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【摘 要】 目前，我国公路通车里程400余万公里，其中高速公路通车里程居世界第一，但是广大中西部内陆地区，尤其是边远山区路网密度仍处于较低水平。近年来随着我国经济发展水平全面提升，內陆地区开放水平日益提升，有必要加快内陆地区尤其是偏远山区公路建设，保障客流、物流畅通，为经济社会进一步加快发展奠定基础。由于复杂的地形地貌和有别于平原地区的地质结构，在山区修建公路将面临更多的问题和困难，本文主要从施工技术及病害处理方面对山区公路路基施工技术及质量控制要点进行分析探讨。
【关键词】 山区公路；路基施工；技术措施；质量控制
引言：
一般来说，山区公路修建比平原地区公路修建的难度要大，这主要缘于山地特有的较为复杂的地形条件，尤其是环山公路修建的施工难度更为显著。不少地方的山区公路在修建运行一段时间后，受到山区气候、地质条件、公路施工、养护等多方面因素的影响，山区公路路基容易形成病害，病害严重时，很有可能会对车辆、行人的通行等形成较大的安全隐患。因此，采取科学、合理的方法来加强对山区公路路基病害的治理和防护是极其重要的。
一、山区公路路基施工技术要点
1、路基工程施工前准备
（1）在进行山区高速公路路基施工前，必须首先熟悉施工路段的有关设计文件，在设计交底基础上进行现场核对和施工调查；（2）修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，以及修建工程使用的临时便道和便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。山区工程的施工便道设置有效宽度不小于4.0m，而且采取每隔200m设置错车道，便道的路面设置不小于30cm厚级配砂砾或级配碎石硬化，而且要求采取机械振动压实。
2、路基挖方施工技术
针对山区高速公路合同段内路基存在不同的地质工程特点，进行山区合同段内路基开挖时，应有针对性地采取不同的开挖技术。对于路堑开挖方式，结合山区工程的地形、路堑断面以及土石方调配情况确定，对于山区工程平缓地面上短而浅的土石路堑采取全断面开挖；而对于平缓横坡上一般土石路堑则采取横向台阶开挖。另外，山区路基工程的土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。对于山区工程中存在的石方路基施工采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，然后再采取光面爆破和预裂爆破施工。
3、路基填方施工技术
（1）分层填筑。填土采取“划格上土，挂线施工，平地机整平”控制，以有效地确保土方填筑每层松铺厚。上土前采取白灰线打出方格控制卸土范围，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。对于填土中不同的土质材料采取分层填筑，同一层材料尽量减少填筑层数，每种填筑填料的压实厚度要求确保不大于20cm，而总厚度不小于50cm；每3层就采取精确放样，保证每层控制填土高程，以确保填筑面积等均满足设计纵、横坡要求。
（2）摊铺整平。采取推土机进行初平，然后用振动压路机碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，接着采取平地机进行终平。要求确保层面平整、均匀，同时为了便于路基面的排水，路基摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡。
（3）机械碾压。经确定，山区路基工程在填料最佳含水量为±2%范围内时碾压。第一遍采取重型振动压路机静压稳压，接着强振实，最后采取光轮压路机静压。山区工程的碾压方式采取“先轻后重、先慢后快、直线段由边部向中间、曲线段由内侧向外侧”。对于相邻两区段纵向重叠1～2m，碾压作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。对于山区工程的路基填筑每层碾压完毕，应确保其表面平整且无轮迹。
4、路基沉陷补救施工技术
