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摘要：本文研究了影响城市共享汽车使用效率的因素，发现供应商的议价能力、替代品的威胁、用户个人因素、汽车成本费用、用车需求对共享汽车行业的发展有重要作用。针对这些因素，本文提出对策以促进行业发展。
关键词：共享汽车;影响因素;对策
一、引言
共享汽车本质是一种以租赁的方式获得汽车出行服务的消费模式。共享汽车既可满足了城市机动化及生态化，还提供了一种可持续的与步行、非机动车和公共交通相互衔接的良好模式。但共享汽车的发展也面临着不少问题，如成本高盈利少、基础设施建设不完善、法律政策不健全等。为了促进共享汽车行业的发展，帮助行业摆脱危机，本文对共享汽车使用效率的影响因素进行了研究，并提出相对应的建议。
二、文献综述
在国外，Marcetal等研究发现共享汽车的经济性和方便性对人们选择出行方式的影响是显著的。Schaefers将环保意识、生活方式、时间价值等作为消费者使用共享汽车的动机。Cindyetal补充了车辆类型、安全态度等消费者选择共享汽车的动机因素。在国内，马靓仪、刘新宇提出从政府层面建立信息平台更具优势。周溪召、江远强等认为行业应采取政府主导企业运营、企业运营政府补贴或是政府入股企业运营三者之中的最优项。李建军认为要淡化停车位、使用人工接送车模式。张锐认为要尽快建立租赁经营者和承租人信用评价制度。
在前人的基础上，本文决定找出影响共享汽车发展的本质因素，望能进一步促进共享汽车行业的发展。
三、影响因素分析
（一）潜在进入者的威胁
对我国共享汽车有极大威胁的潜在进入者有两种。一是发达国家共享汽车运营者。若外资企业涌入中国市场，其巨大的规模、资金、经验优势将会狠狠打击本土的共享汽车企业发展。二是政府。共享汽车隶属于交通运输业，如政府进入共享汽车市场，将其作为一种公共交通工具运营，其强大的市场把控能力将会大大影响共享汽车企业的发展。
（二）供应商的议价能力
上游供应商的供应价格是共享汽车企业成本负担的一大来源。共享汽车主要有两种汽车：一是传统的汽油燃烧汽车。此类汽车经过多年的发展，制造商行业竞争激烈，供应商的议价能力低，成本可以压缩。二是新能源汽车。此类汽车竞争激烈程度不高，此时供应商的议价能力高，共享汽车企业成本无法有效压缩。
（三）替代品的威胁
共享汽车面临着来自各替代品的巨大的威胁。私家车、出租车、公交车等是共享汽车的替代品。私家车成本高，但便捷性高，所以私家车的普及会降低共享汽车的使用率。共享单车在短途上比共享汽车更占优势。公交车在长途运输上，虽便利性差，但费用低。还有网约车及出租车等。
（四）用户个人因素
使用者自身的因素对共享汽车会产生重大影响。消费者作为共享汽车的使用者，其素质、年龄、职业都是影响共享汽车发展的重要因素。虽有管理惩罚制度，但共享汽车的保护需要消费者本身的素质。此外共享汽车作为节能减排的工具，个人环保意识越高，他会更愿意使用共享汽车。
（五）汽车成本费用
高昂的汽车成本费用可以提高用户使用共享汽车的意愿及频率。私家车是共享汽车的一大威胁，而人们选择共享汽车是因为拥有的汽车成本高昂。而对于共享汽车，人们只需缴纳相应的金额，成本可降低到私家车总花费的20%。
（六）用车需求
影响共享汽车发展的根本经济因素就是使用者的需求，而会影响使用者需求的因素有家庭状况、居住地交通条件、出行特征等。中等收入家庭对共享汽车需求最大，是共享汽车潜在用户的重要来源。但私家车会使得家庭使用共享汽车的可能性会大大减少。每周出行频率高、出行地远的消费者对共享汽车的需求越大;住在交通便捷地段的消费者对共享汽车的需求越小。
四、建議
（一）加强行政管理，扶持共享汽车市场发展
共享汽车作为准公共产品，需要相应的公共政策来支持。政府应制定相关政策和法律法规调整鼓励和培育共享汽车市场发展。共享汽车的发展是顺应大数据时代的产物，政府要转变传统观念，适应当今大数据时代和共享汽车行业特点采取后台监管的方式，只要保证监管的底线即可，为行业健康成长提供政策支持。
（二）完善共享汽车基础设施
共享汽车投入市场后，对于客户，最重要的是共享汽车的性能问题。企业应该给车辆上保险，并对共享汽车定期检查，确保汽车的安全问题;企业应及时解决充电桩的问题;对APP进行优化，及时解决问题，完善支付系统;企业应对共享汽车进行创新，满足不同人需求。
（三）根据实际情况调整创新收费模式
