摘要：中等职业教育是面向人人的教育，是提高人的素质、教会人的技能，并以一技之长找到工作的教育；中职教育的培养目标主要是招收初中毕业生，通过系统、正规、全面的接受思想文化和专业技能教育培养而成为高素质劳动者和技能型人才。本文就中职院校中汽车钣金专业及中职学生心理作一定分析，并在此基础上分享一些个人经验与一些解决方法进行浅谈。
　　关键词：车身变形；车身修复；应力消除
　　伴随着经济的发展汽车已进入家家户户，自然而然车辆的维修维护也成为汽车行业发展的一大趋势，中职教育的培养目标主要是招收初中毕业生，通过系统、正规、全面的接受思想文化和专业技能教育培养而成为高素质劳动者和技能型人才，目前不少中职院校汽修专业更是成为热门专业；那么多正处于叛逆期中职学子又真的能用心学好吗？本人有幸于攀枝花技师学院担任汽修钣金专业实习指导教师，本文就中职院校中汽车钣金专业及中职学生心理作一定分析，并在此基础上分享一些个人经验与一些解决方法进行浅谈。
　　一、举例说明
　　以常见的轿车为例：轿车广泛采用无骨架承载式车身，承载式车身是汽车各总成安装的基础。当车身受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，变形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观，还会影响到车轮定位，底盘各总成相对位置，操纵件运动是否干涉等一系列问题；因此，车身维修质量的高低不仅影响的是外观更直接影响到汽车行驶方向稳定性、和操纵性。
　　我们都知道当面临变形的维修车辆过后我们首先是对其进行分析其次确定维修方法，其次才是运用常用的钣金工具钣金修复仪等进行维修；在车身的维修过程中，车身拉伸修复与应力消除是在钣金工作过程中经常遇见的问题。我们都知道在车身产生变形的同时也产生了相应的应力，材质的晶粒发生了变化。故而在车身修复过程中容易出现裂纹和韧性；解决方法：用退火加温消除拉伸应力为了避免拉伸易被撕开的现象，采取对前纵梁严重变形处加温。加温时要注意，只能在棱角或两层板连接紧的地方加热，加热时温度控制很重要，因为随着钢板加热，其塑性就越来越高，当钢板温度超过某一点时，即发生材料或硬化、脆性变化；在拉伸折叠太紧的地方加热时，温度控制一般不超过600℃。在加温的同时也可以使用铁锤敲击加温的钢板，刺激其金属晶粒，使变形了的晶粒在金属内部复原；在一般的情况下我们使用碳化焰对金属进行加温以消除内部应力。没没到遇到这样的情况学生估计早已没了那个耐心，我们就已学生的心理出发，我曾私下问过几个学生，他们给出的答案可以大致归纳为：“这么简单不是就是变形了吧他敲回来，或者用钣金修复仪拉出来就好了，只要看得过去，到时灰一刮漆一喷上谁还看得出来”对于这个问题我自身反思了很久，因为在第一堂钣金课除了让学生了解什么是钣金外更重要的是要告诫学生钣金是一个细活，车身受到撞击变形后，对车身修复整形要求较高，变形后车身上各点相互之间的位置关系不仅影响外形美观，还会影响到车轮定位，底盘各总成相对位置，操纵件运动是否干涉等一系列问题；因此，车身维修质量的高低不仅影响的是外观更直接影响到汽车行驶方向稳定性、和操纵性。
　　然后钣金却又是一个细活，心浮气躁觉得钣金很简单也必然成为学生学好的原因之一；
　　二、切合实际，实物解析
　　因为我接触的是学生，也是一群叛逆的小孩，我们在学院的实习工厂接触的车辆一般也就是轻度碰撞、中度碰撞，就从轿车的轻中度碰撞结合学生的实际心理为起点吧。轻度碰撞十汽车车身受到轻微撞击时车身金属发生轻微变形的情况。这种情况在修车时是最容易碰到的，汽车在路面情况比较差的路上行驶最容易碰到车身下边梁，轿车地盘比较低，所以这种情况经常遇到，对于这种碰撞我们经常要采用整形机来拉碰撞的地方，首先我们用砂轮机打磨碰撞的地方，打磨过后一般也都是用整形机来修复，如果在时间充裕的前提下最好是把能拆掉的地方拆下来用手工把碰撞地方敲回原样，这样可以保证金属的原有厚度。
　　对于此种轻微碰撞的維修车辆，在学校时同学们都很积极主动的去试着修复，可是一旦开一辆轻微碰撞的车过来修理时，除个别学得好的同学其他人又不敢了，原因一方面是毕竟是私家车不像平时练习那样了，另一方面平时练习的好好的可是真正遇到实战却又怯战了，当然还有一部分同学在着摸着处理的方法；总结起来说中职技校生他们还是缺乏一定实际经验，面对突发的状况一时之间竟然手足无措了，也有部分学生是因为缺乏自信，依赖心理强；
　　中度碰撞是汽车在行驶过程中于另外一物体发生碰撞造成汽车部分车身不超过1/4变形的情况。这种情况多是汽车在追尾或于非机动车辆和低速行驶的机动车碰撞造成的，对于追尾的事故车一般损伤的是保险杠，翼子板和前后隐形盖，偶尔也有蹭到门的。对于这样的车，我们首先要去掉表层附件进行测量，有变形的先拆掉内饰拆掉就可以用钣金锤进行钣金，（视具体情况而定，有的可能需要拆卸下来矫正）钣金结束要检查骨架防震胶是否脱落，脱落得可以打上玻璃胶代替；
　　面对这种中度碰撞我们在学校里接触的少，一般事故车都会通过保险走4S店，由于我们在学校接触到这样的车辆很少，曾经机缘巧合之下带学生到朋友所在的4s店观摩过4s店钣金师傅如何处理此类情况，再去之前我给学生下达了几个任务，“如果换做自己你会怎么修理，通过实战观摩有什么感悟，通过这次的学习对自己接下来的学习有什么规划”；学生带着这三个方向的问题观摩了一场实战意义的修复；实战之后学生们也感触颇多，我们一起分享了一些彼此的心得，最后我以一名普通职教钣金实习指导教师的角度，就如何学好汽修钣金技术总结如下：
　　除了传统的理论知识学习更应该注重实践的培训，以丰富他们的技术内涵，使其熟练熟悉现代新型汽车车身结构、车身材料、车身碰撞损伤最新修复工艺，熟练各类钣金工具和设备，在学校所学知识皆为一般基本功知识自己还是要利用寒暑假走出学校走进社会，多到一线的汽车店实践学习汽车钣金修复的有关技能，从来进一步提高自己，同时自己也应该严格要求自己，多学多思考多总结，相信通过不断的学习和总结，加之学校的学习上努力钻研，我们每一个学习汽修钣金的学生通过不断的努力都会成为汽修钣金修复行业的佼佼者。