路基沉陷的主要原因有：路堤填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生了地基下沉。在山区中，经常为了节省经济开支采用当地碎石充当路堤填料，填充时也没有按照标准的先测量在填充压实的方式进行。通常是边压实边测量，所以造成了细小的阶段误差，而山区土质较为稀松，常常出现沉降问题，因此会对公路路基造成一定的破坏，具体的解决方式有措施有好多，但综合来看分为三种。第一：换填；第二：加土工格栅；第三：在换填土中加土工格栅。当然如强夯，桩基础等也都是具体的治理方式，一般情况下前3种就够用了。
二、山区公路路基病害的治理方法
公路路基是维持路面稳定的一个重要的承重基础，如果路基出现病害，直接影响到路面结构的稳定。加强对路基工程病害的治理和防护对稳定路面、保持交通畅通等显得至关重要。山区公路复杂的地理条件使得路基病害出现的频率会更高一些。因此，根据山区公路存在的路基病害的种类，采取针对性的治理措施是十分必要的。
1、对路基主体病害的治理
（1）压力灌浆加固。通过压力灌浆的方式是修复公路路基主体病害的最有效手段之一。它主要是利用钻孔的压送，通过灌浆管将事先已经调好浓稠度的浆液注入到路基的裂缝或是松散的路层中去。通过浆液对原先的裂缝进行修复或是将原来松散的岩层进行融合加固成一个整体。通过灌注浆液的方式来形成一个新的强大的、具有高抗压性的、且防水性能好的路基结构。
（2）钢管柱加固。通过增加小直径的钢管柱与压力注浆相结合的方法是一种比较稳妥的修复治理方法。这主要是针对那些路基变形病害比较严重的路段的修复方法。利用地质钻机成孔，快速形成小直径的钢管柱，通过这种增加路基的刚度的方式让开裂地段的修复治理效果更好一些。同时，对严重的路基破损病害，还要辅之对地下水、地表水的疏排措施，以此来让路基修复工程更加顺畅一些。
（3）填筑夯实。对那些垮塌、沉陷比较严重的路段，可以通过翻修路基的手段来进行修复，主要是对垮塌路段的路基进行填筑夯实，如果路基毁损情况严重，还可以通过重新修建路基的方式来进行修复。 2、对山坡断道的治理
对山坡断道病害的治理，重点是要做好相应的处理工作。而具体的治理工作应该根据边坡的类型以及病害的特点来采取相应的治理措施：
（1）碎石清方。对于由泥石流而引发的碎石土对路基的掩盖的治理，首先要做好相应路段的清方工作。清方时，要注意及时处理掉阻碍交通运输的大的石块的堆积。此外，还要注意对清方地段的外围设置安全网，以此来保证清方工作的顺利进行，也能够有效避免后续的碎石土的滚落对车辆和行人造成危害。
（2）设置必要的防护措施。对于公路边坡岩体不稳定的情况，通过对边坡设置必要的防护措施是稳固边坡岩体的有效方法之一。设置防护网是一种对当地环境破坏性最小的一种治理措施。如果山体坍塌面积比较大，边坡的坡面堆积的碎石土的量比较多，为了降低风险，可以通过设置SBS柔性网来进行比较主动式的防护。
3、对支挡结构病害的治理
（1）钢筋锚固法。锚固法先将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧砂浆封堵，待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。将配制好的锚固用胶装入打胶筒内，安装打胶嘴；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至另一端出气孔溢出胶为止。通过这种结构加固的锚固法，能够增加支挡结构的稳定性。
（2）支撑墙加固。所谓的支撑强加固就是原有的挡土墙外侧对墙身进行加固、加厚，并计算路段的距离，每隔一段距离，就在挡墙的外侧设置支撑墙，通过支撑墙体来加固支挡结构。
（3）重砌支挡墙。如果路基的支挡结构破损严重，通过钢筋锚固或加固支撑墙的方法也还是达不到支挡的设计要求。则可以通过对损坏严重的墙体进行拆除，然后对部分支挡墙进行重建，通过这种方法能够重新稳固路基的支挡结构。但是，在重砌支挡墙时，要考虑到新旧墙体接缝的不均匀，要注意设置沉降缝，对支挡墙的接头处进行协调。
三、结束语
