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2010德国房车大师赛上海站
这次的DTM赛事和2009年的那场表演赛不同，它是—场正式的分站赛，而且是全年的收官站。虽然从之前的积分上来肴，奥迪车队和梅赛德斯一奔驰车队的宽争已经基本结束，但是作为国内今年最抢眼的两大豪华车品牌，奥迪和梅赛德斯一奔驰显然都希望在中国消费者面前赢得胜利，来支持自己的量产车市场。
28日下午，媒体陆续来到看台上等候，奥迪给媒体和嘉宾发的红色冲锋农在这里显得格外抢眼，满眼望去都是奥迪红。显然，没有拿到年度总冠军的奥迪不愿在气势上输给奔驰，在开场之初就先声夺人，给大家一个良好的亮相。
下午3点半，比赛终于开始，在引导车高速带领下，发动机集体发出轰鸣，突然给人以兴奋、振奋的感觉，两圈过后声音突然开始提高，原来是引导车已经退去，17辆车穿梭而过。四圈时开始拉开距离，十几圈就开始了追逐超车。
在这条高难度赛道上进行比赛真的是一场挑战，撞车似乎已经成为了家常便饭，在速度和安全之间保持平衡是非常关键的。“一般的赛车赛事大多数都是依靠速度上的竞争、发动机性能的竞争。但DTM比赛规格统一，竞争更为激烈，因为比赛中绝对不允许我们犯错，任何一个小错误都可能导致失败。”奥迪车手迈克洛肯菲勒这样说。
车手乌尔里希也讲到：“DTM的比赛，赛车之间的性能非常接近，赛车之间的差距非常小。另外，DTM的比赛中赛车有两次进站的机会，在里面换胎、加油——这对后面的战略、战术执行是非常重要的。如何能够把进站时间控制得最好非常重要，最好在3.8秒之内把任务都完成”。可见DTM比赛更多的是对人的考验，这也是更容易引起人们关注的原因。
梅赛德斯－奔驰车手加里·帕菲特成功地胜过了其他选手，拿到了收官站的冠军，这得益于他的策略和稳重。他的队友保罗·迪·雷斯塔只取得了第二的位置，尽管如此，这位速度很快的苏格兰轩并不感到沮丧，因为这个成绩已经确保他取得年度总冠军了。2009年的总冠军蒂姆谢德是奥迪车手中最快的，取得了第三名的成绩。
奥迪车手米格尔莫利纳在最后一场比赛中发挥出色并且均衡的表现，最后获得了第五名，他在比赛之后被评为本赛季最佳新秀。
虽然今年比赛奥迪没有实现四连冠，但决赛仍有优异的表现和令大家满意的结果，2012年宝马车队的加入，将会使比赛更加精彩和好看，2012DTM房车大师赛让我们共同期待。
参加DTM大赛，对奥迪量产车市场的意义
奥迪赛车运动部门负责人沃尔夫冈·乌尔里希博士，我这边主要是出于两个理由，第一个理由这项赛事可以通过赛车对奥迪A4系列进行推广：第二点是奥迪在赛车技术方面的推广也包括TDI、FSI的发动机和涡轮增压的发动机等等，参加DTM这样的赛事可以展示奥迪在技术开发方面的优势。
专访一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军
奥迪的成功归于“全价值链的本土化”
AS：奥迪往赛车运动方面有不错的成绩，这一次想通过DTM向中国消费者传递什么样的信息?
张晓军：2004年重返DTM赛场以来，奥迪在6个完整赛季中摘得4个赛季的年度车手总冠军，而且是DTM历史上惟一连续三年获得车手总冠军的厂商。我认为DTM赛事和奥迪品牌与生俱来的汽车运动基因两者之间相辅相成，因此奥迪一直以来对DTM这一项赛事比较重视。一，我们要对中国的观众介绍汽车运动，让大家有机会体验到巅峰汽车赛事，推动中国汽车赛事的发展。二、通过参与DTM这样的顶级赛事，使奥迪品牌“动感”这—核心价值得以体现。
AS：引进新TT是不是要加强进口车市场的开发力度?
张晓军：第二代TT在中国卖了大约5年时间，卖了将近6000辆，受到消费者的广泛欢迎，相信新奥迪TT上市以后同样会得到消费者的欢迎。以前我们承诺过，到2015年奥迪品牌会把全系至少40款车型引进中国，满足中国消费者需求，这也是我们今后一段时间的核心任务。
AS：奥迪在本土化方面做得很成功，接下来几年奥迪会不会有让人耳目一新的创举?
