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摘要：水泥混凝土作为市政道路的主要路面之一，有着优越的发展前景。随着城市的发展，混凝土路面将越来越多的用到。本文主要介绍了水泥混凝土的特点和施工工艺，以及针对施工的质量控制重点。
关键词：水泥混凝土；施工；质量控制
Abstract: cement concrete as one of the main road surface municipal road, with superior prospects for development. With the development of the city, concrete pavement will more and more used. This paper mainly introduces the characteristics of the cement concrete and the construction technology, and the view of the construction quality control key.
Keywords: cement concrete; The construction; Quality control
中圖分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按设计强度拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。
一、水泥混凝土路面的结构特征
水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具体说明如下：
（1）刚度大。水水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。
（2）稳定性好。水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增长，因而，水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。
（3）耐久性好。由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用耐久。
（4）抗侵蚀能力强。水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。
（5）养护费用少。在正常设计和施工养护的条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3～1/4。水泥混凝土路面具有的显著特点，能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求，决定了水泥混凝土路面具有良好的应用前景。
二、水泥混凝土路面的施工工艺
1、原材料的选择
水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求保证储量和供应，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准。
2、施工准备
混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
3、路面施工
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。 在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜。
4、摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1h.
5、混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30s，插入式不宜少于20s.
当混凝土板较厚时，先插入振捣再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的作用。
6、安放钢筋
6.1.混凝土路面的板边和角隅补强钢筋、井边加固钢筋及钢筋网的安放就按设计图纸要求设置。加工预制和安放必须进行隐蔽工程质量检验，并做好检验记录。
6.2.钢筋网所用钢筋的型号、直径、间距位置均就符合设计要求。安放钢筋的措施应符合要求。
7、接缝施工
7.1纵向施工缝
纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
7.2胀缝
先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。
7.3横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
7.4填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
8、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面后拉毛,拉毛纹理应顺畅美观且形成沟通的沟槽，有利于排水。
9、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。
10、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
11、切缝
横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随着混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。
三、质量控制重点
原材料的选择、级配及组成设计、施工工序、工艺水平等的控制、直接影响混凝土路面的质量。因此，要加强各方面的控制，将混凝土路面常见病害发生隐患尽量消除在施工阶段，以利于通车后的养护管理。
裂缝是水泥混凝土路面的主要病害，夏季施工的早期裂缝尤为多见。经实地观察，发现早期裂缝大多数表现为如下两种形式：一是表面裂缝，多发生浇完面板的3天之内，缝的长度、宽度和深度都较小，且在面板的表面，缝呈不规则状；二是横向裂缝，多发生在浇完面板的3至10天之间，缝的长度、宽度和深度都较大，缝呈横向；缝长和面板宽度相等，缝深到度。两种裂缝都属病害，但后者危害甚大，更应注意防止。为预防早期裂缝，可采取如下措施：
1、基层表面平整密实，在浇筑混凝土前先洒水湿润。
2、尽量减少水灰比及单位水泥用量，尽量使用发热量少及收缩性小的水泥，有条件的可用真空吸水新工艺。
3、混凝土浇筑温度在35℃以下，遇强风和干热风时，尽量缩短各工序时间，提前覆盖、洒水养生。
4、板面加强养生，不得干燥，板面避免日光直射，不能使温度上升很大。
5、滑动传力杆要正确地与道路中心线平行埋置，并一半涂沥青以便滑动。
6、适时切缝，切缝深度应不小于板厚的1/4为宜。
四、结束语
随着水泥混凝土路面的迅猛发展，许多旧的问题必将会被我们解决，新的问题也会继续摆在我们面前，只要我们不断努力，一定能克服工作中的种种困难，把水泥混凝土路面提高到一个新的水平。
参考文献：
1. 陈剑锋.试论市政道路水泥混凝土路面施工管理[J]. 科学之友•下旬刊 2010，（12期）
2. 程剑飞，藏言实，冯岩. 市政道路水泥混凝土路面施工研究[J]. 吉林画报•新视界 2011（6期）
3. 严明举. 浅析市政道路混凝土路面施工的质量控制措施[J]. 城市建设理论研究2011（13）
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。
关键词：水泥混凝土；施工；质量控制
Abstract: cement concrete as one of the main road surface municipal road, with superior prospects for development. With the development of the city, concrete pavement will more and more used. This paper mainly introduces the characteristics of the cement concrete and the construction technology, and the view of the construction quality control key.
