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【摘 要】 在公路桥梁施工的过程中，预应力的质量问题直接影响都整个公路桥梁工程的质量。本文将就公路桥梁施工中预应力技术进行探讨并提出相应的预防措施。
【关键词】 公路桥梁；预应力；桥梁施工
一、前言
预应力技术是公路桥梁施工建筑工程中的常用结构，主要是用于跨度较大的公路桥梁施工工程项目中。保证预应力技术的质量是整个公路桥梁施工工程项目的重要环节。下文将对公路桥梁施工中预应力技术进行分析。
二、公路桥梁施工中预应力技术的现状
在实际操作中，预应力技术的预应力结构非常专业，张拉工艺比较复杂，非常容易出现质量问题。这些问题中最具代表性的就是波纹管的堵管和堵塞，其中波纹管的堵塞是因为混凝土浇筑过程中引起的，它会让张拉预应力过程中的实际钢绞线伸长值和在设计钢绞线计算值存在非常大的差别，或者后期钢绞线预应力没有办法进行穿柬通过。这就容易造成施工工期的严重拖延、施工成本的大量增加、施工人力的大量消耗，给施工带来非常多的问题和困扰。而波纹管的堵管是因为施工方和波纹管质量引起的，施工方在公路桥梁施工中对施工规范没有严格执行，导致在安装过程中出现了波纹管定位精确度较差，甚至出现了扭曲现象和弯曲现象。或者施工方在混凝土浇筑中振捣的负责人员对混凝土振捣操作没有严格执行，导致了波纹管局部出现破裂情况，从而让波纹管中出现了水泥浆混凝土，最终造成波纹管的堵管，波纹管质量在公路桥梁施工中存在严重问题直接导致波纹管的堵管。
三、预应力技术在道路桥梁施工中的应用
1、预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用
混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在鋼筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。
2、预应力技术在混凝土路面中的应用
在道路桥梁的混凝土路面中应用预应力技术，是在近年来才逐渐兴起并普及的一项创举其作用原理与预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用大致相似，同样也是通过预应力钢筋的配置来对混凝土路面进行一定的约束，从而达到延缓甚至不出现裂缝的目的。当然，要在混凝土路面中应用好预应力技术，前期的理论研究工作更加的覆辙，要通过对交通荷载以及温、湿度的变化引起的路面混凝土板的翘曲约束和路面混凝土板收缩期间的板底擦约束等因素进行深入地研究，从而能够道路桥梁的混凝土路面施工中合理地施加纵向预应力来避免混凝土路面的横向收缩开裂，目前此技术已经逐渐走向成熟。
3、预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用
混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。
四、道桥施工中预应力技术存在的问题
1、波纹管的堵塞现象
在完成混凝土浇筑以后，会有波纹管堵塞的现象出现，堵管现象的形成导致在预应力钢绞线进行穿束的过程中出现通过难度，或预应力张拉过程中，与设计伸长值相比，钢绞线的实际差值相对较大，对后期施工造成一定的影。导致工期出现拖延，人力方面存在浪费现象。堵管现象产生的原因主要是由于以下因素构成。在施工的过程中！作业单位在对波纹管进行安装的过程中，未能严格按照相关要求进行作业，促使波纹管有定位不合理的现象发生，从而造成波纹管出现弯折扭曲。套管接头松动等现象发生。在对混凝土进行施工时，若存在混凝土振捣不当的现象发生时，会对波纹管造成影响，从而形成局部裂缝，导致在波纹管中，出现混凝土水泥浆渗漏的现象发生，最终导致堵管的产生。其次，造成波纹管堵管的现象出现的另一原因则是由于波纹管自身的质量因素造成的。
2、张拉前预应力结构出现裂缝
通过道路桥梁的荷载作用，是无法避免钢筋混凝土结构中存在的裂缝。干缩及温差是导致张拉施工之前形成的裂缝出现的原因$。通常裂缝形成的位置是在表面！裂缝宽度较细，分布相对不均匀。应结合短方向对桥梁板构件的分布进行确定。也会在箍筋位置有裂缝出现，或构件顶面的裂缝逐渐延伸至构件侧面。而温度裂缝主要有深进的表面的以及贯穿的类型，具有一定的走向规律。通常情况下，梁板式构件裂缝应和短边保持平行！根据构件的长度，裂缝会有分段形成的现象发生。
五、道路施工运用应力技术应注意的问题及处理办法
1、预应力构件张拉前的裂缝和处理方法
