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摘 要：在城市轨道系统运转的过程中，地铁换乘站是非常重要的一环，扮演着枢纽站点的角色，有着举足轻重的作用。地铁换乘站主要负责轨道列车折返、到发等许多行车任务，还要保证列车运转过程中对流量较大的乘客售票和检票以及换乘的正常进行。因此怎样让这些工作在车站有序合理的进行对城市轨道的发展十分重要。本文基于地铁换乘站要遵循的基本原则对其组织方法进行分析探讨，提出相应的优化方案来提升组织站内客流的工作效率，促进我国轨道交通的发展。
关键词：城市轨道系统;地铁换乘站;组织方法
0 引言
同时由于我国基建技术的快速提升，国内轨道交通也飞速发展。随着轨道线路和乘客流量的提升，换乘站所要承受的客流压力也逐渐变大，如果在遇到一些突发状况导致危险事件的产生，那么无疑又会加大换乘站的压力，会严重威胁到站内人员的生命财产安全。所以如何科学合理的组织好车站客运，是当前管理人员必须要解决的难题，也是保证我国轨道交通顺利发展的重要手段。
1 地铁内换乘站的客流组织原则
1.1 合理科学的导向
要严格检查站内的引导标识，尽快尽早的清除掉那些可能影响人们出行和判断的标识牌子，要科学合理的设计，正确引流和分流乘客的流向。要充分考虑乘客有可能出现对流的地方和情况，要减少或避免乘客在站台大厅和楼梯发生对流的状况，降低人流拥挤的可能，同时要拆除影响人们流动的标线，这样换乘站内就可以形成合理稳定的交通规则，有利于人们在地铁换乘站内的流动，也保障了乘客在站内扶梯和楼梯上下流动的安全。
1.2 高效率换乘原则
要对换乘站进行一段时间的观测，通过持续观测来找出站内哪些区域的客流较大，同时要确定出哪些区域是有可能发生混行的情况，通常来说像楼梯和大厅，在这些区域一定要布置栏杆或者安全线，对人流进行分隔，避免不同流向的乘客拥挤到一起，造成彼此之间的相互干扰，出现通行混乱的状况，从而降低换乘的效率。根据观测得出不同时间段站内客流量的不同，使得可以借助人工来引导乘客单方向流动在换乘通道中，避免发生客流量较大时出现双向碰撞的问题，导致站内通道大区域拥堵的状况。要尽可能提供给乘客方面快捷的出行条件，尽量减少换乘时间和进出站的距离，保证乘客最高效率的换乘。
2 優化换乘站中大客流组织规划的核心
2.1 车站内主要客流的确定
在出现客流量较大的情况时，换乘站很有可能出现大量且集中涌入不是本地乘客的状况。这些外地乘客对车站的布局和环境并不是十分的熟悉，同时换乘站内又有许多的换乘线路，去往不同方向的乘客可能要经历较大的运动过程才能找到自己的线路。在哪个类型和方向发生滞留和拥堵的状况最厉害，会导致整个车站人流不畅，那么这段客流就是最关键核心的客流。
2.2 客流组织规划的优化
对已有的车站客流规划进行改善和优化（例如引导效率的提高、进出站距离和时间的减少），同时借助合理科学的仿真办法来对优化改善后的方案进行检验，再与原方案进行对比分析，就能够得出改善前和改善后的结果，就可得到更适合车站换乘的方案。还要重视大型活动举办期间换乘车站里工作人员工作时间和岗位的灵活变动。
3 优化轨道交通中换乘站客运方案的措施
3.1 车站布局的充分结合
在对轨道交通中换乘站客运方案进行优化时，必须熟悉掌握车站的实际状况，基于车站的实际客流量和环境布局进行全面的考虑，特别是乘客换乘和进出站时的情况。因此在了解客流换乘和进出的情况时，要对下面几点格外注意：首先，要合理科学的安排检票和售票设备，正确布置进站、出站处的扶梯，在最大程度上简化乘客进出站的路程和线路，尽量减少同类客流发生交叉拥堵的状况;其次，要优化换乘条件，要加强其他种类交通工具和换乘站间的衔接，提高换乘站内的服务品质;最后要注重健全导向制度的建立，达到紧急情况发生时乘客能在最短时间内疏散完毕和日常站内交通运转顺畅的目的。
