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《投资者报》记者近日获悉，锦湖轮胎3?15质量风波之后，目前大部分针对锦湖轮胎引发车祸的案件都处在“停滞”状态，而锦湖轮胎的销量在零售市场上也快速恢复到事件之前的四成水平，在更重要的配套和出口市场上，锦湖轮胎元气未伤，秘诀之一就是以庞大的销量“绑定”了各大汽车厂商。在锦湖轮胎的总销量中，零售和配套各占30~40%左右的比例，其余部分为出口。
目前，锦湖轮胎年产能超过2000万条，中国市场占有率超过20% ，市场份额高居第一，在全球轮胎行业排名前十。尤其在10万左右低档家用车型中，锦湖以低廉的价格颇受市场青睐。
索赔案件基本停滞
2011年央视3?15晚会曝光之后，锦湖轮胎事故和相关索赔不断，但目前的一些案件，因为举证不足都无实质性进展。
2011年9月初，经济学家贾康因为锦湖轮胎爆胎，在京沪高速沧州德州段遇到车祸，随后贾康通过微博不断对锦湖轮胎的质量问题发出抗议，但至今贾康仍没有从锦湖方面获得满意的答复。 贾康近日对《投资者报》记者表示，事故后锦湖没有什么表示，“他们也不好有什么表示，他们有对我表示慰问，注意是慰问，不是致歉”，他特别强调了这个措辞。
2011年6月13日，消费者周先生驾驶别克车在高速路突然失控，车毁人亡。车辆装配的轮胎由南京锦湖轮胎工厂生产，由于发生事故时没有撞车且轮胎上有鼓包和裂痕，死者家属认为锦湖轮胎存在质量问题。北京惠诚律师事务所的王斌就是受理此次案件的律师，他同时也操作着锦湖轮胎消费者维权的行动。
近日，在接受《投资者报》采访时，王斌律师表示，在他手里的锦湖索赔案件至今都处于停滞状态，“这样的车祸，最开始执法机关也就是当时的交警就没有确定事故的责任到底由谁承担，所以现在这个案件很难突破。”
在王斌律师看来，锦湖在整个事件中表现出来的就是“冷处理”，没有任何回应。而锦湖（中国）轮胎销售公司公关部负责人赵华侨对《投资者报》记者表示，锦湖在这些事件中并没有责任，并且他也认为这是由执法机关来判定的事情，对方或者是锦湖的说法都不能确定是谁的责任。
另外一个消费者邱成的锦湖轮胎在去年8月份左右出现了开裂问题，随后开始在微博上抗议和沟通，到 10 月份，锦湖表示问题已经解决，此时邱成非常困惑，“我当时并未接到任何解决的通知，他们就说问题已经解决还给了我赔偿；后来我在微博上一直在声讨，口气也很强硬，他们才进行了核实，说是有一个与我同名同姓的人所以搞错了。我实在是觉得太巧了！”
最终，邱成的人已经从济南到了石家庄，时间也从8 月底到了10月底，在石家庄的一家经销点才更换了那条开裂的轮胎。
“在3?15之后，我们成立了专门负责收集消费者问题的小组，”赵华侨表示，但是收集了信息之后也是不可能马上就能解决，公司内部还要将信息传达到其他部门，再一步步落实到消费者身上。日前，锦湖轮胎官方对媒体表示，4 月开始的“召回”其实已基本完成，余下的大多是免费理赔范围内的轮胎。”
“绑定”汽车厂商，销量快速恢复
目前，根据锦湖轮胎官方发布的消息，其零售销量已经恢复到3?15事件前的四成水平。 近日，锦湖（中国）轮胎销售公司公关部负责人赵华侨告诉《投资者报》记者说：“3?15之后我们的零售销量可以说是零，而到现在销量的恢复也是出乎我们的意料。”
对于市场恢复，赵华侨颇为欣慰，但是他没有透露具体的数据。
近日，《投资者报》记者从中国橡胶协会轮胎分会获悉，南京地区的锦湖轮胎在在3?15后其销量有所下滑，但现在 “变化不大”。
