在衢九铁路梅山一号隧道“头顶”130余米高的山上，活跃着一支身穿橙黄色工作服的搜山扫石小分队。每次作业时，他们要在陡峭的石壁间攀爬、横移，甚至跳跃过万步。这么危险的工作本该由男人来完成的，可其中却有一个举足轻重的女孩，她就是“00后”的朱丽珍。
　　2020年9月，朱丽珍大学毕业后来到了衢九铁路鹰潭工作段。从入职那天起，她就刻苦学习业务知识，和男同事抢着干苦活累活脏活，休息日还主动跟班实习……入职不到半年时，胜任了本职工作的她，又申请加入了青年突击队，增援安全等级最高，也是困难最大的梅山搜山扫石任务。
　　梅山上十多万块裸露的石灰石被钢索网罩着，雨水冲刷、昼夜温差、过车振动、昆虫筑巢、动物打洞，抑或是随风飘来的草种在石缝中发了芽，都可能导致石头松动，成为危石。一旦危石滚落，撞击山下飞驰的列车，就可能威胁到旅客的生命安全，造成不可估量的后果。
　　搜山扫石工作的责任和意义重大，强度和难度自然就很大。除了要有不畏艰难的勇气，体力对于身材单薄的朱丽珍也是一个不小的挑战。为了能上山工作，她每天坚持体能锻炼。一段时间下来，虽然仍是瘦，但原来跳着也拉不起一个的引体向上，她已经能做到三个。
　　搜山路异常陡峭，众多没有检查道的石壁倾斜度超过70度。置身于几乎垂直于地面的石头网面上，朱丽珍一手紧握安全绳和安全带，一手持检查锤敲敲打打，判断石头是否风化松動。
　　尽管练出了一些体力，也有安全绳、安全吊带和防护服，但要移动到下一块检查区，不仅要全身发力，还要上下交替着调整安全挂绳。石灰石的断口处锋利无比，稍不注意，身体失去平衡，腿部和手臂就可能磕伤、划伤、刺伤。对于不小心留下的磕伤和淤青，朱丽珍向来都不以为意。怕队友和家人担心，她从来不在人前撸袖子、撩裤脚。偶尔被发现了，她就会说每个伤疤都是一枚“军功章”。
　　一次作业快到山顶时，由于作业时间太久，朱丽珍有些低血糖，起身时发生了眩晕。身体突然失去了重心，惊惶中她又被脚下的石块绊了一下，整个人就一下子倒了出去，被安全绳和吊带悬空挂在了石壁上。好在队友就在身边，及时将她救起。
　　梅山上危石多，位置各不相同，有的危石嵌在陡峭的石壁上，别说检查，就连攀爬过去都不容易。石坡上没什么落脚点，大部分地方不足三掌宽，有的地方只能踩半只脚。这个时候，朱丽珍总是以“我瘦我轻、我脚小、我灵活……”的理由跟队友们抢着上石坡。
　　虽然体力不足，但女孩子的细心在搜山扫石中却有着很大优势。只要发现丝毫异常，朱丽珍就会给这些“重点观察对象”打上标签，编制一个特殊的“身份证”，以便后续观察。她总是随身带着一个巴掌大的红色笔记本，在上面用黑笔绘制了山脚至山顶的检查路线，蓝笔画圈标注的是危石危树的位置，蓝圈旁添上红色三角，意味着是需要重点关注的危石。根据巡检情况，排查路线不断更新。有了手绘本，像开了“导航”一样，队员们少走不少冤枉路。
　　每次一上山作业，朱丽珍还会犯“强迫症”，已经检查过的危石，她总要回去多敲几遍。她还有自己的检查路线，在诸多检查点之间来回跨越。对此，朱丽珍说：“干的就是‘排雷’的活，多花点力气没事，这样心里更踏实。”
　　“峭壁上的芭蕾”是对攀岩这项极限运动的美称，用来形容朱丽珍的工作也十分贴切。但攀岩只是一项运动，而搜山扫石却是责任和意义重大的工作任务。每次作业，朱丽珍冒着危险，要在石壁间来回移动上万步，上下山也需要三个多小时。身上的伤疤见证了她的付出，而正是这一枚枚“军功章”，才使飞驰的列车能顺利运行，保障旅客的人身安全。
　　有人问朱丽珍为什么会选择如此危险的工作，一个女孩子弄得满身伤疤？每每此时，她都会笃定地说：“女孩子也是能挑担子的，为交通强国、铁路先行的事业贡献自己的青春力量是我无悔的追求。满身伤疤见证了我的成长，因为每个伤疤都是一枚‘军功章’。”
　　（编辑