同时根据站内布局，有必要在站内关键位置安排员工进行疏导。工作人员快速、准确的引导功能能够保证站内乘客正常流动，避免发生换乘站拥堵的状况。与此同时，换乘站中的楼梯口、售票点以及出站口等重点地方要安排专员来引导乘客，帮助乘客能够快速准确地找到自己想要换乘的线路。员工在帮助乘客和引导乘客寻找换乘线路时，要注意自身的态度，给予乘客温馨的感觉。例如在面对身体不便的残障人士时，要为其安排专用的无障碍换乘通道。
3.2 出站进站设备的充分利用
要充分掌握换乘车站的人流信息，对全天换乘站内乘客出站和进站的人数进行严格的统计，对不同换乘站的人流量来设置进出闸机的个数。例如在换乘站内进站人流量明显大于出站人流量时，就要增加进站口的闸机数量和提高其使用率。同时，在换乘站是高流量时期时，为了加快乘客流通速度和预防拥堵，安检工作时可以有选择的进行，这样能够有效地提高乘客进站的速度。这样可以加快乘客在进站的效率。反过来说当换乘站内出站人流量明显大于进站人流量时，就要适当改变，把更多的闸机口做成出口，同时要考虑给车票是单程的乘客设计专用人工窗口，提高乘客流动速度。
3.3 各线路中客流量信息调查与分析
如果能够熟悉换乘站里的人流走向和密集程度，就能够清晰地得出全天换乘站里乘客的换乘情况，再借助一定的技术手段来处理和整理客流数据，并把处理后的数据清晰地呈现在对应的图纸上，绘制出换乘站的客流大致分布图，继而工作人员和管理人员就可以很容易的得出某一时间段内客流量和确定出主次客流量。在核实确定出主次客流量后，车站管理人员就能够在相应的流线上布置导向标识对乘客进行引导，也可以对楼梯、电梯进行提前布设，避免乘客换乘是出现对流拥堵，提高乘客的换乘速度和效率，同时可以很大程度上提高地铁站内工作的灵活性。
换乘站内人流量突然增多时，必然会增大车站原有基础设备和设施的工作压力，降低其工作效率。这种情况的发生必然增加乘客的心理压力，迫使乘客认为站点很拥堵，赶时间必须要加快速度寻找站点，抢占上车位置，这无疑会使站内客流组织变差，增大流通难度。因此在站内可能人流较大的地点要重点关注，要由上而下、由里向外的关注乘客密度和流向，掌控重点位置人流量的变化。
3.4 处理应急情况
虽然地铁站内不是很可能出现突发状况，但突发情况一旦出现，往往会严重威胁到人们的生命安全和财产安全，所以地铁站内一定要配备应对紧急情况的相关设备，制定紧急情况应对方案，并定期进行演练，保证突发情况发生时地铁站也能很快疏散乘客，保护乘客的安全。但在地铁运行期间，一些其他情况的发生是不可避免的，比如列车乘客突然增多（节假日）、列车晚点等等，这时就要对换乘站的人流量进行仔细分析，通过研究给出合理科学的人流控制和分流的方法，规划合适的线路，提高车站运站效率。
4 结语
为了提高换乘站在轨道交通中的工作效率和质量，使其更具有合理性和科学性，本文从车站应急处理、换乘客流量、车站环境和布局等多方面综合全面探讨了如何对车站客运方案进行优化，有效提高了轨道交通的工作效率和质量，为城市轨道交通的发展提供有力的帮助，促进了其稳定快速的发展。
参考文献：
[1]康海燕，郑世枚，吴倩.地铁换乘站客流组织研究[J].铁道运输与经济，2009（8）：89-91.
[2]彭进，陈三明.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].桂林理工大学学报，2011（2）：296-302.