预应力道路桥梁施工技术十分复杂，所以很难避免预应力构件张拉前出现裂缝，通常是有温度变化、混凝土收缩、基础的不均匀沉降等因素引起的，如果混凝土表面出现裂缝且较浅而细，一般为收缩裂缝，可通过改善混凝土材料的性能，加强混凝土浇捣的控制和加强混凝土的养护来减少此类裂缝的发生，如果板构件出现贯穿裂缝可能是温差变化引起的，施工时降低构件的内外温差可减少裂缝的发生，通常夏季施工时使用低水化热水泥，冬季施工采取适当的保温措施！裂缝会降低构件的耐久性和防渗性，需要及时修补，最常用的是压力注化学胶粘剂法，表面浅细的裂缝一般用表面封闭法，较深的裂缝采用开槽法和压力注浆法。
2、预应力钢筋孔道堵塞及预防措施
钢筋孔道堵塞一般是指波纹管堵塞，即浇筑混凝土后波纹管出现堵塞现象，波纹管堵塞会使预应力钢绞线不能穿过波纹管，或预应力钢绞线在通过波纹管时不顺畅，增大预应力钢绞线和孔道的摩擦，影响张拉效果！产生这种现象的原因主要有两点：第一施工人员施工时出现的问题，为赶工程进度，不能严格按照波纹管施工规范操作，引起波纹管安装定位不准确，导致波纹管折弯或波纹管接头处套接不牢固或有孔洞，有时在浇筑时操作不当，被振捣棒碰撞振破裂，导致水泥浆渗入管中而堵塞波纹管，焊接钢筋时，电焊火花可能烧坏波纹管的管壁；第二波纹管本身存在的质量问题，如管壁薄厚不均匀或存在小孔等！预防措施：施工时，应防止砼振捣棒触击波纹管；进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁；管道中间接头"管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆；在砼浇筑完成后，在砼终凝前，用高压水冲洗管道，并用通孔器检查管道是否畅通；先在波纹管内穿入稍细的硬塑料管，浇筑完成后再拔出，可预防波纹管堵塞。
六、结束语
总之，在整个公路桥梁施工中预应力技术探讨的过程中，要重视公路桥梁施工中的每一个环节，预防质量通病，保证预应力技术施工的规范性，使整个公路桥梁施工工程的质量得到保证。
参考文献：
[1]郑波艳，顾伟芬.谈谈公路桥梁施工中预应力技术措施[J].城市建筑，2014，02：285.
[2]任剑.谈道路桥梁施工中预应力技术的运用[J].江西建材，2014，05：135.
[3]李建峰.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].价值工程，2014，06：111-112.
[4]肖昆.论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].现代装饰（理论），2013，08：169.
[5]王雪佳.关于道路桥梁施工中预应力的应用及存在问题的探讨[J].科技致富向导，2013，32：302+335.
【关键词】 公路桥梁；预应力；桥梁施工
一、前言
预应力技术是公路桥梁施工建筑工程中的常用结构，主要是用于跨度较大的公路桥梁施工工程项目中。保证预应力技术的质量是整个公路桥梁施工工程项目的重要环节。下文将对公路桥梁施工中预应力技术进行分析。
二、公路桥梁施工中预应力技术的现状
在实际操作中，预应力技术的预应力结构非常专业，张拉工艺比较复杂，非常容易出现质量问题。这些问题中最具代表性的就是波纹管的堵管和堵塞，其中波纹管的堵塞是因为混凝土浇筑过程中引起的，它会让张拉预应力过程中的实际钢绞线伸长值和在设计钢绞线计算值存在非常大的差别，或者后期钢绞线预应力没有办法进行穿柬通过。这就容易造成施工工期的严重拖延、施工成本的大量增加、施工人力的大量消耗，给施工带来非常多的问题和困扰。而波纹管的堵管是因为施工方和波纹管质量引起的，施工方在公路桥梁施工中对施工规范没有严格执行，导致在安装过程中出现了波纹管定位精确度较差，甚至出现了扭曲现象和弯曲现象。或者施工方在混凝土浇筑中振捣的负责人员对混凝土振捣操作没有严格执行，导致了波纹管局部出现破裂情况，从而让波纹管中出现了水泥浆混凝土，最终造成波纹管的堵管，波纹管质量在公路桥梁施工中存在严重问题直接导致波纹管的堵管。
三、预应力技术在道路桥梁施工中的应用
1、预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用
混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在鋼筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。
2、预应力技术在混凝土路面中的应用
在道路桥梁的混凝土路面中应用预应力技术，是在近年来才逐渐兴起并普及的一项创举其作用原理与预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用大致相似，同样也是通过预应力钢筋的配置来对混凝土路面进行一定的约束，从而达到延缓甚至不出现裂缝的目的。当然，要在混凝土路面中应用好预应力技术，前期的理论研究工作更加的覆辙，要通过对交通荷载以及温、湿度的变化引起的路面混凝土板的翘曲约束和路面混凝土板收缩期间的板底擦约束等因素进行深入地研究，从而能够道路桥梁的混凝土路面施工中合理地施加纵向预应力来避免混凝土路面的横向收缩开裂，目前此技术已经逐渐走向成熟。
