城市道路系统和交通设计实施方案的科学有效性。
2、城市道路交通工程设计的特点
2.1塑造城市特色
在人们生活水平不断提高的同时，精神需求愈加多样化，这其中就包含了城市个性化的需求。因而在设计城市市政道路的同时，就更要尊敬天然、尊敬历史并突出特征，注重城市全体形象的刻画，利用好城市的天然条件，尊重城市天然构成的地势条件，这样既经济又可凸显地方特色。
2.2注重功能分类
城市道路从功能上讲一般分为生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路。
2.2.1交通性道路
首要满足城市交通的需求，这类道路的车流量较高，路面宽度较大，一般用于城市区域间长距离交通搬运。自行车在这类道路上的利用率很低，行驶受到很大的约束，车流量很小。
2.2.2生活性道路
生活性道路交通量的主体是目的性、有关性的出行，行人较多，一般以上下班交通为主，同时包括一些购物、娱乐性的生活出行，这种道路首要思考的是人的需求，所以有必要公交优先，假设条件容许，应适当的设计一些公交专用车道。在这类道路中，人车同等重要，所以人行道要有较好的环境和较宽的路面。为了交通安全，尽量采用人车分流，对于主要的道路可以实施机动车和非机动车的分流，分支道路则可以实施机动车和非机动车混行，而行人可以经过人行横道过街，生活性道路可以采纳一块板或两块板断面形式。
2.2.3景观性道路
景观性道路又叫做园林景观路，是城市一种十分重要的路段，注重道路沿线的景观美化，充分表现城市的面貌。这种道路通常都是以行人的休憩、休闲和美化设置为主，要有较宽的人行道，人行区域可以和开放式绿地进行联络式的设置，道路的两侧要联络当地的天然条件进行对称或不对称的安置，人车之间要有较宽的隔离带，保存自行车车道。景观性道路通常都选用两块板形式。
3、 城市道路交通设计技术关键点
3.1 设计理念的问题
在我国，有许多城市的道路交通状况十分严重，各种交通问题一再出现，构成交通事故频发。这些事故的发生首要缘由仍是前期没有对城市进行合理的道路路网规划，只是单方面考虑道路建设的宽度，没有充分的考虑到不同等级的道路结构、宽度及密度的特点。这种设计理念不能与实际情况有效结合，许多道路起初在使用过程中行人、车辆都能各行其道，互不影响，从表面上看是满足了道路交通的通行能力，但实际情况却大大的降低了城市交通的安全性，存在潜在的安全危险。因此，我们应该在城市道路设计理念上更加重视路网的合理性，结合交通需求，用科学合理的设计思路去完善城市道路建设。
3.2 交通分析的问题
对城市交通进行系统的分析是非常重要的，它能够有效的反映出城市道路实际交通问题，为城市道路设计提供了主要依据。在道路设计的前期阶段，就应该提前进行交通分析工作，了解交通需求量，近期远期的交通发展趋势，给城市道路建设提供强有力的保障。城市道路设计单位应高度重视交通分析工作，道路管理及相关建设部门应该予以支持，为城市道路设计方案提供有效的分析报告，结合交通分析的各个细节进行科学合理的道路设计。
3.3 城市道路的平面设计
城市道路的平面设计在设计工作中容易被忽视，在生活中常见的问题如设计非直线且道路中心线是弯曲的城市道路时，在拟定道路的转弯半径时，通常情况下会根据道路周边修建物的红线限制或道路原有线形确定的，这种方法确定线形在详细设计过程中就存在很多的不合理性，交通安全也存在很多隐患。所以，城市道路平面设计要严格遵照设计标准和设计规范化的理念进行设计，要综合考虑到城市道路的现状和周边修建的实际情况。 3.4 道路交叉口
交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各类交通汇集、转换，是管理、组织道路各类交通的控制点。一般路段大多数为平面交叉口，由于车辆的行驶方向不同，车辆之间，人车之间的冲突、合流、分流等交错行为就会越明显，进而发生多方位的交通冲突，诱发交通事故。据我国城市交通事故抽样统计表明，发生在交叉路口的交通事故数约为45%，有些区域甚至更高。因此，必须科学合理地进行交叉口交通组织设计，以确保交叉口车辆行驶安全、疏通，然后到达提高道路通行能力的目的。
3.5 城市交叉口交通组织
城市道路平面交叉口是城市道路網的重要组成部分，也是最基本的交叉口形式。交叉口的交通组织方式有四种：①无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③实施交通指挥（信号灯控制或交警指挥）：常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉：适用于快速，有连续交通要求的大交通量交叉口。
3.6 城市道路的绿化工作
城市化的发展进程越来越快，城市居民对城市生活环境的要求也越来越高，加强城市道路绿化工作就是实现生态化城市目标的有效保障。在实际使用道路的过程中，要充分将道路使用功能与美化性相结合，还要研究城市道路绿化对使用者的观赏特点同时选取不同的绿化方式。道路的绿化是提高城市整体环境的重要组成部分，可以起到遮荫、降低噪音、装饰、防尘，更大的优点在于它有对驾驶员视觉诱导的功能，在行驶过程中可以缓解驾驶疲劳，很大程度上提高交通安全性。所以在城市道路建设时应当根据城市的自然环境特点和城市道路的功能等方面合理规划设计，让城市道路与街道景观有机结合。
结束语
中国城市历史悠久，交通设计发展又缓慢，前期基本都是先建筑道路再处理引发的交通问题，这种捉襟见肘补救措施，在交通压力不断增大的今日其弊端不断增加，并且道路基础设备投资较大，对城市交通影响深远，一旦建成将难以改变，因而道路应与交通一体化设计，新建的道路交通设备应联络交通需要剖析，并在剖析基础上制定配套的设计，从微观上掌握交通设备的发展，保持与城市的交通战略发展共同，再以微观的视点切入提高部分、节点的通行能力，以保证道路交通效益最大化，减轻当时的交通拥堵。
参考文献：
[1]李新琴，李炜.基于人性化的城市道路交通设计方法研究[J].中华民居，2011（2）：221-222.
