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摘要：石灰土路基填筑工程的施工效果与整个公路工程的施工质量密切相关，在公路网工程迅速发展的现状下，石灰土施工工作不断优化和改进，从而大大提高了路基施工技术的整体水平，从而为整个路基工程的施工质量奠定了良好的基础。石灰土路基施工工艺简单，但易受外界不利因素的影响，因此有必要加强石灰土路基填料施工的质量控制，推动道路工程整体施工技术水平的提高，确保工程质量合格。
关键词：塑性;灰剂量;最佳含水量;机械使用;缺陷防治
引言：石灰土路基具有强度强、压实效果好、耐高低温和工作时间短、经济适用等特点，在路基施工中得到广泛应用。通过现场施工，分析了常见的几种缺陷的形成机理和发育条件，探讨了减少缺陷发生，提高石灰石地基整体质量的优化应对措施。
1石灰土路基填筑施工
1.1整型路基填土
石灰土路基填筑施工，积极对路基填土进行整体填筑。在实施顶灰拌和步骤前垫层，通过对路基进行初步填筑，可以有效地控制填土量。路基压实是指路基按照图纸设计要求进行重度压实，施工方法应分段压实铺筑路面，保证路段就位压实，同时可压实护坡路面，在整体处理施工中检查路基填料的质量，严格控制含水量，选择合适的类型、试验密度等，面向自然坡度大于路段1：5，采用路基基础上开挖台阶施工的形式，设置台阶宽度。所需宽度必须达到2.0米，并结合超挖回填法，完成路基填筑，提高路基压实度。
1.2石灰土路基施工
石灰土路基施工将合格的石灰材料输送到施工现场，输送到指定的筛分点进行筛分消化。水上石灰消化过程必须严格控制。在石灰与土壤的混合过程中，必须事先选择混合部位，准确计算混合灰量、混合时间和混合深度，并装入机器将白灰均匀撒布，然后翻转沉淀1-2天。将堆积的石灰土运到施工现场，由平地机和推土机使用。石灰土平整，测定灰分剂量。灰剂量试验合格，压实平稳，在此期间，进入碾压阶段需随时调整含水量。石灰土路基施工中掺灰处理必须全面掌握施工条件，在表面添加适量的石灰土。路基顶面深度约为29厘米，通过计算灰色比例来划分网格。手动操作，在装载机的协助下，均匀铺开石灰土，均匀搅拌石灰土。在此基础上，对路基施工点进行标高，计算施工期涉及的面积，压实路基，检测松散铺设深度，将路基划分为网格，并根据专业人员和车辆在土壤上的位置进行控制。根据粗平处理的高程，将大于19厘米的土块及时粉碎。然后对控制点进行重新设计，通过振动路面静压来保证石灰土路基的碾压效果。
2石灰土路基、底基层施工
2.1施工要求
在工程开工前，需要进行专项现场勘察，调查施工回填土及土质，对道路原有地基进行断面复测，并根据设计图纸，结合实际情况和要求，做好土工平衡计量石灰材料等级要求，在平原土压实试验施工现场通过试验室，对石灰土（混合料）的最佳含水量和混合料最大干密度进行检测，并报监理工程师进行分批检验。经监理工程师批准的配合比可以在施工现场使用。根据石灰土施工季节的特殊性，在合同阶段，制定切实可行的石灰土施工特殊施工方法，选择高效的施工机械和设备组合，确保石灰土路基的施工按施工计划进行。施工前通过试验段确定施工参数：灰分和混合料含水率、土松系数、机械碾压次数、压实度、弯曲值。试验段在经过监理工程师和施工单位签字批准后，可以在大型工程行业中应用。
2.2材料组成要求
石灰土的质量必须得到有效控制，以确保石灰材料的添加量达到设计规定值，以确保石灰土的性能能够满足规范的要求。石灰土在路基中的处理应使用稳定的土壤搅拌机，在道路混合检查混合深度和灰分时应随时进行检查，以避免出现平原土夹层。
2.3摊铺素土和石灰
