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DVD导航与无碟机之间的机芯之争，从无碟机出现到现在，一直没有停止过，多年来，无碟机都是叫好不叫座，市场份额上只占有小部分，只在DVD导航蚕食的边缘地带找到市场。在近期红得发紫的大屏和安卓系统，都倾向于选用无碟机这种产品形态落地，无碟机在沉寂了多年之后，能否抓住这两大机遇，拉近与DVD导航之间的距离呢？
DVD导航仍有改良空间，对无碟机是一种压制
配图：无碟机的路在哪.jpg
在过去的2014年，在汽车后市场领域，占市场大份额的依然是传统DVD导航，但它也受到了前所未有的挑战。早在2008年，DVD导航就出现过发展的转折点，受当年移动网络的影响，3G网络未全面覆盖，无碟机始终游离在主流市场的边缘。在2010到2012之间，面对正值上升期的国内导航产业，市场接受度低、销量有限的无碟机不具备与传统DVD导航抗衡的能力，许多厂家抵挡不了传统DVD导航巨大的市场诱惑，毅然放弃无碟机，重投传统DVD导航的怀抱。
而到2014年，尽管无碟机的销量有所提升，在4S店或后市场渠道都有不错的表现，但一轮价格战下来，一批小企业就显得步履瞒珊，几乎没有任何抵御市场风险的能力。而剩下的企业，坚持只做无碟机的为数不多，更多的是无碟机和传统DVD导航一起做，双线操作，风险自然会降低不少。无碟机经过多年的发展，到现在还算不上在汽车后市场领域站稳脚跟，近年来行业给予的重视，只能说是行业认为无碟机是未来的趋势，至于未来是多少年后，这就不好判断了。
就目前的DVD导航来看，在经历了硬件普遍升级到ARM11、A6、A8，以及MTK3360等方案之后，产品间的硬件、功能差异整体上不会出现代差，至于品质管控，大多数厂家的返修能维持在5%—8%，属于正常范围。DVD导航的发展已经到了一定的高度，必须在功能/硬件或者用户体验上有所突破，才能继续保持对市场的控制力。
就功能而言，语音功能的引进，不用层层菜单深入就能打开想要的功能，不用触控屏幕就可以实现导航的设置，这种解放双手的语音功能无疑是将DVD导航推向智能化、简单化和安全化。要想有更多的突破，则需要在硬件和用户体验上下狠功夫。借助安卓车机进入车载导航行业的电容屏，在DVD导航上也能发挥出不错的效果，相比电阻屏更为流畅的触控操作，车主也是乐于见到的。
DVD导航厂家对于DVD导航做出的优化，对DVD导航来说，是继续保持对市场竞争力的有效做法。对无碟机厂家而言，这无疑会让无碟机的发展受到阻碍，换个角度来看，这也会促进无碟机厂家加大力度去提升产品的竞争力，以期取得更大的市场。品质、新款、品牌、服务、价格是导航行业营销的5大法则，其中品质是源动力，没有强大的品质控制系统，就没办法长久做工厂，这5大法则，无论是对DVD导航厂家还是无碟机厂家，都是适用的。
以大屏为跳板，无碟机向前迈进一大步
配图：
特斯拉.jpg
从视觉上看，屏幕变大是带屏消费类电子产品的一个外在趋势.JPG
手机互联功能是无碟机的一大武器.JPG
对于无碟机来说，DVD导航就像一座高山，要想越过它，就需要有跳板的协助。在笔者看来大屏就是跳板之一。
大屏幕主机的出现绝非偶然，行业发展到现在，整个行业都处在瓶颈期，大屏幕主机产品的出现对行业而言是机遇也是挑战。一方面，在传统导航业利润被压缩，品牌影响力弱化、产品同质化严重的行业背景下，大屏主机给了行业新的产品思路；另一方面，特斯拉成为大屏主机诞生的“助推器”，要想让大屏主机给整个行业带来根本性的改变，整个车载产业链，上至方案、软件设计，下到产品硬件生产、车主安全服务等都要做出些许调整。
