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[摘 要]目前，我国民用航空空中管制工作还存在着较大问题，对空管人误缺乏正确、合理的分析，人误分析系统在民用航空空管工作中也没有得到有效的应用。为了保证我国民用航空空管的安全性，本文对没有航空空管人误分析问题进行了进一步阐述。
[关键词]民用航空；空管；人误
中图分类号：v491文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
空中交通管制是指航空管理人员通过无线电通讯设备以语音的形式对民用航空进行管理，使航空器能够快速、有序的进行流动，并在航空器与障碍物进行安全隔离。空中交通管制系统具有极其复杂的特性，随着我国科技水平的不断提高，民用航空的硬件设备也变得越来越可靠，管制人员在工作上的失误已经成为了导致航空安全事件和空管事故发生的主要原因。要提高我国民用航空空中交通管制的可靠性，就必须加强管制人员的可靠性。空管人误问题必将导致各种航空安全事故，因此，必须对航空空管人误进行全面的分析。
一、民用航空空管存在的问题
民用航空空管存在的问题主要有四个方面：
其一，由于空中交通管制主要是通过管制人员的通过主观的判断进行随机性的决策，没有精确、具体的决策程序，这就使得空管管制人员必须具有极高的可靠性。然而，在实际的空管过程中，管制人员的工作效能往往具有不稳定性，人脑的容量也是有限的，与计算机设备相比，管制人员记忆力差、反映较慢、工作时间有限、工作强度小，同时，管制室的环境气候也极易对管制人员的工作效能产生影响。
其二，空管管制人员与设备软件、硬件的界面较为复杂，且接口较多，在管制过程中，往往会出现兼容的问题。民用航空空管系统中往往具有大量的信息，其显示方式也是多种多样，且系统提供的动态信息具有极快的变化速度。
其三，空中交通管制中由于航空路线、航线、程序、扇区、空域等任务的设计以及工作任务的分配、管理流程等方面存在着不合理的现象，都对空管管制人员的工作质量带来了极大的不利影响，从而导致航空空管人误现象的出现。
其四，管制人员缺乏专业的管制水平，没有扎实的掌握相关的技能和知识。同时，管制人员的不稳定的健康状况和生理状况也对管制工作产生了一定的负面影响。
二、人误分析系统在民用航空空管中的使用现状
在空管安全事件中，虽然空管人误占据了极其重要的地位，但我国对空管人误却没有进行全面的分析，也没有健全的人误分析系统。我国现行的空管人误分析系统大多具有较强的通用性，或是为核工业所开发的人误分析系统，无法对空管人误中出现的问题进行正确的判断。另外，在我国民用航空空管中人误分析系统没有的到广泛使用的原因还包括以下两点：
第一，空中交通管制中还存在着较为隐蔽的认知活动和认知技能。主要包括先前记忆、计划、判断、意识和形式评估和模式识别。
第二，由于各国在空中交通管制问题上存在着一定的差异性，导致空管人误分析系统在空中交通管制中缺乏良好的适用性。
随着科学技术的不断发发展，空管系统也随之不断改进和更新，空管人误分析系统必须不断的进行创新才能很好的适应当今航空事业发展的趋势。
三、我国民用航空空管人误分析系统
（一）SHE L空管人误分析系统
SHEL空管人误分析系统集合了工效学和统计学等多项学科，广泛运用于民用航空空管人误分析工作当中。该系统将航空系统分为操作人员、环境、硬件、软件四大部分。在空管过程中出现人误现象主要是由于操作人员没有与航空系统中的其他组成部分进行良好的配合。因此，要减少空管过程中人误现象的发生就必须从航空系统中的这四个方面着手。然而SHEL空管人误分析系统在对人的行为、注意、决策、知觉、感觉等方面的处理还存在着很大的局限性。另外，SHEL空管人误分析系统虽然从航空系统的四个方面降低了人误现象的发生，但却没有从根本上解决人误问题，要想真正意义上避免人误现象，还必须提高空管管制人员的专业水平。
（二）HFACC空管人误分析系统
