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西南交通大学土木工程学院
摘要：高速铁路是具有快速、安全、高效和优质的特点，如今已经成为许多国家旅客运输的首选形式。而对于列车的高速、安全、平稳运行，线路的高平顺稳定性起到决定性的作用。路基是铺设高速铁路的基础，其强度、刚度、稳定性等的合理是确保列车速度快、行驶安全、舒适平顺运行的前提条件。高速铁路对路基的要求很高。高速铁路的设计理念是创新的，不同于传统的铁路路基设计理念。路基的设计理念，施工技术以及检测手段已经逐渐完善，而且各种新技术也应用在高速铁路路基中。
关键词：高速铁路；路基工程；技术特点
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200千米以上，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时250千米以上的铁路系统。高速铁路在当今世界发展迅猛，每个国家都很重视，高速铁路的发展是必然的趋势。
高速铁路具有以下优点：1是速度较快，输送能力也很大。衡量高速铁路技术水平的最主要指标是速度。高速列车运行比较规律，站台也比较固定，旅客乘车十分方便，这是其他交通工具不具有的特点；内部装饰比较好，工作、生活设施也很多，很齐全，行驶过程中震动小，噪音小，旅客乘坐高铁出行很舒适；3是受气候变化影响小，时间准确。高铁的控制全部是自动的，可以24小时运行；4是能源消耗低，对环境影响小；5是比较赚钱，经济效益好。总之，发展高速铁路是必然的趋势，我们需要高速铁路。
公元2010年2月6日，我国修建的郑西高速铁路开通运营。能够在湿陷性黄土地区修建高速铁路，说明我国高速铁路的发展又向前迈进了一步。铁路路基是保障高速铁路安全、高速、舒适平顺运行重要环节，在高速铁路中十分重要。
路基是轨道的基础，它是轨道的承载体，要保证轨道的铺设顺利，还要保证轨道的平顺。所以路基需要具备以下特点：1.路基是一种条形建筑物，施工过程容易受到外界干扰和影响。2.环境对路基工程的影响也很大。由于路基施工是在野外工作，风吹日晒雨淋都直接作用在路基上，特别是雨水问题，严重影响路基工程的稳定性，容易侵蚀路基，使路基发生塌陷，从而造成事故，所以路基受自然条件影响很大。3.铁路经过的地形地貌差别很大，致使工程数量很不均匀，会给给施工项目之间的协调工作带来困难。4.铁路路基建好以后就要长时间使用，而且上面运行的是速度特别快的列车，长时间承受列车荷载的作用。路基一般是不能出现问题后拆除重建的，一般修筑好的路基就不会改变了。所以路基对工程的质量要求很高。所以施工时要注意紧抓施工质量。因此，路基是铺设高速铁路的基础，其强度、刚度、稳定性等的合理是确保列车速度快、行驶安全、舒适平順运行的前提条件。高速铁路的设计理念是创新的，不同于传统的铁路路基设计理念。路基的设计理念，施工技术以及检测手段已经逐渐完善，而且各种新技术也应用在高速铁路路基中。高速铁路正在蓬勃发展。
路基首先要具有一定的稳定性，这是基本的条件，而且路基还要考虑运行过程中的维修养护问题。我们要长时间对路基进行变形控制监测，要保证路基的变形控制在合理范围内。通过近年来的总结和积累，我们在路基修建以及养护维修方面获得了很大的发展。主要体现在：1.我们路基的设计理念以及计算方法提高了，我们可以采用更先进的理论和方法还有软件来分析路基的变形及受力特点。目前在我们国家已经有多款软件，可以完成路基的初步设计和施工设计。2.在不断地修建和设计中，我们总结失败的经验和教训，慢慢的创造出了许多新工艺、新技术、新材料。对滑坡、软土地基、基床病害、边坡防护等技术都有了非常重大的进展，理论体系也逐渐完善。3.我们的测试设备和检测方法也有了长足的进步，设备先进了，理论进步了。土工离心机模拟实验可直观显示构筑物因重力引起的应力应变状态，以便于研究其破坏机理，利用原位测设手段了解现场土体的物理力学状态，克服了取样试验的一些局限性。路基的结构受力，路基的检测方法都有了突破性的进展，我们在路基的修建，维修养护以及变形监测方面的规范和理论也逐步完善。4.规范逐步完善和更新。路基工程技术的进步，使路基更趋稳固、经济，把路基的变形控制在允许范围内奠定了基础。
在路基稳定性方面，我们还必须考虑冻融灾害问题，也就是不良冻土现象。这些与冻融过程有关的不良地质现象，是我们高速铁路安全运营中十分严重的不利因素。我们必须针具体情况具体分析，合理制定防范措施。
现代社会须要有一个与其现代化生涯相适应的现代化交通系统，要形成一个与都市发展布局高度和谐的综合交通格式。今后，高速铁路的发展将和其他交通方法同构建高效力的综合交通系统，进一步改造运营体制，使外部效益体现在高速铁路的内部效益，放宽准入市场，高速铁路行业将在我国的经济发展进程中，将更好地施展作用。
参考文献：
[1]易思蓉，《铁路选线设计》，西南交通大学出版社，2009.8
[2]王炳龙，《高速铁路路基工程》，中国铁道出版社，2007.8
[3]马建林，《土力学》，中国铁道出版社，2012.12