综上所述，施工单位人员应充分的认识到山区公路路基施工的重要性，施工时应充分考虑到路基工程的实际情况和自身特点，对于山区公路路基施工中的各个关键环节，应采取科学合理的质量控制措施，保证公路路基施工的整体质量，促进我国公路行业的良性发展，也为山区加速发展提供堅实的基础设施保障。
参考文献：
[1]邵勇.山区二级公路路基开挖及其填筑施工技术探讨[J].交通标准化.2013（04）
[2]贺先访.公路路基开挖技术探索[J].交通标准化.2012（11）
[3]吴丛树.山区高等级公路路基石方爆破施工[J].内蒙古公路与运输.2009（03）
【关键词】 山区公路；路基施工；技术措施；质量控制
引言：
一般来说，山区公路修建比平原地区公路修建的难度要大，这主要缘于山地特有的较为复杂的地形条件，尤其是环山公路修建的施工难度更为显著。不少地方的山区公路在修建运行一段时间后，受到山区气候、地质条件、公路施工、养护等多方面因素的影响，山区公路路基容易形成病害，病害严重时，很有可能会对车辆、行人的通行等形成较大的安全隐患。因此，采取科学、合理的方法来加强对山区公路路基病害的治理和防护是极其重要的。
一、山区公路路基施工技术要点
1、路基工程施工前准备
（1）在进行山区高速公路路基施工前，必须首先熟悉施工路段的有关设计文件，在设计交底基础上进行现场核对和施工调查；（2）修建生活和工程用房，解决好通风、电力和水的供应，以及修建工程使用的临时便道和便桥以保证施工设备、材料和生活必需品的供应，设立必要的安全标志。山区工程的施工便道设置有效宽度不小于4.0m，而且采取每隔200m设置错车道，便道的路面设置不小于30cm厚级配砂砾或级配碎石硬化，而且要求采取机械振动压实。
2、路基挖方施工技术
针对山区高速公路合同段内路基存在不同的地质工程特点，进行山区合同段内路基开挖时，应有针对性地采取不同的开挖技术。对于路堑开挖方式，结合山区工程的地形、路堑断面以及土石方调配情况确定，对于山区工程平缓地面上短而浅的土石路堑采取全断面开挖；而对于平缓横坡上一般土石路堑则采取横向台阶开挖。另外，山区路基工程的土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。对于山区工程中存在的石方路基施工采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，然后再采取光面爆破和预裂爆破施工。
3、路基填方施工技术
（1）分层填筑。填土采取“划格上土，挂线施工，平地机整平”控制，以有效地确保土方填筑每层松铺厚。上土前采取白灰线打出方格控制卸土范围，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工。对于填土中不同的土质材料采取分层填筑，同一层材料尽量减少填筑层数，每种填筑填料的压实厚度要求确保不大于20cm，而总厚度不小于50cm；每3层就采取精确放样，保证每层控制填土高程，以确保填筑面积等均满足设计纵、横坡要求。
（2）摊铺整平。采取推土机进行初平，然后用振动压路机碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，接着采取平地机进行终平。要求确保层面平整、均匀，同时为了便于路基面的排水，路基摊铺时层面做成向两侧倾斜2%～3%的横向排水坡。
（3）机械碾压。经确定，山区路基工程在填料最佳含水量为±2%范围内时碾压。第一遍采取重型振动压路机静压稳压，接着强振实，最后采取光轮压路机静压。山区工程的碾压方式采取“先轻后重、先慢后快、直线段由边部向中间、曲线段由内侧向外侧”。对于相邻两区段纵向重叠1～2m，碾压作业做到无偏压、无死角，碾压均匀。对于山区工程的路基填筑每层碾压完毕，应确保其表面平整且无轮迹。
4、路基沉陷补救施工技术
路基沉陷的主要原因有：路堤填料选择不当、填筑方法不合理、压实度不足、在荷载和水、温度综合作用下而堤身沉陷；原地面为较弱土层，填筑前未经换土或压实不足而产生了地基下沉。在山区中，经常为了节省经济开支采用当地碎石充当路堤填料，填充时也没有按照标准的先测量在填充压实的方式进行。通常是边压实边测量，所以造成了细小的阶段误差，而山区土质较为稀松，常常出现沉降问题，因此会对公路路基造成一定的破坏，具体的解决方式有措施有好多，但综合来看分为三种。第一：换填；第二：加土工格栅；第三：在换填土中加土工格栅。当然如强夯，桩基础等也都是具体的治理方式，一般情况下前3种就够用了。