共享汽车企业可多收集消费者用户反馈，根据收集的信息调整创新现行的收费模式，更好满足用户需求，增加共享汽车便利性及性价比，提高与其他替代品的竞争力。通过细分共享汽车消费市场，采取不同的营销手段，满足各类不同消费者的需求。
（四）提高消费者素质，增加消费者环保意识
作为使用共享汽车的主体，消费者本身的素质修养对于共享汽车有着深远的影响。政府部门及共享汽车企业应通过各种方式让消费者认识到保护共享汽车的重要性。同时政府和共享汽车企业可多举行共享汽车推广项目，引导消费者形成了绿色出行的观念，使汽车共享服务能够得到更好的发展。
五、结语
共享汽车是介于公交和私家车之间的新型交通出行方式，在中国蕴藏着巨大的市场。政府应当对共享汽车制定相关的政策来扶持和推广;企业应采取有效的市场营销手段扩展汽车共享市场;消费者个人应加强对绿色出行的认识和对汽车共享服务的认可，使共享汽车能在中国得到快速的发展，成为我国发展低碳经济的新方向。
参考文献
[1]Marc P，George B，Valentina S.Car sharing adoption intention in ur-ban area：What are the key sociodemographic drivers？ [J]. Trans-portation Research Part A：Policy and Practice，2017，101：218-227.
[2]Schaefers T. Exploring carsharing usage motives：A hierarchicalmeans-end chain analysis[J]. Transportation Research Part A：Poli-cy and Practice，2013，47：69-77.
[3]吕晓菲.共享汽车发展的困境及其对策研究 ———与共享单车对比论证[J]，2017，19：9-11.
[4]江远强，周溪召. 基于消费者选择的城市汽车共享 基于消费者选择的城
[5]顾伟璐.盐城共享汽车的发展现状及对策[J].河北农机，2019，1：82-83.
[6]王瑞.共享汽车行业和谐发展的SWOT分析[J].企业科技与发展;2018，9：23-24.
[7]李建军.共享汽车“投石问路”[J]中国设备工程，2017，9：14-19.
[8]张锐.共享汽车的越障与提速[J].上海企业，2017，9.
[9]马靓仪;刘新宇.厦门市汽车共享服务可行性分析及对策研究[J].商;2016，9.
关键词：共享汽车;影响因素;对策
一、引言
共享汽车本质是一种以租赁的方式获得汽车出行服务的消费模式。共享汽车既可满足了城市机动化及生态化，还提供了一种可持续的与步行、非机动车和公共交通相互衔接的良好模式。但共享汽车的发展也面临着不少问题，如成本高盈利少、基础设施建设不完善、法律政策不健全等。为了促进共享汽车行业的发展，帮助行业摆脱危机，本文对共享汽车使用效率的影响因素进行了研究，并提出相对应的建议。
二、文献综述
在国外，Marcetal等研究发现共享汽车的经济性和方便性对人们选择出行方式的影响是显著的。Schaefers将环保意识、生活方式、时间价值等作为消费者使用共享汽车的动机。Cindyetal补充了车辆类型、安全态度等消费者选择共享汽车的动机因素。在国内，马靓仪、刘新宇提出从政府层面建立信息平台更具优势。周溪召、江远强等认为行业应采取政府主导企业运营、企业运营政府补贴或是政府入股企业运营三者之中的最优项。李建军认为要淡化停车位、使用人工接送车模式。张锐认为要尽快建立租赁经营者和承租人信用评价制度。
在前人的基础上，本文决定找出影响共享汽车发展的本质因素，望能进一步促进共享汽车行业的发展。
三、影响因素分析
（一）潜在进入者的威胁
对我国共享汽车有极大威胁的潜在进入者有两种。一是发达国家共享汽车运营者。若外资企业涌入中国市场，其巨大的规模、资金、经验优势将会狠狠打击本土的共享汽车企业发展。二是政府。共享汽车隶属于交通运输业，如政府进入共享汽车市场，将其作为一种公共交通工具运营，其强大的市场把控能力将会大大影响共享汽车企业的发展。
（二）供应商的议价能力
上游供应商的供应价格是共享汽车企业成本负担的一大来源。共享汽车主要有两种汽车：一是传统的汽油燃烧汽车。此类汽车经过多年的发展，制造商行业竞争激烈，供应商的议价能力低，成本可以压缩。二是新能源汽车。此类汽车竞争激烈程度不高，此时供应商的议价能力高，共享汽车企业成本无法有效压缩。
（三）替代品的威胁