[2]刘晟.城市道路交通设计之我见[J].科技传播，2013（23）：94-95.
【关键词】交通工程设计；道路设计；技术
引言
因为我国城市道路交通问题日益严重，特别是大中城市，这一问题严重制约了城市发展水平的提高，为此，很多的城市道路规划部门从工程设计角度出发，注重工程设计方法的探讨，经过多年的实践研究，取得了很好的效果，但是也有不尽如人意的地方，在此，笔者以工程设计为出发点，来思考城市道路交通的发展。
1、城市道路设计思路
1.1概念设计
在过去的城市道路设计中，道路建设施工只注重土木工程建设，而没有注重整个城市的交通系统，正是因为重点问题没有得到有效的实行，导致现在的道路规划设计方案难以量化分析，没有反映出城市道路建设所涉及的交通系统问题，也造成工程实施方案没有明确的指导意义。设计方案得不到明确的执行，缺乏有力度的研究，不仅使工程建设发挥不出有效的作用，还浪费了大量的人力、物力和财力。
1.2交通设計
城市交通设计属于概念设计的范畴，也对道路系统设计具有非常重要的指导意义。城市道路规划确定的道路红线，有利于保证城市道路空间组员的合理配置。交通设计从交通功能出发，分析城市交通与各个系统组成要素的功能及其衔接，是体现城市交通功能的具体变现。交通系统方案的有效实施，是交通设计合理分配空间资源和相关文件贯彻落实的成果。所以，交通设计指导道路系统，并结合实际情况提出设计要点和具体要求，对城市交通规划设计具有至关重要的作用。
1.3道路系统
城市道路系统也是概念设计的表现形式，道路系统中包含具体的设施设计施工内容。道路系统的构建是城市空间布局和道路设施设计。道路空间的综合布局以交通设计为基础，从城市立体空间到城市地下、地面空间的合理分配与利用，从实际意义上保证了城市道路主体功能的实现，也有效的保证了城市道路系统和交通设计实施方案的科学有效性。
2、城市道路交通工程设计的特点
2.1塑造城市特色
在人们生活水平不断提高的同时，精神需求愈加多样化，这其中就包含了城市个性化的需求。因而在设计城市市政道路的同时，就更要尊敬天然、尊敬历史并突出特征，注重城市全体形象的刻画，利用好城市的天然条件，尊重城市天然构成的地势条件，这样既经济又可凸显地方特色。
2.2注重功能分类
城市道路从功能上讲一般分为生活性道路、交通性道路、景观性道路和商业性道路。
2.2.1交通性道路
首要满足城市交通的需求，这类道路的车流量较高，路面宽度较大，一般用于城市区域间长距离交通搬运。自行车在这类道路上的利用率很低，行驶受到很大的约束，车流量很小。
2.2.2生活性道路
生活性道路交通量的主体是目的性、有关性的出行，行人较多，一般以上下班交通为主，同时包括一些购物、娱乐性的生活出行，这种道路首要思考的是人的需求，所以有必要公交优先，假设条件容许，应适当的设计一些公交专用车道。在这类道路中，人车同等重要，所以人行道要有较好的环境和较宽的路面。为了交通安全，尽量采用人车分流，对于主要的道路可以实施机动车和非机动车的分流，分支道路则可以实施机动车和非机动车混行，而行人可以经过人行横道过街，生活性道路可以采纳一块板或两块板断面形式。
2.2.3景观性道路
景观性道路又叫做园林景观路，是城市一种十分重要的路段，注重道路沿线的景观美化，充分表现城市的面貌。这种道路通常都是以行人的休憩、休闲和美化设置为主，要有较宽的人行道，人行区域可以和开放式绿地进行联络式的设置，道路的两侧要联络当地的天然条件进行对称或不对称的安置，人车之间要有较宽的隔离带，保存自行车车道。景观性道路通常都选用两块板形式。
3、 城市道路交通设计技术关键点
3.1 设计理念的问题
在我国，有许多城市的道路交通状况十分严重，各种交通问题一再出现，构成交通事故频发。这些事故的发生首要缘由仍是前期没有对城市进行合理的道路路网规划，只是单方面考虑道路建设的宽度，没有充分的考虑到不同等级的道路结构、宽度及密度的特点。这种设计理念不能与实际情况有效结合，许多道路起初在使用过程中行人、车辆都能各行其道，互不影响，从表面上看是满足了道路交通的通行能力，但实际情况却大大的降低了城市交通的安全性，存在潜在的安全危险。因此，我们应该在城市道路设计理念上更加重视路网的合理性，结合交通需求，用科学合理的设计思路去完善城市道路建设。