[3]胡立强，石玉晶，何朝峰.大型换乘站客流组织优化技术研究[J].计算机仿真，2017（1）：148-151+161.
[4]权杨迪，冯小杰，刘夏晖，等.北大街地铁换乘站客流组织优化调查研究[J].智能城市，2019，5（17）：12-15.
关键词：城市轨道系统;地铁换乘站;组织方法
0 引言
同时由于我国基建技术的快速提升，国内轨道交通也飞速发展。随着轨道线路和乘客流量的提升，换乘站所要承受的客流压力也逐渐变大，如果在遇到一些突发状况导致危险事件的产生，那么无疑又会加大换乘站的压力，会严重威胁到站内人员的生命财产安全。所以如何科学合理的组织好车站客运，是当前管理人员必须要解决的难题，也是保证我国轨道交通顺利发展的重要手段。
1 地铁内换乘站的客流组织原则
1.1 合理科学的导向
要严格检查站内的引导标识，尽快尽早的清除掉那些可能影响人们出行和判断的标识牌子，要科学合理的设计，正确引流和分流乘客的流向。要充分考虑乘客有可能出现对流的地方和情况，要减少或避免乘客在站台大厅和楼梯发生对流的状况，降低人流拥挤的可能，同时要拆除影响人们流动的标线，这样换乘站内就可以形成合理稳定的交通规则，有利于人们在地铁换乘站内的流动，也保障了乘客在站内扶梯和楼梯上下流动的安全。
1.2 高效率换乘原则
要对换乘站进行一段时间的观测，通过持续观测来找出站内哪些区域的客流较大，同时要确定出哪些区域是有可能发生混行的情况，通常来说像楼梯和大厅，在这些区域一定要布置栏杆或者安全线，对人流进行分隔，避免不同流向的乘客拥挤到一起，造成彼此之间的相互干扰，出现通行混乱的状况，从而降低换乘的效率。根据观测得出不同时间段站内客流量的不同，使得可以借助人工来引导乘客单方向流动在换乘通道中，避免发生客流量较大时出现双向碰撞的问题，导致站内通道大区域拥堵的状况。要尽可能提供给乘客方面快捷的出行条件，尽量减少换乘时间和进出站的距离，保证乘客最高效率的换乘。
2 優化换乘站中大客流组织规划的核心
2.1 车站内主要客流的确定
在出现客流量较大的情况时，换乘站很有可能出现大量且集中涌入不是本地乘客的状况。这些外地乘客对车站的布局和环境并不是十分的熟悉，同时换乘站内又有许多的换乘线路，去往不同方向的乘客可能要经历较大的运动过程才能找到自己的线路。在哪个类型和方向发生滞留和拥堵的状况最厉害，会导致整个车站人流不畅，那么这段客流就是最关键核心的客流。
2.2 客流组织规划的优化
对已有的车站客流规划进行改善和优化（例如引导效率的提高、进出站距离和时间的减少），同时借助合理科学的仿真办法来对优化改善后的方案进行检验，再与原方案进行对比分析，就能够得出改善前和改善后的结果，就可得到更适合车站换乘的方案。还要重视大型活动举办期间换乘车站里工作人员工作时间和岗位的灵活变动。
3 优化轨道交通中换乘站客运方案的措施
3.1 车站布局的充分结合
在对轨道交通中换乘站客运方案进行优化时，必须熟悉掌握车站的实际状况，基于车站的实际客流量和环境布局进行全面的考虑，特别是乘客换乘和进出站时的情况。因此在了解客流换乘和进出的情况时，要对下面几点格外注意：首先，要合理科学的安排检票和售票设备，正确布置进站、出站处的扶梯，在最大程度上简化乘客进出站的路程和线路，尽量减少同类客流发生交叉拥堵的状况;其次，要优化换乘条件，要加强其他种类交通工具和换乘站间的衔接，提高换乘站内的服务品质;最后要注重健全导向制度的建立，达到紧急情况发生时乘客能在最短时间内疏散完毕和日常站内交通运转顺畅的目的。