《投资者报》记者在近日走访了位于大红门附近的京宝瑞泽商贸有限公司，该公司负责人表示锦湖轮胎的销量自3?15事件以来受到了一些影响，但“影响并不是很大”。 11月25日记者来到位于望京的北京现代4S店，该店的负责人也表示虽然锦湖轮胎为现代的配套轮胎，但来买车的人关注这个的几乎没有，汽车的销量没有受到影响。
在配套市场上，锦湖轮胎销量“元气未伤”，这在很大程度上是因为锦湖轮胎凭借着低价和巨大的市场份额，“绑架”了汽车厂商，汽车厂商更换轮胎的成本“很高”。
“汽车厂商更换配套轮胎厂商的资金成本在100多万以上，然而这上百万的投入还不是最大的成本，最大的还是时间成本。一个汽车厂商引进轮胎厂商前要经过两个冬天和一个夏天才能完成对轮胎的检测；而现在轮胎市场的整体环境是供不应求，车厂的需求往往大于轮胎的供应量。长时间的检测让汽车厂商害怕在供不应求的市场难以再次及时的地获得轮胎的供应，这就使得一家汽车厂商不会轻易地更换其轮胎的供应商，即使是发生了锦湖这样重大的事件。”某汽车厂商专门负责轮胎采购的一名内部人士11月25日向《投资者报》解释。
他说，“锦湖轮胎配套车型的价格主要在10到15万，而这种车型也是在中国销量较大的车型”。
目前，一条同规格的锦湖轮胎要比米其林轮胎便宜至少200元，假设一家年销量在50万辆的车企使用锦湖轮胎，那在这一部件上一年就能节约出4亿元。
在与《投资者报》沟通时，赵华侨非常同意这个说法，同时也用这个说法解释了为什么锦湖轮胎出现问题的社会反响那么大。
锦湖的廉价定位使其在中国轮胎市场中，成功地分得了一杯羹。包括北京现代、东风悦达、东风起亚、上海通用、一汽大众等18个车型配套的都是锦湖轮胎。轮胎就销售来说，其方向分为配套、出口和社会零售。锦湖轮胎的出口占到20%~25% ，剩下的比例配套和社会零售各占30%~40% 。
可以说乘用车轮胎的销量，最重要的还是取决于供应给汽车厂商的配套轮胎。锦湖在3?15事件后受到严重冲击的是它的零售市场，而配套销量仍然变化不大。
“其实还是因为配套市场的变化不大，零售市场在很大程度上是跟着配套走的。消费者配套的是锦湖轮胎，他们更换时还是会选择锦湖；同时相较其他品牌的轮胎，锦湖的价格比较便宜。”前述汽车生产企业内部人士认为。
目前，锦湖轮胎年产能超过2000万条，中国市场占有率超过20% ，市场份额高居第一，在全球轮胎行业排名前十。尤其在10万左右低档家用车型中，锦湖以低廉的价格颇受市场青睐。
索赔案件基本停滞
2011年央视3?15晚会曝光之后，锦湖轮胎事故和相关索赔不断，但目前的一些案件，因为举证不足都无实质性进展。
2011年9月初，经济学家贾康因为锦湖轮胎爆胎，在京沪高速沧州德州段遇到车祸，随后贾康通过微博不断对锦湖轮胎的质量问题发出抗议，但至今贾康仍没有从锦湖方面获得满意的答复。 贾康近日对《投资者报》记者表示，事故后锦湖没有什么表示，“他们也不好有什么表示，他们有对我表示慰问，注意是慰问，不是致歉”，他特别强调了这个措辞。
2011年6月13日，消费者周先生驾驶别克车在高速路突然失控，车毁人亡。车辆装配的轮胎由南京锦湖轮胎工厂生产，由于发生事故时没有撞车且轮胎上有鼓包和裂痕，死者家属认为锦湖轮胎存在质量问题。北京惠诚律师事务所的王斌就是受理此次案件的律师，他同时也操作着锦湖轮胎消费者维权的行动。
近日，在接受《投资者报》采访时，王斌律师表示，在他手里的锦湖索赔案件至今都处于停滞状态，“这样的车祸，最开始执法机关也就是当时的交警就没有确定事故的责任到底由谁承担，所以现在这个案件很难突破。”
在王斌律师看来，锦湖在整个事件中表现出来的就是“冷处理”，没有任何回应。而锦湖（中国）轮胎销售公司公关部负责人赵华侨对《投资者报》记者表示，锦湖在这些事件中并没有责任，并且他也认为这是由执法机关来判定的事情，对方或者是锦湖的说法都不能确定是谁的责任。