特斯拉的横空出世，有点像当年的iPhone智能手机，从名不见经传一跃成为家喻户晓的明星产品。一般来看，手机的软硬件发展一般领先车载平台3年左右，手机也曾经历和正在经历大屏趋势。主机的大屏显然没有手机那么简单，要考虑到原车中控的位置等因素，但不可否认的是大屏将会是潮流。而大屏车机的出现将会带来一连串的行业变革，虽然现在看不出格局的变化，但在几年之后，以大屏为主的格局将会明朗。大屏车机势必会压缩部分DVD导航市场，而这部分市场将会被以大屏为特点的无碟机所占有。
如果说特斯拉引发了大屏车机的灵感，那东方启辰算得上是国内大屏车机的开创者。作为一家成立不到3年的新公司，东方启辰却成为国内大屏车机的鼻祖，这不得不让人佩服东方启辰敏锐的市场洞察力。大屏主机的出现，本身就是以一种“革命者”的姿态介入市场，必不可免地会对车载多媒体行业带来一定程度的影响。
由于屏幕尺寸的增加，意味着同一款车型，车机屏幕从7英寸上升到10英寸，车机上的CD/DVD盒子将会消失，因为中控台的位置是有限的，体积越大，安装的难度也越大，危险系数也将增大。再加上，现在网络上的高清格式的视频、音频很多，大部分车主都没有了买CD/DVD碟片的习惯，想听什么歌，网上下载，想看什么电影，网上下载。
大众迈腾是一款受众多车主喜爱的车型，原车自带有DVD盒子，合正为其准备的是10.2英寸的屏幕，在原车中控位置有限的前提下，拿掉CD/DVD盒子变成无碟机是理所当然的。在没有CD/DVD盒子的情况下，可以通过其他的方式，获得相同的效果。例如通过手机互联功能，将手机上的功能移植到大屏幕上，使用起来方便，现在手机中，很多在线音乐都能达到无损音质，再将车机的音质弄好一点，也能达到CD的效果，这就将CD/DVD盒子边缘化了。
无碟机要想抢占DVD导航原有的市场，就应该用更好的东西去将CD/DVD替代掉，无论是功能还是使用习惯，只有找到更好的，使用起来更顺手的，大家都是乐于接受的。而手机互联功能或许就是这样的一个功能，毕竟手机是现代人生活中的必需品，每天都在用，不存在使用不习惯的问题。无碟机应该抓住大屏这个点，将手机互联做好，将用户体验做好，才能有资本跟DVD导航较量。 联手大屏和安卓，无碟机希望缩小与DVD导航的距离
配图：流畅的触控体验是目前安卓的卖点之一.jpg
飞歌“安卓黄金典藏版”.jpg
在技术层面上看，无碟机领先于DVD导航，但是在市场份额上，DVD导航是无碟机的N倍。无碟机要翻过DVD导航这座高山，仅有大屏这个跳板是不够的，安卓车机将是无碟机翻山越岭的另一个强力跳板。
安卓与WinCE的角逐早已开始，安卓平台产品一直以来都是被行业视为“战略性”产品，目前这个战略性产品还在大迂回当中，其实业内做安卓平台产品的厂家不在少数。对于大屏主机究竟应该选用相对稳定的WinCE还是选择扩展性更好的安卓，这不会出现一个标准答案，但就目前情况来看，大屏主机的厂家更倾向于安卓平台。厂家选择安卓平台的原因，大多是因为安卓平台所带来操控性和功能更容易迎合目前大屏幕电子产品的体验感。
市面上，最受欢迎的安卓车机，大概飞歌的安卓车机能排上号。飞歌最新推出的安卓黄金版GALAXY G9，从配置上看，高通骁龙4核2.3GHz处理器；延续黄金音质；内置32Gflash，2G运行内存；采用法国皇室鹦鹉蓝牙；4096*2160分辨率，高清的4K视频播放。这样的配置是属于现在行业里的顶级配置，而飞歌安卓黄金版GALAXY G9的用户体验也对得起这样的配置。流畅的操控，堪比现在流行的智能手机。从2014年的“双十一”当天飞歌取得震惊行业的销售额中，不难看出，要想创造奇迹，产品的用户体验必须放在第一位。