同时根据站内布局，有必要在站内关键位置安排员工进行疏导。工作人员快速、准确的引导功能能够保证站内乘客正常流动，避免发生换乘站拥堵的状况。与此同时，换乘站中的楼梯口、售票点以及出站口等重点地方要安排专员来引导乘客，帮助乘客能够快速准确地找到自己想要换乘的线路。员工在帮助乘客和引导乘客寻找换乘线路时，要注意自身的态度，给予乘客温馨的感觉。例如在面对身体不便的残障人士时，要为其安排专用的无障碍换乘通道。
3.2 出站进站设备的充分利用
要充分掌握换乘车站的人流信息，对全天换乘站内乘客出站和进站的人数进行严格的统计，对不同换乘站的人流量来设置进出闸机的个数。例如在换乘站内进站人流量明显大于出站人流量时，就要增加进站口的闸机数量和提高其使用率。同时，在换乘站是高流量时期时，为了加快乘客流通速度和预防拥堵，安检工作时可以有选择的进行，这样能够有效地提高乘客进站的速度。这样可以加快乘客在进站的效率。反过来说当换乘站内出站人流量明显大于进站人流量时，就要适当改变，把更多的闸机口做成出口，同时要考虑给车票是单程的乘客设计专用人工窗口，提高乘客流动速度。
3.3 各线路中客流量信息调查与分析
如果能够熟悉换乘站里的人流走向和密集程度，就能够清晰地得出全天换乘站里乘客的换乘情况，再借助一定的技术手段来处理和整理客流数据，并把处理后的数据清晰地呈现在对应的图纸上，绘制出换乘站的客流大致分布图，继而工作人员和管理人员就可以很容易的得出某一时间段内客流量和确定出主次客流量。在核实确定出主次客流量后，车站管理人员就能够在相应的流线上布置导向标识对乘客进行引导，也可以对楼梯、电梯进行提前布设，避免乘客换乘是出现对流拥堵，提高乘客的换乘速度和效率，同时可以很大程度上提高地铁站内工作的灵活性。
换乘站内人流量突然增多时，必然会增大车站原有基础设备和设施的工作压力，降低其工作效率。这种情况的发生必然增加乘客的心理压力，迫使乘客认为站点很拥堵，赶时间必须要加快速度寻找站点，抢占上车位置，这无疑会使站内客流组织变差，增大流通难度。因此在站内可能人流较大的地点要重点关注，要由上而下、由里向外的关注乘客密度和流向，掌控重点位置人流量的变化。
3.4 处理应急情况
虽然地铁站内不是很可能出现突发状况，但突发情况一旦出现，往往会严重威胁到人们的生命安全和财产安全，所以地铁站内一定要配备应对紧急情况的相关设备，制定紧急情况应对方案，并定期进行演练，保证突发情况发生时地铁站也能很快疏散乘客，保护乘客的安全。但在地铁运行期间，一些其他情况的发生是不可避免的，比如列车乘客突然增多（节假日）、列车晚点等等，这时就要对换乘站的人流量进行仔细分析，通过研究给出合理科学的人流控制和分流的方法，规划合适的线路，提高车站运站效率。
4 结语
为了提高换乘站在轨道交通中的工作效率和质量，使其更具有合理性和科学性，本文从车站应急处理、换乘客流量、车站环境和布局等多方面综合全面探讨了如何对车站客运方案进行优化，有效提高了轨道交通的工作效率和质量，为城市轨道交通的发展提供有力的帮助，促进了其稳定快速的发展。
参考文献：
[1]康海燕，郑世枚，吴倩.地铁换乘站客流组织研究[J].铁道运输与经济，2009（8）：89-91.
[2]彭进，陈三明.城市轨道交通大型换乘站客流组织优化方案设计[J].桂林理工大学学报，2011（2）：296-302.
[3]胡立强，石玉晶，何朝峰.大型换乘站客流组织优化技术研究[J].计算机仿真，2017（1）：148-151+161.
[4]权杨迪，冯小杰，刘夏晖，等.北大街地铁换乘站客流组织优化调查研究[J].智能城市，2019，5（17）：12-15.