另外一个消费者邱成的锦湖轮胎在去年8月份左右出现了开裂问题，随后开始在微博上抗议和沟通，到 10 月份，锦湖表示问题已经解决，此时邱成非常困惑，“我当时并未接到任何解决的通知，他们就说问题已经解决还给了我赔偿；后来我在微博上一直在声讨，口气也很强硬，他们才进行了核实，说是有一个与我同名同姓的人所以搞错了。我实在是觉得太巧了！”
最终，邱成的人已经从济南到了石家庄，时间也从8 月底到了10月底，在石家庄的一家经销点才更换了那条开裂的轮胎。
“在3?15之后，我们成立了专门负责收集消费者问题的小组，”赵华侨表示，但是收集了信息之后也是不可能马上就能解决，公司内部还要将信息传达到其他部门，再一步步落实到消费者身上。日前，锦湖轮胎官方对媒体表示，4 月开始的“召回”其实已基本完成，余下的大多是免费理赔范围内的轮胎。”
“绑定”汽车厂商，销量快速恢复
目前，根据锦湖轮胎官方发布的消息，其零售销量已经恢复到3?15事件前的四成水平。 近日，锦湖（中国）轮胎销售公司公关部负责人赵华侨告诉《投资者报》记者说：“3?15之后我们的零售销量可以说是零，而到现在销量的恢复也是出乎我们的意料。”
对于市场恢复，赵华侨颇为欣慰，但是他没有透露具体的数据。
近日，《投资者报》记者从中国橡胶协会轮胎分会获悉，南京地区的锦湖轮胎在在3?15后其销量有所下滑，但现在 “变化不大”。
《投资者报》记者在近日走访了位于大红门附近的京宝瑞泽商贸有限公司，该公司负责人表示锦湖轮胎的销量自3?15事件以来受到了一些影响，但“影响并不是很大”。 11月25日记者来到位于望京的北京现代4S店，该店的负责人也表示虽然锦湖轮胎为现代的配套轮胎，但来买车的人关注这个的几乎没有，汽车的销量没有受到影响。
在配套市场上，锦湖轮胎销量“元气未伤”，这在很大程度上是因为锦湖轮胎凭借着低价和巨大的市场份额，“绑架”了汽车厂商，汽车厂商更换轮胎的成本“很高”。
“汽车厂商更换配套轮胎厂商的资金成本在100多万以上，然而这上百万的投入还不是最大的成本，最大的还是时间成本。一个汽车厂商引进轮胎厂商前要经过两个冬天和一个夏天才能完成对轮胎的检测；而现在轮胎市场的整体环境是供不应求，车厂的需求往往大于轮胎的供应量。长时间的检测让汽车厂商害怕在供不应求的市场难以再次及时的地获得轮胎的供应，这就使得一家汽车厂商不会轻易地更换其轮胎的供应商，即使是发生了锦湖这样重大的事件。”某汽车厂商专门负责轮胎采购的一名内部人士11月25日向《投资者报》解释。
他说，“锦湖轮胎配套车型的价格主要在10到15万，而这种车型也是在中国销量较大的车型”。
目前，一条同规格的锦湖轮胎要比米其林轮胎便宜至少200元，假设一家年销量在50万辆的车企使用锦湖轮胎，那在这一部件上一年就能节约出4亿元。
在与《投资者报》沟通时，赵华侨非常同意这个说法，同时也用这个说法解释了为什么锦湖轮胎出现问题的社会反响那么大。
锦湖的廉价定位使其在中国轮胎市场中，成功地分得了一杯羹。包括北京现代、东风悦达、东风起亚、上海通用、一汽大众等18个车型配套的都是锦湖轮胎。轮胎就销售来说，其方向分为配套、出口和社会零售。锦湖轮胎的出口占到20%~25% ，剩下的比例配套和社会零售各占30%~40% 。
可以说乘用车轮胎的销量，最重要的还是取决于供应给汽车厂商的配套轮胎。锦湖在3?15事件后受到严重冲击的是它的零售市场，而配套销量仍然变化不大。
“其实还是因为配套市场的变化不大，零售市场在很大程度上是跟着配套走的。消费者配套的是锦湖轮胎，他们更换时还是会选择锦湖；同时相较其他品牌的轮胎，锦湖的价格比较便宜。”前述汽车生产企业内部人士认为。