安卓系统的引入，对大屏车机是一个机遇，对无碟机也是一个机遇。大屏车机属于备受追捧的热点产品，虽然WinCE系统也可以做大屏车机，但显然后劲不足，体验远不如安卓系统来的好。大屏车机要与安卓系统搭配，才能体现出其用户体验上的优势。虽然开车使用车机有危险，在此也不提倡边开车边操控车机。但是，在车上的时候，总会有用车机的时候，无论是打开收音机这种简单的操作，还是上网、看视频等较为考验车机性能的行为，都涉及到用户体验的问题，在这些方面，WinCE系统很难达到安卓系统的高度。同时安卓系统的可拓展性，解决了3G/4G联网、手机Wi-Fi互联、自主添加应用三大难题。显然，安卓与大屏更搭配。
作为现在行业内两个热点词，安卓系统和大屏的“热热”联手，对于无碟机来说，无疑是一种追赶DVD导航的机会。当安卓系统导航仪功能优势明显，硬件趋向稳定，价格趋向合理，将更加弱化有碟媒体的依赖。在网络时代的今天，依靠CD和DVD获得影音媒体的时代已过去。大容量存储卡，智能手机媒体在车机上的播放都已成为习惯趋势。
随着互联网日趋成熟和移动互联网飞速发展，在产品同质化严重以及消费者对互联网的依赖，许多企业顺应潮流地调整策略和产品结构。产品网络化成为行业间头号关键词，车载影音导航其本质在于影音，而近年来消费者已经习惯数字影/音频所带来的方便，甚至乎已经有替代传统CD/DVD的趋势，这一系列环环相扣的市场大环境下，为无碟机缩小与DVD导航的份额提供燃料。
前景很好，问题仍在
配图：走势图.jpg
虽说各种因素都有利于无碟机的发展，但不可否认的是，在现阶段，无碟机遇到的问题仍然很多。很多人将无碟机与有碟的DVD车机进行简单的硬件上数量的比较，他们认为无碟机的售价比DVD导航的售价要高，这是不合理的。无碟机的成本能比DVD导航成本上低多少？每个厂家都有自己的成本管控方式，采购200套机芯和2000套机芯是两种不同的概念，是两种不同的价格，就以目前最低的机芯价格来算，50元一个机芯是完全能够实现的。因此，无碟机产品的成本，事实上比DVD导航产品低不了多少。
但无碟机传递给消费者的产品概念是：既然你无碟，那么你的价格就一定要低。有这种想法的不是个例，而是一大部分车主、店家所持有的观念。他们认为少了一个DVD盒子，产品的成本降低了，产品的组装简单了，产品的功能少了，无碟机就应该便宜。其实，他们不了解，因为无碟机大多是大屏车机，大屏车机的屏幕变大了，成本就增加了；屏幕变大了，物理按键就没有了，就需要用到屏幕的触控操作了，要有好的用户体验，屏幕的质量就要比普通的DVD导航要高规格了，成本就上升了。
绝大多数大屏车机选择的是安卓系统，虽然安卓系统是免费开放的系统，但要在汽车这个复杂的环境内很好的运行安卓这个庞大的系统，车机的配置必然不低，这个时候，成本就高了；由于安卓系统现有的方案不多，在厂家购买安卓方案的时候，价钱肯定比买普通方案要贵，成本就增加了。综合以上，我们可以很清晰的看出，无碟机虽然少了DVD盒子，但是在其他软件和硬件上的投入上，都要比DVD导航的多。
无碟机与DVD导航卖相同的价钱，是市场所不接受的。同时，即使与DVD导航相同的价钱卖出，厂家的利润也很薄，一些二三线的厂家，在与DVD导航的抗争中，终究会因利润低而难以维持。再加上，无碟机产品之间的价格比拼，让小厂家更加难生存。