[4]杨广庆，《高速铁路路基设计与施工》，中国铁道出版社，2008.2
摘要：高速铁路是具有快速、安全、高效和优质的特点，如今已经成为许多国家旅客运输的首选形式。而对于列车的高速、安全、平稳运行，线路的高平顺稳定性起到决定性的作用。路基是铺设高速铁路的基础，其强度、刚度、稳定性等的合理是确保列车速度快、行驶安全、舒适平顺运行的前提条件。高速铁路对路基的要求很高。高速铁路的设计理念是创新的，不同于传统的铁路路基设计理念。路基的设计理念，施工技术以及检测手段已经逐渐完善，而且各种新技术也应用在高速铁路路基中。
关键词：高速铁路；路基工程；技术特点
高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200千米以上，或者专门修建新的高速新线，使营运速率达到每小时250千米以上的铁路系统。高速铁路在当今世界发展迅猛，每个国家都很重视，高速铁路的发展是必然的趋势。
高速铁路具有以下优点：1是速度较快，输送能力也很大。衡量高速铁路技术水平的最主要指标是速度。高速列车运行比较规律，站台也比较固定，旅客乘车十分方便，这是其他交通工具不具有的特点；内部装饰比较好，工作、生活设施也很多，很齐全，行驶过程中震动小，噪音小，旅客乘坐高铁出行很舒适；3是受气候变化影响小，时间准确。高铁的控制全部是自动的，可以24小时运行；4是能源消耗低，对环境影响小；5是比较赚钱，经济效益好。总之，发展高速铁路是必然的趋势，我们需要高速铁路。
公元2010年2月6日，我国修建的郑西高速铁路开通运营。能够在湿陷性黄土地区修建高速铁路，说明我国高速铁路的发展又向前迈进了一步。铁路路基是保障高速铁路安全、高速、舒适平顺运行重要环节，在高速铁路中十分重要。
路基是轨道的基础，它是轨道的承载体，要保证轨道的铺设顺利，还要保证轨道的平顺。所以路基需要具备以下特点：1.路基是一种条形建筑物，施工过程容易受到外界干扰和影响。2.环境对路基工程的影响也很大。由于路基施工是在野外工作，风吹日晒雨淋都直接作用在路基上，特别是雨水问题，严重影响路基工程的稳定性，容易侵蚀路基，使路基发生塌陷，从而造成事故，所以路基受自然条件影响很大。3.铁路经过的地形地貌差别很大，致使工程数量很不均匀，会给给施工项目之间的协调工作带来困难。4.铁路路基建好以后就要长时间使用，而且上面运行的是速度特别快的列车，长时间承受列车荷载的作用。路基一般是不能出现问题后拆除重建的，一般修筑好的路基就不会改变了。所以路基对工程的质量要求很高。所以施工时要注意紧抓施工质量。因此，路基是铺设高速铁路的基础，其强度、刚度、稳定性等的合理是确保列车速度快、行驶安全、舒适平順运行的前提条件。高速铁路的设计理念是创新的，不同于传统的铁路路基设计理念。路基的设计理念，施工技术以及检测手段已经逐渐完善，而且各种新技术也应用在高速铁路路基中。高速铁路正在蓬勃发展。
路基首先要具有一定的稳定性，这是基本的条件，而且路基还要考虑运行过程中的维修养护问题。我们要长时间对路基进行变形控制监测，要保证路基的变形控制在合理范围内。通过近年来的总结和积累，我们在路基修建以及养护维修方面获得了很大的发展。主要体现在：1.我们路基的设计理念以及计算方法提高了，我们可以采用更先进的理论和方法还有软件来分析路基的变形及受力特点。目前在我们国家已经有多款软件，可以完成路基的初步设计和施工设计。2.在不断地修建和设计中，我们总结失败的经验和教训，慢慢的创造出了许多新工艺、新技术、新材料。对滑坡、软土地基、基床病害、边坡防护等技术都有了非常重大的进展，理论体系也逐渐完善。3.我们的测试设备和检测方法也有了长足的进步，设备先进了，理论进步了。土工离心机模拟实验可直观显示构筑物因重力引起的应力应变状态，以便于研究其破坏机理，利用原位测设手段了解现场土体的物理力学状态，克服了取样试验的一些局限性。路基的结构受力，路基的检测方法都有了突破性的进展，我们在路基的修建，维修养护以及变形监测方面的规范和理论也逐步完善。4.规范逐步完善和更新。路基工程技术的进步，使路基更趋稳固、经济，把路基的变形控制在允许范围内奠定了基础。
在路基稳定性方面，我们还必须考虑冻融灾害问题，也就是不良冻土现象。这些与冻融过程有关的不良地质现象，是我们高速铁路安全运营中十分严重的不利因素。我们必须针具体情况具体分析，合理制定防范措施。
现代社会须要有一个与其现代化生涯相适应的现代化交通系统，要形成一个与都市发展布局高度和谐的综合交通格式。今后，高速铁路的发展将和其他交通方法同构建高效力的综合交通系统，进一步改造运营体制，使外部效益体现在高速铁路的内部效益，放宽准入市场，高速铁路行业将在我国的经济发展进程中，将更好地施展作用。
参考文献：
[1]易思蓉，《铁路选线设计》，西南交通大学出版社，2009.8
[2]王炳龙，《高速铁路路基工程》，中国铁道出版社，2007.8
[3]马建林，《土力学》，中国铁道出版社，2012.12
[4]杨广庆，《高速铁路路基设计与施工》，中国铁道出版社，2008.2