张晓军：10月20日庆祝销量达100万辆的时候，我们将奥迪的成功归于“全价值链的本土化”，产品加工、零部件制造、营销的体系等，因此来看一汽－大众奥迪走的路子和别人是不一样的，在中国奥迪发展非常好，特别是国产车满足用户需求特别好，我们特别了解消费者需求，同时能够在设计、研发、产品零件制造、整车制造、营销服务方面满足消费者需求。所以一汽－大众奥迪的成功22年形成的模式今后仍会走下去，在中国一旦消费者需求达到了一定的量，我们一定要想方设法国产化，因为国产化会给各方面带来好处，因为国产化能真正满足消费者需求，因为国产化能够降低模式的问题，让利给消费者。
这次的DTM赛事和2009年的那场表演赛不同，它是—场正式的分站赛，而且是全年的收官站。虽然从之前的积分上来肴，奥迪车队和梅赛德斯一奔驰车队的宽争已经基本结束，但是作为国内今年最抢眼的两大豪华车品牌，奥迪和梅赛德斯一奔驰显然都希望在中国消费者面前赢得胜利，来支持自己的量产车市场。
28日下午，媒体陆续来到看台上等候，奥迪给媒体和嘉宾发的红色冲锋农在这里显得格外抢眼，满眼望去都是奥迪红。显然，没有拿到年度总冠军的奥迪不愿在气势上输给奔驰，在开场之初就先声夺人，给大家一个良好的亮相。
下午3点半，比赛终于开始，在引导车高速带领下，发动机集体发出轰鸣，突然给人以兴奋、振奋的感觉，两圈过后声音突然开始提高，原来是引导车已经退去，17辆车穿梭而过。四圈时开始拉开距离，十几圈就开始了追逐超车。
在这条高难度赛道上进行比赛真的是一场挑战，撞车似乎已经成为了家常便饭，在速度和安全之间保持平衡是非常关键的。“一般的赛车赛事大多数都是依靠速度上的竞争、发动机性能的竞争。但DTM比赛规格统一，竞争更为激烈，因为比赛中绝对不允许我们犯错，任何一个小错误都可能导致失败。”奥迪车手迈克洛肯菲勒这样说。
车手乌尔里希也讲到：“DTM的比赛，赛车之间的性能非常接近，赛车之间的差距非常小。另外，DTM的比赛中赛车有两次进站的机会，在里面换胎、加油——这对后面的战略、战术执行是非常重要的。如何能够把进站时间控制得最好非常重要，最好在3.8秒之内把任务都完成”。可见DTM比赛更多的是对人的考验，这也是更容易引起人们关注的原因。
梅赛德斯－奔驰车手加里·帕菲特成功地胜过了其他选手，拿到了收官站的冠军，这得益于他的策略和稳重。他的队友保罗·迪·雷斯塔只取得了第二的位置，尽管如此，这位速度很快的苏格兰轩并不感到沮丧，因为这个成绩已经确保他取得年度总冠军了。2009年的总冠军蒂姆谢德是奥迪车手中最快的，取得了第三名的成绩。
奥迪车手米格尔莫利纳在最后一场比赛中发挥出色并且均衡的表现，最后获得了第五名，他在比赛之后被评为本赛季最佳新秀。
虽然今年比赛奥迪没有实现四连冠，但决赛仍有优异的表现和令大家满意的结果，2012年宝马车队的加入，将会使比赛更加精彩和好看，2012DTM房车大师赛让我们共同期待。
参加DTM大赛，对奥迪量产车市场的意义
奥迪赛车运动部门负责人沃尔夫冈·乌尔里希博士，我这边主要是出于两个理由，第一个理由这项赛事可以通过赛车对奥迪A4系列进行推广：第二点是奥迪在赛车技术方面的推广也包括TDI、FSI的发动机和涡轮增压的发动机等等，参加DTM这样的赛事可以展示奥迪在技术开发方面的优势。
专访一汽－大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军
奥迪的成功归于“全价值链的本土化”
AS：奥迪往赛车运动方面有不错的成绩，这一次想通过DTM向中国消费者传递什么样的信息?
张晓军：2004年重返DTM赛场以来，奥迪在6个完整赛季中摘得4个赛季的年度车手总冠军，而且是DTM历史上惟一连续三年获得车手总冠军的厂商。我认为DTM赛事和奥迪品牌与生俱来的汽车运动基因两者之间相辅相成，因此奥迪一直以来对DTM这一项赛事比较重视。一，我们要对中国的观众介绍汽车运动，让大家有机会体验到巅峰汽车赛事，推动中国汽车赛事的发展。二、通过参与DTM这样的顶级赛事，使奥迪品牌“动感”这—核心价值得以体现。
AS：引进新TT是不是要加强进口车市场的开发力度?
张晓军：第二代TT在中国卖了大约5年时间，卖了将近6000辆，受到消费者的广泛欢迎，相信新奥迪TT上市以后同样会得到消费者的欢迎。以前我们承诺过，到2015年奥迪品牌会把全系至少40款车型引进中国，满足中国消费者需求，这也是我们今后一段时间的核心任务。
AS：奥迪在本土化方面做得很成功，接下来几年奥迪会不会有让人耳目一新的创举?
张晓军：10月20日庆祝销量达100万辆的时候，我们将奥迪的成功归于“全价值链的本土化”，产品加工、零部件制造、营销的体系等，因此来看一汽－大众奥迪走的路子和别人是不一样的，在中国奥迪发展非常好，特别是国产车满足用户需求特别好，我们特别了解消费者需求，同时能够在设计、研发、产品零件制造、整车制造、营销服务方面满足消费者需求。所以一汽－大众奥迪的成功22年形成的模式今后仍会走下去，在中国一旦消费者需求达到了一定的量，我们一定要想方设法国产化，因为国产化会给各方面带来好处，因为国产化能真正满足消费者需求，因为国产化能够降低模式的问题，让利给消费者。