随着车机行业的进一步发展成熟，用户消费个性化意识的逐步增强，未来整个车机行业的发展趋势肯定会愈发多样化、深入化、细致化，因此任何有卖点的产品都能获得一部分市场。从整体来看，无碟机阵容工厂及品牌数量不如DVD导航工厂多，无碟机工厂起步实力也没有DVD导航工厂强，但是从市场趋势、发展空间上看，安卓和大屏都倾向于走无碟机路线，无碟机的未来更让人期待。
DVD导航仍有改良空间，对无碟机是一种压制
配图：无碟机的路在哪.jpg
在过去的2014年，在汽车后市场领域，占市场大份额的依然是传统DVD导航，但它也受到了前所未有的挑战。早在2008年，DVD导航就出现过发展的转折点，受当年移动网络的影响，3G网络未全面覆盖，无碟机始终游离在主流市场的边缘。在2010到2012之间，面对正值上升期的国内导航产业，市场接受度低、销量有限的无碟机不具备与传统DVD导航抗衡的能力，许多厂家抵挡不了传统DVD导航巨大的市场诱惑，毅然放弃无碟机，重投传统DVD导航的怀抱。
而到2014年，尽管无碟机的销量有所提升，在4S店或后市场渠道都有不错的表现，但一轮价格战下来，一批小企业就显得步履瞒珊，几乎没有任何抵御市场风险的能力。而剩下的企业，坚持只做无碟机的为数不多，更多的是无碟机和传统DVD导航一起做，双线操作，风险自然会降低不少。无碟机经过多年的发展，到现在还算不上在汽车后市场领域站稳脚跟，近年来行业给予的重视，只能说是行业认为无碟机是未来的趋势，至于未来是多少年后，这就不好判断了。
就目前的DVD导航来看，在经历了硬件普遍升级到ARM11、A6、A8，以及MTK3360等方案之后，产品间的硬件、功能差异整体上不会出现代差，至于品质管控，大多数厂家的返修能维持在5%—8%，属于正常范围。DVD导航的发展已经到了一定的高度，必须在功能/硬件或者用户体验上有所突破，才能继续保持对市场的控制力。
就功能而言，语音功能的引进，不用层层菜单深入就能打开想要的功能，不用触控屏幕就可以实现导航的设置，这种解放双手的语音功能无疑是将DVD导航推向智能化、简单化和安全化。要想有更多的突破，则需要在硬件和用户体验上下狠功夫。借助安卓车机进入车载导航行业的电容屏，在DVD导航上也能发挥出不错的效果，相比电阻屏更为流畅的触控操作，车主也是乐于见到的。
DVD导航厂家对于DVD导航做出的优化，对DVD导航来说，是继续保持对市场竞争力的有效做法。对无碟机厂家而言，这无疑会让无碟机的发展受到阻碍，换个角度来看，这也会促进无碟机厂家加大力度去提升产品的竞争力，以期取得更大的市场。品质、新款、品牌、服务、价格是导航行业营销的5大法则，其中品质是源动力，没有强大的品质控制系统，就没办法长久做工厂，这5大法则，无论是对DVD导航厂家还是无碟机厂家，都是适用的。
以大屏为跳板，无碟机向前迈进一大步
配图：
特斯拉.jpg
从视觉上看，屏幕变大是带屏消费类电子产品的一个外在趋势.JPG
手机互联功能是无碟机的一大武器.JPG
对于无碟机来说，DVD导航就像一座高山，要想越过它，就需要有跳板的协助。在笔者看来大屏就是跳板之一。
大屏幕主机的出现绝非偶然，行业发展到现在，整个行业都处在瓶颈期，大屏幕主机产品的出现对行业而言是机遇也是挑战。一方面，在传统导航业利润被压缩，品牌影响力弱化、产品同质化严重的行业背景下，大屏主机给了行业新的产品思路；另一方面，特斯拉成为大屏主机诞生的“助推器”，要想让大屏主机给整个行业带来根本性的改变，整个车载产业链，上至方案、软件设计，下到产品硬件生产、车主安全服务等都要做出些许调整。