根据试验数据的松普系数，在下承重层土层结构的表层上应铺设一层单元，对含水量中等的土壤含水量的检测应立即稳定两次，然后铺设10米10米或5米5的格栅并撒上石灰，检测石灰用量和含水量符合要求后，土壤颗粒符合规范要求后即可进行碾压，如果含水量过大，则必须进行晒干。如果含水量适中，较大的土块会破碎，使内部水分尽可能低，如果土壤含水量超过最佳含水量标准的准确时间，土壤颗粒被粉碎，然后撒石灰。使用滚筒在地基上压紧层来实现工作。
2.4石灰土的拌制
石灰土拌和前，应对石灰土进行预处理，主要是为了撒播和通风，干燥和撒播的目的是降低石灰土的含水量，去除湿石灰土的含水量或块状物，使石灰土拌和时不会出现各种石灰颗粒。在搅拌过程中，应注意均匀性问题，并要求在第一次搅拌后，及时检查水分含量和搅拌程度，并满足相关指标，在格栅可继续进行第二次搅拌后，第二次搅拌需消除普通土壤层间问题，搅拌压入后检查是否有夹层，同时挖坑检查是否有半盒混合色。如果混合过程中水分含量过低，应分时进行搅拌并继续混合;如果混合过程中发现水分含量过高，应在干燥后适当继续混合。
2.5石灰土的整平
石灰土充分搅拌后，首次进行初步成型是必要的。在直线段，工程机械需要从两侧逐渐刮向中心，在平曲线段内，平地机从中心向两侧刮，如果效果不達标，可设定二次回刮的标准。对于凹陷的位置，牙齿需要用草耙表层松动的土壤，并需要使用混合材料进行填充处理。
2.6石灰土的碾压
碾压前，实验室进行灰剂量测试，达到设计要求后，滴定测定灰剂量，碾压即可。完成刮平式碾压即可。首先，yz18型振动压路机采用两次静压，轧制速度控制在1.5km/h，然后yz22型振动压路机采用振动压实，前两次轧制速度控制在1.5-1.7km/h，后几次控制在2-2.5km/h，横向轮控制在0.4-0.5m，直到压实度合格为止（在此过程中，每次对压实度进行一次测试，确定了压实次数与压实度的关系）。碾压顺序为先横向后中向前后碾压，前滚轮主轮在碾压段外选错车轮位置，禁止快速起动、突然制动和掉头，碾压过程中路基表面总是潮湿，地表缺水应及时、少量、均匀、喷水。碾压原理是静压后振动，弱振动后振动，最后静压。压实度和粉煤灰掺量是路基石灰土施工的关键。
2.7接缝处理
在石灰土路基施工中，人们通常将整个路基结构分为多个部分逐一填筑，所以接头位置的两个工作段需要进行连接缝处理，以确保两者能够形成统一的整体，采用对接方式，混合后需要展开5米。等到第二天施工开始的最后一天，上部未经碾压的部分应与后部的结构一起混合，如果第二天不能继续前一天的工作，那么需要在结构的末尾混合物料，挖一个与路基宽度相同的沟槽，在沟槽中放置具有相同压实厚度的方木。方木的另一侧用3米长的平原土回填，然后整体碾压，继续下一段的施工，搅拌作业段结束后，立即移走木料，用混合料回填槽，靠近方木未能搅拌的部分应手工拌和。
3石灰土路基填筑施工质量控制
在石灰土的压实作业中，压实度的控制非常重要。石灰土路基填料的压实施工影响着路基填料的质量。石灰土的压实受诸多因素的影响，质量控制必须注意各个方面。如石灰土层厚度的压实、石灰土的混合均匀度和石灰土的密实度。提前对石灰土进行了试验检测，掌握了石灰土的数据，采用道路拌和法拌和石灰土。石灰土的压实操作，注意均匀性。由于石灰土路面大部分是以人工操作为基础的，因此存在着随意性，必须从掺灰量、甚至摊铺等方面加以控制。
结束语：总的来说，石灰土路基施工及质量控制，结合石灰土路基施工的影响因素，做好各施工操作步骤，处理好施工细节，确保在应用石灰土质量标准前，石灰土土块不大，从而加强了石灰土路基施工的压实度，提高了施工质量。
参考文献
[1]高晓波，李大伟.探究石灰土路基填筑施工及质量控制[J].居舍，2019（27）：32.