共享汽车面临着来自各替代品的巨大的威胁。私家车、出租车、公交车等是共享汽车的替代品。私家车成本高，但便捷性高，所以私家车的普及会降低共享汽车的使用率。共享单车在短途上比共享汽车更占优势。公交车在长途运输上，虽便利性差，但费用低。还有网约车及出租车等。
（四）用户个人因素
使用者自身的因素对共享汽车会产生重大影响。消费者作为共享汽车的使用者，其素质、年龄、职业都是影响共享汽车发展的重要因素。虽有管理惩罚制度，但共享汽车的保护需要消费者本身的素质。此外共享汽车作为节能减排的工具，个人环保意识越高，他会更愿意使用共享汽车。
（五）汽车成本费用
高昂的汽车成本费用可以提高用户使用共享汽车的意愿及频率。私家车是共享汽车的一大威胁，而人们选择共享汽车是因为拥有的汽车成本高昂。而对于共享汽车，人们只需缴纳相应的金额，成本可降低到私家车总花费的20%。
（六）用车需求
影响共享汽车发展的根本经济因素就是使用者的需求，而会影响使用者需求的因素有家庭状况、居住地交通条件、出行特征等。中等收入家庭对共享汽车需求最大，是共享汽车潜在用户的重要来源。但私家车会使得家庭使用共享汽车的可能性会大大减少。每周出行频率高、出行地远的消费者对共享汽车的需求越大;住在交通便捷地段的消费者对共享汽车的需求越小。
四、建議
（一）加强行政管理，扶持共享汽车市场发展
共享汽车作为准公共产品，需要相应的公共政策来支持。政府应制定相关政策和法律法规调整鼓励和培育共享汽车市场发展。共享汽车的发展是顺应大数据时代的产物，政府要转变传统观念，适应当今大数据时代和共享汽车行业特点采取后台监管的方式，只要保证监管的底线即可，为行业健康成长提供政策支持。
（二）完善共享汽车基础设施
共享汽车投入市场后，对于客户，最重要的是共享汽车的性能问题。企业应该给车辆上保险，并对共享汽车定期检查，确保汽车的安全问题;企业应及时解决充电桩的问题;对APP进行优化，及时解决问题，完善支付系统;企业应对共享汽车进行创新，满足不同人需求。
（三）根据实际情况调整创新收费模式
共享汽车企业可多收集消费者用户反馈，根据收集的信息调整创新现行的收费模式，更好满足用户需求，增加共享汽车便利性及性价比，提高与其他替代品的竞争力。通过细分共享汽车消费市场，采取不同的营销手段，满足各类不同消费者的需求。
（四）提高消费者素质，增加消费者环保意识
作为使用共享汽车的主体，消费者本身的素质修养对于共享汽车有着深远的影响。政府部门及共享汽车企业应通过各种方式让消费者认识到保护共享汽车的重要性。同时政府和共享汽车企业可多举行共享汽车推广项目，引导消费者形成了绿色出行的观念，使汽车共享服务能够得到更好的发展。
五、结语
共享汽车是介于公交和私家车之间的新型交通出行方式，在中国蕴藏着巨大的市场。政府应当对共享汽车制定相关的政策来扶持和推广;企业应采取有效的市场营销手段扩展汽车共享市场;消费者个人应加强对绿色出行的认识和对汽车共享服务的认可，使共享汽车能在中国得到快速的发展，成为我国发展低碳经济的新方向。
参考文献
[1]Marc P，George B，Valentina S.Car sharing adoption intention in ur-ban area：What are the key sociodemographic drivers？ [J]. Trans-portation Research Part A：Policy and Practice，2017，101：218-227.
[2]Schaefers T. Exploring carsharing usage motives：A hierarchicalmeans-end chain analysis[J]. Transportation Research Part A：Poli-cy and Practice，2013，47：69-77.
[3]吕晓菲.共享汽车发展的困境及其对策研究 ———与共享单车对比论证[J]，2017，19：9-11.
[4]江远强，周溪召. 基于消费者选择的城市汽车共享 基于消费者选择的城
[5]顾伟璐.盐城共享汽车的发展现状及对策[J].河北农机，2019，1：82-83.
[6]王瑞.共享汽车行业和谐发展的SWOT分析[J].企业科技与发展;2018，9：23-24.
[7]李建军.共享汽车“投石问路”[J]中国设备工程，2017，9：14-19.
[8]张锐.共享汽车的越障与提速[J].上海企业，2017，9.
[9]马靓仪;刘新宇.厦门市汽车共享服务可行性分析及对策研究[J].商;2016，9.