特斯拉的横空出世，有点像当年的iPhone智能手机，从名不见经传一跃成为家喻户晓的明星产品。一般来看，手机的软硬件发展一般领先车载平台3年左右，手机也曾经历和正在经历大屏趋势。主机的大屏显然没有手机那么简单，要考虑到原车中控的位置等因素，但不可否认的是大屏将会是潮流。而大屏车机的出现将会带来一连串的行业变革，虽然现在看不出格局的变化，但在几年之后，以大屏为主的格局将会明朗。大屏车机势必会压缩部分DVD导航市场，而这部分市场将会被以大屏为特点的无碟机所占有。
如果说特斯拉引发了大屏车机的灵感，那东方启辰算得上是国内大屏车机的开创者。作为一家成立不到3年的新公司，东方启辰却成为国内大屏车机的鼻祖，这不得不让人佩服东方启辰敏锐的市场洞察力。大屏主机的出现，本身就是以一种“革命者”的姿态介入市场，必不可免地会对车载多媒体行业带来一定程度的影响。
由于屏幕尺寸的增加，意味着同一款车型，车机屏幕从7英寸上升到10英寸，车机上的CD/DVD盒子将会消失，因为中控台的位置是有限的，体积越大，安装的难度也越大，危险系数也将增大。再加上，现在网络上的高清格式的视频、音频很多，大部分车主都没有了买CD/DVD碟片的习惯，想听什么歌，网上下载，想看什么电影，网上下载。
大众迈腾是一款受众多车主喜爱的车型，原车自带有DVD盒子，合正为其准备的是10.2英寸的屏幕，在原车中控位置有限的前提下，拿掉CD/DVD盒子变成无碟机是理所当然的。在没有CD/DVD盒子的情况下，可以通过其他的方式，获得相同的效果。例如通过手机互联功能，将手机上的功能移植到大屏幕上，使用起来方便，现在手机中，很多在线音乐都能达到无损音质，再将车机的音质弄好一点，也能达到CD的效果，这就将CD/DVD盒子边缘化了。
无碟机要想抢占DVD导航原有的市场，就应该用更好的东西去将CD/DVD替代掉，无论是功能还是使用习惯，只有找到更好的，使用起来更顺手的，大家都是乐于接受的。而手机互联功能或许就是这样的一个功能，毕竟手机是现代人生活中的必需品，每天都在用，不存在使用不习惯的问题。无碟机应该抓住大屏这个点，将手机互联做好，将用户体验做好，才能有资本跟DVD导航较量。 联手大屏和安卓，无碟机希望缩小与DVD导航的距离
配图：流畅的触控体验是目前安卓的卖点之一.jpg
飞歌“安卓黄金典藏版”.jpg
在技术层面上看，无碟机领先于DVD导航，但是在市场份额上，DVD导航是无碟机的N倍。无碟机要翻过DVD导航这座高山，仅有大屏这个跳板是不够的，安卓车机将是无碟机翻山越岭的另一个强力跳板。
安卓与WinCE的角逐早已开始，安卓平台产品一直以来都是被行业视为“战略性”产品，目前这个战略性产品还在大迂回当中，其实业内做安卓平台产品的厂家不在少数。对于大屏主机究竟应该选用相对稳定的WinCE还是选择扩展性更好的安卓，这不会出现一个标准答案，但就目前情况来看，大屏主机的厂家更倾向于安卓平台。厂家选择安卓平台的原因，大多是因为安卓平台所带来操控性和功能更容易迎合目前大屏幕电子产品的体验感。
市面上，最受欢迎的安卓车机，大概飞歌的安卓车机能排上号。飞歌最新推出的安卓黄金版GALAXY G9，从配置上看，高通骁龙4核2.3GHz处理器；延续黄金音质；内置32Gflash，2G运行内存；采用法国皇室鹦鹉蓝牙；4096*2160分辨率，高清的4K视频播放。这样的配置是属于现在行业里的顶级配置，而飞歌安卓黄金版GALAXY G9的用户体验也对得起这样的配置。流畅的操控，堪比现在流行的智能手机。从2014年的“双十一”当天飞歌取得震惊行业的销售额中，不难看出，要想创造奇迹，产品的用户体验必须放在第一位。