二、山区公路路基病害的治理方法
公路路基是维持路面稳定的一个重要的承重基础，如果路基出现病害，直接影响到路面结构的稳定。加强对路基工程病害的治理和防护对稳定路面、保持交通畅通等显得至关重要。山区公路复杂的地理条件使得路基病害出现的频率会更高一些。因此，根据山区公路存在的路基病害的种类，采取针对性的治理措施是十分必要的。
1、对路基主体病害的治理
（1）压力灌浆加固。通过压力灌浆的方式是修复公路路基主体病害的最有效手段之一。它主要是利用钻孔的压送，通过灌浆管将事先已经调好浓稠度的浆液注入到路基的裂缝或是松散的路层中去。通过浆液对原先的裂缝进行修复或是将原来松散的岩层进行融合加固成一个整体。通过灌注浆液的方式来形成一个新的强大的、具有高抗压性的、且防水性能好的路基结构。
（2）钢管柱加固。通过增加小直径的钢管柱与压力注浆相结合的方法是一种比较稳妥的修复治理方法。这主要是针对那些路基变形病害比较严重的路段的修复方法。利用地质钻机成孔，快速形成小直径的钢管柱，通过这种增加路基的刚度的方式让开裂地段的修复治理效果更好一些。同时，对严重的路基破损病害，还要辅之对地下水、地表水的疏排措施，以此来让路基修复工程更加顺畅一些。
（3）填筑夯实。对那些垮塌、沉陷比较严重的路段，可以通过翻修路基的手段来进行修复，主要是对垮塌路段的路基进行填筑夯实，如果路基毁损情况严重，还可以通过重新修建路基的方式来进行修复。 2、对山坡断道的治理
对山坡断道病害的治理，重点是要做好相应的处理工作。而具体的治理工作应该根据边坡的类型以及病害的特点来采取相应的治理措施：
（1）碎石清方。对于由泥石流而引发的碎石土对路基的掩盖的治理，首先要做好相应路段的清方工作。清方时，要注意及时处理掉阻碍交通运输的大的石块的堆积。此外，还要注意对清方地段的外围设置安全网，以此来保证清方工作的顺利进行，也能够有效避免后续的碎石土的滚落对车辆和行人造成危害。
（2）设置必要的防护措施。对于公路边坡岩体不稳定的情况，通过对边坡设置必要的防护措施是稳固边坡岩体的有效方法之一。设置防护网是一种对当地环境破坏性最小的一种治理措施。如果山体坍塌面积比较大，边坡的坡面堆积的碎石土的量比较多，为了降低风险，可以通过设置SBS柔性网来进行比较主动式的防护。
3、对支挡结构病害的治理
（1）钢筋锚固法。锚固法先将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧砂浆封堵，待环氧砂浆凝固后方可进行高压注胶。将配制好的锚固用胶装入打胶筒内，安装打胶嘴；将锚固用胶通过注胶孔注入孔洞内，直至另一端出气孔溢出胶为止。通过这种结构加固的锚固法，能够增加支挡结构的稳定性。
（2）支撑墙加固。所谓的支撑强加固就是原有的挡土墙外侧对墙身进行加固、加厚，并计算路段的距离，每隔一段距离，就在挡墙的外侧设置支撑墙，通过支撑墙体来加固支挡结构。
（3）重砌支挡墙。如果路基的支挡结构破损严重，通过钢筋锚固或加固支撑墙的方法也还是达不到支挡的设计要求。则可以通过对损坏严重的墙体进行拆除，然后对部分支挡墙进行重建，通过这种方法能够重新稳固路基的支挡结构。但是，在重砌支挡墙时，要考虑到新旧墙体接缝的不均匀，要注意设置沉降缝，对支挡墙的接头处进行协调。
三、结束语
综上所述，施工单位人员应充分的认识到山区公路路基施工的重要性，施工时应充分考虑到路基工程的实际情况和自身特点，对于山区公路路基施工中的各个关键环节，应采取科学合理的质量控制措施，保证公路路基施工的整体质量，促进我国公路行业的良性发展，也为山区加速发展提供堅实的基础设施保障。
参考文献：
[1]邵勇.山区二级公路路基开挖及其填筑施工技术探讨[J].交通标准化.2013（04）
[2]贺先访.公路路基开挖技术探索[J].交通标准化.2012（11）
[3]吴丛树.山区高等级公路路基石方爆破施工[J].内蒙古公路与运输.2009（03）