在国内汽车市场中，B级车市场一直是竞争最为激烈的细分市场之一。目前，大众旗下的帕萨特和迈腾两大品牌正合力在这个市场中占据领先地位。
　　2012年以来，这两款占据B级车销量排行前两位。2012年1～8月B级车累计销量排行中，帕萨特以累计销量15.04万辆的成绩位列第一，月均销量近2万辆；迈腾则以10.93万辆排名第二。
　　曾错误定位丢失市场
　　作为最早合资登陆中国，也是最成功的B级车之一。上海大众的帕萨特B5（B5代表大众B级车第五代）有着足够辉煌的历史，但随着竞争对手纷纷崛起，帕萨特B5也逐渐老去。
　　2007年，迈腾（帕萨特B6），落户一汽大众，而上海大众则将帕萨特B5改款升级为帕萨特领域。但由于错误定高了手动挡车型的排产量，以至于当时技术全面领先的迈腾在国内叫好不叫座。而上海大众此时的帕萨特领驭由于技术老旧等诸多原因，在销量上也不尽人意。借此契机，日系三强（本田、丰田和日产）雄霸B级车市场长达4年之久。
　　2011年，南北大众分别迎来了全新的当家B级车新帕萨特和新迈腾（统称B7）。两款车都是基于PQ46平台打造，新帕萨特是取自美版PASSAT第七代，而新迈腾为欧版PASSAT第七代车型。两车上市之后迅速成为销量上升最快的车型。
　　优惠后前景看好
　　专业汽车评测员陈嘉楠对《投资者报》记者说：“迈腾与帕萨特这对兄弟在造车品质以及技术水平方面确实优于不少竞争对手。外形方面，也是十分符合国人中庸并大气的喜好。”
　　定位于20万元～30万元区间的迈腾和帕萨特竞争对手主要是日系的本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁以及来自美国的别克君越。几款车处于相同的价格区间，之间就难免擦出价格战带来的火花。
　　受到激烈竞争影响，目前几款车都有不同幅度的降价。日系三品牌的B级车优惠后的起步价格都已降至近16万元的价格；别克君越优惠后也将最低价格下探至20万元以内。
　　“目前迈腾全系都能有优惠，基本能有万元优惠。现在店里卖得最多的就是迈腾。”9月19日，在北京一家一汽大众4S店里销售顾问张楠对《投资者报》记者说。
　　该店展厅王经理认为，迈腾与帕萨特本来就是一奶同胞，在价格上也有着相近幅度的优惠。这两款车之间只需对其外观进行选择就好，实际上没有太大差别。迈腾在平价时就有不错的销售表现，现在有了不小的优惠，未来的销量可能会更好。