“现在长春的大街上，老多索八了。”车主老王用浓重的东北口音对《投资者报》记者说。老王的话侧面反映了第八代索纳塔的畅销。
　　凭借“流动雕塑”般炫目的外观和“以A级价格买B级车”的低价策略，售价最低15万左右并包含多项大幅度优惠措施的索纳塔8，已经连续三个月销量破万。其中，11月销量为10342辆，占北京现代总销量的15.8%，占国内B级车市场总销量的5.9%，排名第五。
　　北京现代汽车瑞通特约销售服务店销售助理孙晓宇告诉《投资者报》记者：“现在每天进店咨询的顾客有100多，大约五分之一的人都是咨询第八代索纳塔。”
　　“月销一万辆”，是中高级轿车市场对成功车型最基本的定义。早在上市之初，北京现代就制订了“月销量过万”这一目标，计划在2011年年底实现，并且喊出了“只许成功，不许失败”的口号，强烈信心可见一斑。
　　但在中国的B级车市场上，有雅阁、凯美瑞、新天籁、新帕萨特、君越、君威等，这些车型的月销量均保持在1万辆以上，而迈腾、标致508等，也在8000~10000辆之间徘徊。
　　上市初期，第八代索纳塔又面临严峻的市场环境。宏观经济走向疲软，车市开始转向，销量持续低迷，B级市场大幅下滑，雅阁、凯美瑞、天籁等主流车型均采取了不同手段促销，第八代索纳塔压力巨大。
　　在这种背景下，第八代索纳塔逐步推出了“品牌原价置换”、1年免费道路救援服务、国内首个“五年10万公里”售后服务政策、“5S”的服务体系以及上门试乘试驾等措施。
　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊向《投资者报》记者分析，“原价置换策略”起到了至关重要的作用。
　　据他介绍，连续几个月，B级车市场已经感受到了第八代索纳塔的冲击，以凯美瑞、帕萨特、雅阁为例，这是常年占据中国B级车市场前几位的品牌，这几个月销量增速都开始放缓，甚至出现了负增长。
　　但另一位不愿具名的行业专家则认为，第八代索纳塔要想站稳B级车主流车型地位，要面对诸多品牌的夹击。面对第八代索纳塔上市后咄咄逼人的气势，雅阁、凯美瑞、天籁等中高级车市的领头羊们“如坐针毡”，开始大幅降价促销，有的车型降价幅度竟达到4万元。
　　上述专家称，我国B级车品牌众多，随着新一代凯美瑞的上市、雅阁等品牌即将导入新一代产品，以及各品牌的大幅降价，第八代索纳塔能否站稳主流车地位，还未可知。