HFACC空管人误分析系统是一项在空中交通管制中对人的影响因素进行分析的系统，对调查空管人误事件具有较高的实效性和良好的效果。然而，由于HFACC空管人误分析系统主要是针对飞行机组中的问题进行分析，因此，该系统在对空管人误事件进行调查时，必须要对其编程进行重新编辑。另外，HFACC空管人误分析系统对组织因素过分的强调，没有对管制人员的影响因素引起重视，对管制人员的主观因素缺乏科学、合理的分析。最后，HFACC空管人误分析系统对人误事件的分析通常是以人误发生百分比的形式表现出来，对民用航空空管人误的预防没有过多的现实意义。
（三）HER A空管人误分析系统
HERA空管人误分析系统对空中交通管制中人误事件的分析程序和指标体系进行了构建，通过对核工业、化学等学科领域的借鉴，将空管人误的分类及其预防措施和技术方法进行了综合，形成了功能强大、内容复杂的人误分析系统。
（四）HREA-JANUS空管人误分析系统
该分析系统从航空空管任务的角度，结合空管环境对空管人误进行了分析，全面、清晰的对空管人误事件进行了分类，同时，还将空管管制人员的失误与空管管制环境相结合进行了综合分析，在我国的民用航空空管人误分析工作中得到了广泛的应用。该系统从人误的发生和导致人误发生的因素兩个方面进行了分析，主要包括人误发生的地点、相关的责任人和人误发生的时间。
结束语
对空管人误进行全面分析对处理空管人误事件具有极其重要的意义。空管人误分析不仅可以有效增强空管运行效率和空管的安全性，同时还能够提升空管人误预防、分析、记录的时效性。空管人误分析对保证我国民用航空的安全性具有至关重要的作用，然而，目前我国的空管人误分析水平与国际水平相比还存在着较大的差距，并且人误分析系统在实际的人误事件中缺乏实践性，还必须加强空管人误分析的建设力度。因此，航空部门以及相关部门必须加强对空管人误的重视，提高人误分析水平，保证我国民用航空空管的安全性。
参考文献
[1] 邓娟.对空中交通管制员的信息加工错误的分析[J].西南民族大学学报（人文社科版），2009（4）.
[2] 李中华，兰友平.管制室主任抓好空管安全管理工作是控制和减少人为因素造成管制差错的重要环节[A].2009.
[3] 王洁宁，杨海滨.面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析[J].中国民航大学学报，2009（27）.
[关键词]民用航空；空管；人误
中图分类号：v491文献标识码：A文章编号：1009-914X（2013）21-0000-01
空中交通管制是指航空管理人员通过无线电通讯设备以语音的形式对民用航空进行管理，使航空器能够快速、有序的进行流动，并在航空器与障碍物进行安全隔离。空中交通管制系统具有极其复杂的特性，随着我国科技水平的不断提高，民用航空的硬件设备也变得越来越可靠，管制人员在工作上的失误已经成为了导致航空安全事件和空管事故发生的主要原因。要提高我国民用航空空中交通管制的可靠性，就必须加强管制人员的可靠性。空管人误问题必将导致各种航空安全事故，因此，必须对航空空管人误进行全面的分析。
一、民用航空空管存在的问题
民用航空空管存在的问题主要有四个方面：
其一，由于空中交通管制主要是通过管制人员的通过主观的判断进行随机性的决策，没有精确、具体的决策程序，这就使得空管管制人员必须具有极高的可靠性。然而，在实际的空管过程中，管制人员的工作效能往往具有不稳定性，人脑的容量也是有限的，与计算机设备相比，管制人员记忆力差、反映较慢、工作时间有限、工作强度小，同时，管制室的环境气候也极易对管制人员的工作效能产生影响。
其二，空管管制人员与设备软件、硬件的界面较为复杂，且接口较多，在管制过程中，往往会出现兼容的问题。民用航空空管系统中往往具有大量的信息，其显示方式也是多种多样，且系统提供的动态信息具有极快的变化速度。
其三，空中交通管制中由于航空路线、航线、程序、扇区、空域等任务的设计以及工作任务的分配、管理流程等方面存在着不合理的现象，都对空管管制人员的工作质量带来了极大的不利影响，从而导致航空空管人误现象的出现。
其四，管制人员缺乏专业的管制水平，没有扎实的掌握相关的技能和知识。同时，管制人员的不稳定的健康状况和生理状况也对管制工作产生了一定的负面影响。
