我们曾在2010年中旬以新品测试的形式介绍过普利司通绿歌伴EP100A，它从化学和物理两个方面对轮胎进行优化，从而实现降低滚动阻力和减少二氧化碳排放。与以往的“绿色轮胎”相比，绿歌伴EP100A可谓将节能环保做到了极致。
　　时隔半年，我们又对普利司通绿歌伴EPEP100A进行了一次长期测试。而目的就是要看看它到底有没有传说中的那么“绿”。
　　轮胎的安装选择在了普利司通的一家专卖店——日福祥西郊雅森店。这里虽不是“车之翼”，但却也干净整洁、设备齐全。说明来意，工人们很快开始换胎。二、三个穿着普利司通统一服装的-工人同时工作，效率自然了得。卸胎、扒胎、上胎、动平衡、装胎，一气呵成，不到20分钟便结束战斗。工作能力和态度在我接触的各个品牌轮胎店中属于上乘。
　　测试规格的绿歌伴EPl00A产自普利司通天津工厂，而上次的205／55R16则是无锡工厂生产。实际上，这款轮胎在日本本土叫做EP100A，而“A”则说明其针对中国市场的需求做了些许改进。国产轮胎的胎面做工精细，所有加工痕迹都经过了处理，花纹犀利，而胎体相对轻盈，不愧是大品牌的产品。
　　经过将近5000km、跨越冷热两种不用季节的实际测试，测试车的综合油耗为9.82/100km，而换胎之前所做的统计为10.27L/100km，节油率为4.4％。实际上，我们的测试车很少遭遇走走停停的路况，而重量轻、滚阻小的普利司通绿歌伴EPl 00A恰恰在此时更具优势，它都会比普通轮胎更容易转动。究其原因，除了采用特殊改性的聚合物与碳组成“ECOPIA化合物”，从而在微观上减少内部能量损耗之外，较高的轮胎外缘刚性可以减少滚动时的形变，也有助于降低滚动阻力。
　　除了经济性能以外，我们还仔细感受了绿歌伴EP100A的综合表现，尤其是与低滚阻相对立的湿地抓地能力。说实话，正常驾驶时我们并未感觉它与平常轮胎有什么明显区别，加速、转弯、制动都随心所欲，被控制在极安全的范围之内。显然，胎面橡胶块之间的纵向加强筋起到了作用。尤其是对湿地制动而言，更均衡的受力可以弥补低滚阻的影响。
　　此外，尽管普利司通绿歌伴EP100A不属于追求静音的高档轮胎，但与之前使用的一款大品牌同级别轮胎相比，行驶噪声仍然有所减小。因为除了尾气排放之外，噪声也是与汽车相关的环保问题之一，而汽车行驶的噪声主要来源于轮胎，所以较好的静谧性也符合绿歌伴EP100A的“绿色”定位。
　　最后我们还测试了花纹磨损情况，5000km仅有0.32mm的损失。换算下来，这套绿歌伴EP100A一口气跑个78000km没有问题。按照4.4％的实测节油率来计算，可以省下超过350L汽油，也就是2500元左右，与四条全新绿歌伴EP100A相当。如此没有使用成本的节能轮胎，难道不是真正的绿色轮胎吗?