不管后边加多少个零似乎也阻止不了中国买家的决心，豪车令人咋舌的价格似乎失去了意义。
　　
　　在中国，豪华汽车市场已呈现数年的井喷行情，这不仅从一个侧面成为了中国经济持续高速发展的印证之一，也成为了部分富裕人群不成熟消费心理的缩影。
　　
　　劳斯莱斯101EX，秉承劳斯莱斯的优秀传统，纯手工打造，铝合金架构，价值千万美元，全球仅此一辆。在2006年的北京车展上，劳斯莱斯101EX当仁不让地成为了最引人关注的宠儿，原因之一就是其被厂方早早贴上了“非卖品”的标签。
　　不难预见，如果不是劳斯莱斯101EX因“全球惟一一辆试验车”而被厂商标以“给多少钱都不卖”，这辆标价足有七个零的豪车，一定会在车展后留在中国的某个私人车库中，因为在车展期间，中国买家们从来就没有停止过向厂商询价，他们中的一些人甚至放出“多少钱都买”的豪言。
　　与劳斯莱斯101EX相比，车展上的绝大多数豪车最终都留在了中国，660万元纯手工制造的顶级豪车劳斯莱斯幻影在车展中一举售出；价值648万元的07款宾利雅致Mulliner限量版、售价338万元的欧陆飞驰均已被预订；奢侈汽车品牌世爵参展的三辆车也全部售出，销售收入达到1814万元；凯迪拉克在车展销售金额超过1500万元，其中凯迪拉克全功能超豪华SUV凯雷德的销量就超过8辆，甚至连陈列的凯雷德展车也被人购得。
　　北京车展上的“豪车热”让国际豪车巨头的老总们喜笑颜开，“中国有30多万个百万富翁，我认为这个数字足以吸引我们进入中国市场。”意大利豪华运动车制造商兰博基尼公司的总裁和首席执行官斯特凡·温克尔曼说。虽然在进入中国两年后，价格在300万元以上的兰博基尼跑车累计销售量只有25辆，但温克尔曼依然乐观地预计不久之后，兰博基尼在中国的年销售量将达到30辆。