二、人误分析系统在民用航空空管中的使用现状
在空管安全事件中，虽然空管人误占据了极其重要的地位，但我国对空管人误却没有进行全面的分析，也没有健全的人误分析系统。我国现行的空管人误分析系统大多具有较强的通用性，或是为核工业所开发的人误分析系统，无法对空管人误中出现的问题进行正确的判断。另外，在我国民用航空空管中人误分析系统没有的到广泛使用的原因还包括以下两点：
第一，空中交通管制中还存在着较为隐蔽的认知活动和认知技能。主要包括先前记忆、计划、判断、意识和形式评估和模式识别。
第二，由于各国在空中交通管制问题上存在着一定的差异性，导致空管人误分析系统在空中交通管制中缺乏良好的适用性。
随着科学技术的不断发发展，空管系统也随之不断改进和更新，空管人误分析系统必须不断的进行创新才能很好的适应当今航空事业发展的趋势。
三、我国民用航空空管人误分析系统
（一）SHE L空管人误分析系统
SHEL空管人误分析系统集合了工效学和统计学等多项学科，广泛运用于民用航空空管人误分析工作当中。该系统将航空系统分为操作人员、环境、硬件、软件四大部分。在空管过程中出现人误现象主要是由于操作人员没有与航空系统中的其他组成部分进行良好的配合。因此，要减少空管过程中人误现象的发生就必须从航空系统中的这四个方面着手。然而SHEL空管人误分析系统在对人的行为、注意、决策、知觉、感觉等方面的处理还存在着很大的局限性。另外，SHEL空管人误分析系统虽然从航空系统的四个方面降低了人误现象的发生，但却没有从根本上解决人误问题，要想真正意义上避免人误现象，还必须提高空管管制人员的专业水平。
（二）HFACC空管人误分析系统
HFACC空管人误分析系统是一项在空中交通管制中对人的影响因素进行分析的系统，对调查空管人误事件具有较高的实效性和良好的效果。然而，由于HFACC空管人误分析系统主要是针对飞行机组中的问题进行分析，因此，该系统在对空管人误事件进行调查时，必须要对其编程进行重新编辑。另外，HFACC空管人误分析系统对组织因素过分的强调，没有对管制人员的影响因素引起重视，对管制人员的主观因素缺乏科学、合理的分析。最后，HFACC空管人误分析系统对人误事件的分析通常是以人误发生百分比的形式表现出来，对民用航空空管人误的预防没有过多的现实意义。
（三）HER A空管人误分析系统
HERA空管人误分析系统对空中交通管制中人误事件的分析程序和指标体系进行了构建，通过对核工业、化学等学科领域的借鉴，将空管人误的分类及其预防措施和技术方法进行了综合，形成了功能强大、内容复杂的人误分析系统。
（四）HREA-JANUS空管人误分析系统
该分析系统从航空空管任务的角度，结合空管环境对空管人误进行了分析，全面、清晰的对空管人误事件进行了分类，同时，还将空管管制人员的失误与空管管制环境相结合进行了综合分析，在我国的民用航空空管人误分析工作中得到了广泛的应用。该系统从人误的发生和导致人误发生的因素兩个方面进行了分析，主要包括人误发生的地点、相关的责任人和人误发生的时间。
结束语
对空管人误进行全面分析对处理空管人误事件具有极其重要的意义。空管人误分析不仅可以有效增强空管运行效率和空管的安全性，同时还能够提升空管人误预防、分析、记录的时效性。空管人误分析对保证我国民用航空的安全性具有至关重要的作用，然而，目前我国的空管人误分析水平与国际水平相比还存在着较大的差距，并且人误分析系统在实际的人误事件中缺乏实践性，还必须加强空管人误分析的建设力度。因此，航空部门以及相关部门必须加强对空管人误的重视，提高人误分析水平，保证我国民用航空空管的安全性。
参考文献
[1] 邓娟.对空中交通管制员的信息加工错误的分析[J].西南民族大学学报（人文社科版），2009（4）.
[2] 李中华，兰友平.管制室主任抓好空管安全管理工作是控制和减少人为因素造成管制差错的重要环节[A].2009.
[3] 王洁宁，杨海滨.面向空管安全系统中人为因素的本体建模分析[J].中国民航大学学报，2009（27）.