[2]林中平.石灰土在公路工程路基施工中的使用技术研究[J].低碳世界，2019，9（08）：275-276
[3]刘新愿.石灰土路基填筑施工工艺及质量控制[J].黑龙江交通科技，2019，42（02）：82-83.
江苏高强建设工程有限公司
关键词：塑性;灰剂量;最佳含水量;机械使用;缺陷防治
引言：石灰土路基具有强度强、压实效果好、耐高低温和工作时间短、经济适用等特点，在路基施工中得到广泛应用。通过现场施工，分析了常见的几种缺陷的形成机理和发育条件，探讨了减少缺陷发生，提高石灰石地基整体质量的优化应对措施。
1石灰土路基填筑施工
1.1整型路基填土
石灰土路基填筑施工，积极对路基填土进行整体填筑。在实施顶灰拌和步骤前垫层，通过对路基进行初步填筑，可以有效地控制填土量。路基压实是指路基按照图纸设计要求进行重度压实，施工方法应分段压实铺筑路面，保证路段就位压实，同时可压实护坡路面，在整体处理施工中检查路基填料的质量，严格控制含水量，选择合适的类型、试验密度等，面向自然坡度大于路段1：5，采用路基基础上开挖台阶施工的形式，设置台阶宽度。所需宽度必须达到2.0米，并结合超挖回填法，完成路基填筑，提高路基压实度。
1.2石灰土路基施工
石灰土路基施工将合格的石灰材料输送到施工现场，输送到指定的筛分点进行筛分消化。水上石灰消化过程必须严格控制。在石灰与土壤的混合过程中，必须事先选择混合部位，准确计算混合灰量、混合时间和混合深度，并装入机器将白灰均匀撒布，然后翻转沉淀1-2天。将堆积的石灰土运到施工现场，由平地机和推土机使用。石灰土平整，测定灰分剂量。灰剂量试验合格，压实平稳，在此期间，进入碾压阶段需随时调整含水量。石灰土路基施工中掺灰处理必须全面掌握施工条件，在表面添加适量的石灰土。路基顶面深度约为29厘米，通过计算灰色比例来划分网格。手动操作，在装载机的协助下，均匀铺开石灰土，均匀搅拌石灰土。在此基础上，对路基施工点进行标高，计算施工期涉及的面积，压实路基，检测松散铺设深度，将路基划分为网格，并根据专业人员和车辆在土壤上的位置进行控制。根据粗平处理的高程，将大于19厘米的土块及时粉碎。然后对控制点进行重新设计，通过振动路面静压来保证石灰土路基的碾压效果。
2石灰土路基、底基层施工
2.1施工要求
在工程开工前，需要进行专项现场勘察，调查施工回填土及土质，对道路原有地基进行断面复测，并根据设计图纸，结合实际情况和要求，做好土工平衡计量石灰材料等级要求，在平原土压实试验施工现场通过试验室，对石灰土（混合料）的最佳含水量和混合料最大干密度进行检测，并报监理工程师进行分批检验。经监理工程师批准的配合比可以在施工现场使用。根据石灰土施工季节的特殊性，在合同阶段，制定切实可行的石灰土施工特殊施工方法，选择高效的施工机械和设备组合，确保石灰土路基的施工按施工计划进行。施工前通过试验段确定施工参数：灰分和混合料含水率、土松系数、机械碾压次数、压实度、弯曲值。试验段在经过监理工程师和施工单位签字批准后，可以在大型工程行业中应用。
2.2材料组成要求
石灰土的质量必须得到有效控制，以确保石灰材料的添加量达到设计规定值，以确保石灰土的性能能够满足规范的要求。石灰土在路基中的处理应使用稳定的土壤搅拌机，在道路混合检查混合深度和灰分时应随时进行检查，以避免出现平原土夹层。
2.3摊铺素土和石灰
根据试验数据的松普系数，在下承重层土层结构的表层上应铺设一层单元，对含水量中等的土壤含水量的检测应立即稳定两次，然后铺设10米10米或5米5的格栅并撒上石灰，检测石灰用量和含水量符合要求后，土壤颗粒符合规范要求后即可进行碾压，如果含水量过大，则必须进行晒干。如果含水量适中，较大的土块会破碎，使内部水分尽可能低，如果土壤含水量超过最佳含水量标准的准确时间，土壤颗粒被粉碎，然后撒石灰。使用滚筒在地基上压紧层来实现工作。