安卓系统的引入，对大屏车机是一个机遇，对无碟机也是一个机遇。大屏车机属于备受追捧的热点产品，虽然WinCE系统也可以做大屏车机，但显然后劲不足，体验远不如安卓系统来的好。大屏车机要与安卓系统搭配，才能体现出其用户体验上的优势。虽然开车使用车机有危险，在此也不提倡边开车边操控车机。但是，在车上的时候，总会有用车机的时候，无论是打开收音机这种简单的操作，还是上网、看视频等较为考验车机性能的行为，都涉及到用户体验的问题，在这些方面，WinCE系统很难达到安卓系统的高度。同时安卓系统的可拓展性，解决了3G/4G联网、手机Wi-Fi互联、自主添加应用三大难题。显然，安卓与大屏更搭配。
作为现在行业内两个热点词，安卓系统和大屏的“热热”联手，对于无碟机来说，无疑是一种追赶DVD导航的机会。当安卓系统导航仪功能优势明显，硬件趋向稳定，价格趋向合理，将更加弱化有碟媒体的依赖。在网络时代的今天，依靠CD和DVD获得影音媒体的时代已过去。大容量存储卡，智能手机媒体在车机上的播放都已成为习惯趋势。
随着互联网日趋成熟和移动互联网飞速发展，在产品同质化严重以及消费者对互联网的依赖，许多企业顺应潮流地调整策略和产品结构。产品网络化成为行业间头号关键词，车载影音导航其本质在于影音，而近年来消费者已经习惯数字影/音频所带来的方便，甚至乎已经有替代传统CD/DVD的趋势，这一系列环环相扣的市场大环境下，为无碟机缩小与DVD导航的份额提供燃料。
前景很好，问题仍在
配图：走势图.jpg
虽说各种因素都有利于无碟机的发展，但不可否认的是，在现阶段，无碟机遇到的问题仍然很多。很多人将无碟机与有碟的DVD车机进行简单的硬件上数量的比较，他们认为无碟机的售价比DVD导航的售价要高，这是不合理的。无碟机的成本能比DVD导航成本上低多少？每个厂家都有自己的成本管控方式，采购200套机芯和2000套机芯是两种不同的概念，是两种不同的价格，就以目前最低的机芯价格来算，50元一个机芯是完全能够实现的。因此，无碟机产品的成本，事实上比DVD导航产品低不了多少。
但无碟机传递给消费者的产品概念是：既然你无碟，那么你的价格就一定要低。有这种想法的不是个例，而是一大部分车主、店家所持有的观念。他们认为少了一个DVD盒子，产品的成本降低了，产品的组装简单了，产品的功能少了，无碟机就应该便宜。其实，他们不了解，因为无碟机大多是大屏车机，大屏车机的屏幕变大了，成本就增加了；屏幕变大了，物理按键就没有了，就需要用到屏幕的触控操作了，要有好的用户体验，屏幕的质量就要比普通的DVD导航要高规格了，成本就上升了。
绝大多数大屏车机选择的是安卓系统，虽然安卓系统是免费开放的系统，但要在汽车这个复杂的环境内很好的运行安卓这个庞大的系统，车机的配置必然不低，这个时候，成本就高了；由于安卓系统现有的方案不多，在厂家购买安卓方案的时候，价钱肯定比买普通方案要贵，成本就增加了。综合以上，我们可以很清晰的看出，无碟机虽然少了DVD盒子，但是在其他软件和硬件上的投入上，都要比DVD导航的多。
无碟机与DVD导航卖相同的价钱，是市场所不接受的。同时，即使与DVD导航相同的价钱卖出，厂家的利润也很薄，一些二三线的厂家，在与DVD导航的抗争中，终究会因利润低而难以维持。再加上，无碟机产品之间的价格比拼，让小厂家更加难生存。
随着车机行业的进一步发展成熟，用户消费个性化意识的逐步增强，未来整个车机行业的发展趋势肯定会愈发多样化、深入化、细致化，因此任何有卖点的产品都能获得一部分市场。从整体来看，无碟机阵容工厂及品牌数量不如DVD导航工厂多，无碟机工厂起步实力也没有DVD导航工厂强，但是从市场趋势、发展空间上看，安卓和大屏都倾向于走无碟机路线，无碟机的未来更让人期待。