3、预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中的应用
混凝土裂缝是钢筋混凝土结构中的防不胜防的质量通病，特别是在道路桥梁中的大型钢筋混凝土结构和构件当中，更是极其容易出现裂缝。而在钢筋混凝土结构中运用预应力技术，可以避免结构和构件过早出现裂缝的情况，效果十分明显。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。
四、道桥施工中预应力技术存在的问题
1、波纹管的堵塞现象
在完成混凝土浇筑以后，会有波纹管堵塞的现象出现，堵管现象的形成导致在预应力钢绞线进行穿束的过程中出现通过难度，或预应力张拉过程中，与设计伸长值相比，钢绞线的实际差值相对较大，对后期施工造成一定的影。导致工期出现拖延，人力方面存在浪费现象。堵管现象产生的原因主要是由于以下因素构成。在施工的过程中！作业单位在对波纹管进行安装的过程中，未能严格按照相关要求进行作业，促使波纹管有定位不合理的现象发生，从而造成波纹管出现弯折扭曲。套管接头松动等现象发生。在对混凝土进行施工时，若存在混凝土振捣不当的现象发生时，会对波纹管造成影响，从而形成局部裂缝，导致在波纹管中，出现混凝土水泥浆渗漏的现象发生，最终导致堵管的产生。其次，造成波纹管堵管的现象出现的另一原因则是由于波纹管自身的质量因素造成的。
2、张拉前预应力结构出现裂缝
通过道路桥梁的荷载作用，是无法避免钢筋混凝土结构中存在的裂缝。干缩及温差是导致张拉施工之前形成的裂缝出现的原因$。通常裂缝形成的位置是在表面！裂缝宽度较细，分布相对不均匀。应结合短方向对桥梁板构件的分布进行确定。也会在箍筋位置有裂缝出现，或构件顶面的裂缝逐渐延伸至构件侧面。而温度裂缝主要有深进的表面的以及贯穿的类型，具有一定的走向规律。通常情况下，梁板式构件裂缝应和短边保持平行！根据构件的长度，裂缝会有分段形成的现象发生。
五、道路施工运用应力技术应注意的问题及处理办法
1、预应力构件张拉前的裂缝和处理方法
预应力道路桥梁施工技术十分复杂，所以很难避免预应力构件张拉前出现裂缝，通常是有温度变化、混凝土收缩、基础的不均匀沉降等因素引起的，如果混凝土表面出现裂缝且较浅而细，一般为收缩裂缝，可通过改善混凝土材料的性能，加强混凝土浇捣的控制和加强混凝土的养护来减少此类裂缝的发生，如果板构件出现贯穿裂缝可能是温差变化引起的，施工时降低构件的内外温差可减少裂缝的发生，通常夏季施工时使用低水化热水泥，冬季施工采取适当的保温措施！裂缝会降低构件的耐久性和防渗性，需要及时修补，最常用的是压力注化学胶粘剂法，表面浅细的裂缝一般用表面封闭法，较深的裂缝采用开槽法和压力注浆法。
2、预应力钢筋孔道堵塞及预防措施
钢筋孔道堵塞一般是指波纹管堵塞，即浇筑混凝土后波纹管出现堵塞现象，波纹管堵塞会使预应力钢绞线不能穿过波纹管，或预应力钢绞线在通过波纹管时不顺畅，增大预应力钢绞线和孔道的摩擦，影响张拉效果！产生这种现象的原因主要有两点：第一施工人员施工时出现的问题，为赶工程进度，不能严格按照波纹管施工规范操作，引起波纹管安装定位不准确，导致波纹管折弯或波纹管接头处套接不牢固或有孔洞，有时在浇筑时操作不当，被振捣棒碰撞振破裂，导致水泥浆渗入管中而堵塞波纹管，焊接钢筋时，电焊火花可能烧坏波纹管的管壁；第二波纹管本身存在的质量问题，如管壁薄厚不均匀或存在小孔等！预防措施：施工时，应防止砼振捣棒触击波纹管；进行钢筋焊接时，应防止电焊火花烧破波纹管的管壁；管道中间接头"管道与锚垫板喇叭口的接头，必须做到密封、牢固、不易脱开和漏浆；在砼浇筑完成后，在砼终凝前，用高压水冲洗管道，并用通孔器检查管道是否畅通；先在波纹管内穿入稍细的硬塑料管，浇筑完成后再拔出，可预防波纹管堵塞。
六、结束语
总之，在整个公路桥梁施工中预应力技术探讨的过程中，要重视公路桥梁施工中的每一个环节，预防质量通病，保证预应力技术施工的规范性，使整个公路桥梁施工工程的质量得到保证。
参考文献：
[1]郑波艳，顾伟芬.谈谈公路桥梁施工中预应力技术措施[J].城市建筑，2014，02：285.
[2]任剑.谈道路桥梁施工中预应力技术的运用[J].江西建材，2014，05：135.
[3]李建峰.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].价值工程，2014，06：111-112.
[4]肖昆.论公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制[J].现代装饰（理论），2013，08：169.
[5]王雪佳.关于道路桥梁施工中预应力的应用及存在问题的探讨[J].科技致富向导，2013，32：302+335.