2.4石灰土的拌制
石灰土拌和前，应对石灰土进行预处理，主要是为了撒播和通风，干燥和撒播的目的是降低石灰土的含水量，去除湿石灰土的含水量或块状物，使石灰土拌和时不会出现各种石灰颗粒。在搅拌过程中，应注意均匀性问题，并要求在第一次搅拌后，及时检查水分含量和搅拌程度，并满足相关指标，在格栅可继续进行第二次搅拌后，第二次搅拌需消除普通土壤层间问题，搅拌压入后检查是否有夹层，同时挖坑检查是否有半盒混合色。如果混合过程中水分含量过低，应分时进行搅拌并继续混合;如果混合过程中发现水分含量过高，应在干燥后适当继续混合。
2.5石灰土的整平
石灰土充分搅拌后，首次进行初步成型是必要的。在直线段，工程机械需要从两侧逐渐刮向中心，在平曲线段内，平地机从中心向两侧刮，如果效果不達标，可设定二次回刮的标准。对于凹陷的位置，牙齿需要用草耙表层松动的土壤，并需要使用混合材料进行填充处理。
2.6石灰土的碾压
碾压前，实验室进行灰剂量测试，达到设计要求后，滴定测定灰剂量，碾压即可。完成刮平式碾压即可。首先，yz18型振动压路机采用两次静压，轧制速度控制在1.5km/h，然后yz22型振动压路机采用振动压实，前两次轧制速度控制在1.5-1.7km/h，后几次控制在2-2.5km/h，横向轮控制在0.4-0.5m，直到压实度合格为止（在此过程中，每次对压实度进行一次测试，确定了压实次数与压实度的关系）。碾压顺序为先横向后中向前后碾压，前滚轮主轮在碾压段外选错车轮位置，禁止快速起动、突然制动和掉头，碾压过程中路基表面总是潮湿，地表缺水应及时、少量、均匀、喷水。碾压原理是静压后振动，弱振动后振动，最后静压。压实度和粉煤灰掺量是路基石灰土施工的关键。
2.7接缝处理
在石灰土路基施工中，人们通常将整个路基结构分为多个部分逐一填筑，所以接头位置的两个工作段需要进行连接缝处理，以确保两者能够形成统一的整体，采用对接方式，混合后需要展开5米。等到第二天施工开始的最后一天，上部未经碾压的部分应与后部的结构一起混合，如果第二天不能继续前一天的工作，那么需要在结构的末尾混合物料，挖一个与路基宽度相同的沟槽，在沟槽中放置具有相同压实厚度的方木。方木的另一侧用3米长的平原土回填，然后整体碾压，继续下一段的施工，搅拌作业段结束后，立即移走木料，用混合料回填槽，靠近方木未能搅拌的部分应手工拌和。
3石灰土路基填筑施工质量控制
在石灰土的压实作业中，压实度的控制非常重要。石灰土路基填料的压实施工影响着路基填料的质量。石灰土的压实受诸多因素的影响，质量控制必须注意各个方面。如石灰土层厚度的压实、石灰土的混合均匀度和石灰土的密实度。提前对石灰土进行了试验检测，掌握了石灰土的数据，采用道路拌和法拌和石灰土。石灰土的压实操作，注意均匀性。由于石灰土路面大部分是以人工操作为基础的，因此存在着随意性，必须从掺灰量、甚至摊铺等方面加以控制。
结束语：总的来说，石灰土路基施工及质量控制，结合石灰土路基施工的影响因素，做好各施工操作步骤，处理好施工细节，确保在应用石灰土质量标准前，石灰土土块不大，从而加强了石灰土路基施工的压实度，提高了施工质量。
参考文献
[1]高晓波，李大伟.探究石灰土路基填筑施工及质量控制[J].居舍，2019（27）：32.
[2]林中平.石灰土在公路工程路基施工中的使用技术研究[J].低碳世界，2019，9（08）：275-276
[3]刘新愿.石灰土路基填筑施工工艺及质量控制[J].黑龙江交通科技，2019，42（02）：82-83.
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