3.2 交通分析的问题
对城市交通进行系统的分析是非常重要的，它能够有效的反映出城市道路实际交通问题，为城市道路设计提供了主要依据。在道路设计的前期阶段，就应该提前进行交通分析工作，了解交通需求量，近期远期的交通发展趋势，给城市道路建设提供强有力的保障。城市道路设计单位应高度重视交通分析工作，道路管理及相关建设部门应该予以支持，为城市道路设计方案提供有效的分析报告，结合交通分析的各个细节进行科学合理的道路设计。
3.3 城市道路的平面设计
城市道路的平面设计在设计工作中容易被忽视，在生活中常见的问题如设计非直线且道路中心线是弯曲的城市道路时，在拟定道路的转弯半径时，通常情况下会根据道路周边修建物的红线限制或道路原有线形确定的，这种方法确定线形在详细设计过程中就存在很多的不合理性，交通安全也存在很多隐患。所以，城市道路平面设计要严格遵照设计标准和设计规范化的理念进行设计，要综合考虑到城市道路的现状和周边修建的实际情况。 3.4 道路交叉口
交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各类交通汇集、转换，是管理、组织道路各类交通的控制点。一般路段大多数为平面交叉口，由于车辆的行驶方向不同，车辆之间，人车之间的冲突、合流、分流等交错行为就会越明显，进而发生多方位的交通冲突，诱发交通事故。据我国城市交通事故抽样统计表明，发生在交叉路口的交通事故数约为45%，有些区域甚至更高。因此，必须科学合理地进行交叉口交通组织设计，以确保交叉口车辆行驶安全、疏通，然后到达提高道路通行能力的目的。
3.5 城市交叉口交通组织
城市道路平面交叉口是城市道路網的重要组成部分，也是最基本的交叉口形式。交叉口的交通组织方式有四种：①无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口。②采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。③实施交通指挥（信号灯控制或交警指挥）：常用于一般平面十字交叉口。④设置立体交叉：适用于快速，有连续交通要求的大交通量交叉口。
3.6 城市道路的绿化工作
城市化的发展进程越来越快，城市居民对城市生活环境的要求也越来越高，加强城市道路绿化工作就是实现生态化城市目标的有效保障。在实际使用道路的过程中，要充分将道路使用功能与美化性相结合，还要研究城市道路绿化对使用者的观赏特点同时选取不同的绿化方式。道路的绿化是提高城市整体环境的重要组成部分，可以起到遮荫、降低噪音、装饰、防尘，更大的优点在于它有对驾驶员视觉诱导的功能，在行驶过程中可以缓解驾驶疲劳，很大程度上提高交通安全性。所以在城市道路建设时应当根据城市的自然环境特点和城市道路的功能等方面合理规划设计，让城市道路与街道景观有机结合。
结束语
中国城市历史悠久，交通设计发展又缓慢，前期基本都是先建筑道路再处理引发的交通问题，这种捉襟见肘补救措施，在交通压力不断增大的今日其弊端不断增加，并且道路基础设备投资较大，对城市交通影响深远，一旦建成将难以改变，因而道路应与交通一体化设计，新建的道路交通设备应联络交通需要剖析，并在剖析基础上制定配套的设计，从微观上掌握交通设备的发展，保持与城市的交通战略发展共同，再以微观的视点切入提高部分、节点的通行能力，以保证道路交通效益最大化，减轻当时的交通拥堵。
参考文献：
[1]李新琴，李炜.基于人性化的城市道路交通设计方法研究[J].中华民居，2011（2）：221-222.
[2]刘晟.城市道路交通设计之我见[J].科技传播，2013（23）：94-95.