Keywords: cement concrete; The construction; Quality control
中圖分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按设计强度拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。
一、水泥混凝土路面的结构特征
水泥混凝土路面具有良好的使用特性，具体说明如下：
（1）刚度大。水水泥混凝土具有较高的抗压、抗弯、抗拉和抗磨等力学强度。混凝土路面的抗弯强度达4.0MPa～5.5MPa，抗压力强度达30MPa～40MPa，具有较高的承载力和扩散荷载能力。
（2）稳定性好。水泥混凝土路面的水稳定性好、热稳定性好，特别是其强度能随时间而增长，因而，水泥混凝土路面用于气倏条件急剧变化地区时，不易出现沥青路面的某些稳定性不足的损坏。
（3）耐久性好。由于水泥混凝土路面的强度和稳定性好，无需很多的养护和维修，使用耐久。
（4）抗侵蚀能力强。水泥混凝土对油和大多化学物质不敏感，具有较强的抗侵蚀能力。
（5）养护费用少。在正常设计和施工养护的条件下，水泥混凝土路面的养护工作量和养护费用仅约为沥青路面的1/3～1/4。水泥混凝土路面具有的显著特点，能适应现代汽车运输载重量大、速度高且密度大的要求，决定了水泥混凝土路面具有良好的应用前景。
二、水泥混凝土路面的施工工艺
1、原材料的选择
水泥、石子、砂、外加剂、钢筋等大宗材料按施工进度要求保证储量和供应，由持证材料员和试验员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准。
2、施工准备
混凝土摊铺前，对基层进行整修，检测基层的宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等均须符合要求方可施工，基层表面应洒水润湿，以免混凝土底部水分被干燥基层吸去。
3、路面施工
根据设计图纸放出路线中心线及路面边线；在路线两旁布设临时水准点，以便施工时就近对路面进行标高复核。 在处理好的基层或做好的调平层上，清扫杂物及浮土，然后再支立模板，模板高度与路面高度相齐平。模板两侧用铁钎打入基层以固定位置，模板内侧应涂隔离剂或铺上一层农用塑料薄膜。
4、摊铺混凝土
运至浇筑现场的混合料，一般直接倒向安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，有明显离析时应重新拌匀。摊铺时应用大铁钯子把混合料钯散，然后用铲子、刮子把料钯散、铺平，在模板附近，需用方铲用扣铲法撒铺混合料并插捣几次，使砂浆捣出，以免发生空洞蜂窝现象。摊铺时的松散混凝土应略高过模板顶面设计高度的10%左右。施工间歇时间不得过长，一般不应超过1h.
5、混凝土振捣
对于厚度不大于22cm的混凝土板，靠边角先用插入式振捣棒振捣，再用功率不小于2.2KW的平板振捣器纵横交错全面振捣，且振捣时应重叠10cm～20cm，然后用振动梁振捣拖平，有钢筋部位，振捣时防止钢筋变位。振捣器在第一位置振捣的持续时间应以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止，不宜过振，也不宜少振，用平板式振捣器振捣时，不宜少于30s，插入式不宜少于20s.
当混凝土板较厚时，先插入振捣再用平板振捣，以免出现蜂窝现象。振捣时应辅以人工找平，及时检查模板，如有下沉、变形或松动应及时纠正。对混凝土拌合物整平时，填补板面选用碎（砾）石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆。在振捣过程中，多余的混凝土应随着振捣梁的行走前进而刮去，低陷处应补足振实。为了使混凝土表面更加平整密实，用铁滚筒再进一步整平，效果更好，并能起到收水抹面的作用。
6、安放钢筋
6.1.混凝土路面的板边和角隅补强钢筋、井边加固钢筋及钢筋网的安放就按设计图纸要求设置。加工预制和安放必须进行隐蔽工程质量检验，并做好检验记录。
6.2.钢筋网所用钢筋的型号、直径、间距位置均就符合设计要求。安放钢筋的措施应符合要求。
7、接缝施工
7.1纵向施工缝
纵向施工缝需设置拉杆，模板上预留了圆孔以便穿过拉杆，先把拉杆长度对半大致稳住，混凝土浇筑振捣完后，校正拉杆位置。需要注意的是拉杆位置一定要安放准确。
7.2胀缝
先浇筑胀缝一侧混凝土，取走胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，钢筋支架浇在混凝土内。
7.3横向施工缝
每日施工终了必须设置横向施工缝，其位置宜设在胀缝和缩缝处，设在胀缝处，其构造采用胀缝构造。
7.4填缝
一般在养护期满后要及时填封接缝，以防止泥砂等杂物进入缝内，填缝前须将缝内杂物清扫干净，并在干燥状态下进行，最好在浇灌填料前先用多孔柔性材料填塞缝底，然后再加填料，其高度夏天与板平齐，冬天稍低于板面。
8、收水抹面及表面拉毛
水泥混凝土路面收水抹面及拉毛操作的好坏，可直接影响到平整度、粗糙度和抗磨性能，混凝土终凝前必须收水抹面。
抹面前，先清边整缝，清除粘浆，修实掉边、缺角。抹面后拉毛,拉毛纹理应顺畅美观且形成沟通的沟槽，有利于排水。
9、养护
当混凝土表面有相当硬度时，一般用手指轻压无痕迹，就可用湿草垫或湿麻袋覆盖，洒水养护时应注意水不能直接浇在混凝土表面上，当遇到大雨或大风时，要及时覆盖润湿草垫。每天用洒水车勤洒水养护，保持草垫或麻袋湿润。
10、拆模
拆模时先取下模板支撑、铁钎等，然后用扁头铁撬棍棒插入模板与混凝土之间，慢慢向外撬动，切勿损伤混凝土板边，拆下的模板应及时清理保养并放平堆好，防止变形，以便转移他处使用。
11、切缝
横向缩缝、施工缝上部的槽口，应采用切缝法，合适的切缝时间应控制在混凝土获得足够的强度而收缩应力未超出其强度的范围内时进行，它随着混凝土的组成和性质、施工时的气候条件等因素而变化，施工人员须根据经验进行试切后决定。切割时必须保持有充足的注水，在进行中要观察刀片注水情况。
三、质量控制重点
原材料的选择、级配及组成设计、施工工序、工艺水平等的控制、直接影响混凝土路面的质量。因此，要加强各方面的控制，将混凝土路面常见病害发生隐患尽量消除在施工阶段，以利于通车后的养护管理。
裂缝是水泥混凝土路面的主要病害，夏季施工的早期裂缝尤为多见。经实地观察，发现早期裂缝大多数表现为如下两种形式：一是表面裂缝，多发生浇完面板的3天之内，缝的长度、宽度和深度都较小，且在面板的表面，缝呈不规则状；二是横向裂缝，多发生在浇完面板的3至10天之间，缝的长度、宽度和深度都较大，缝呈横向；缝长和面板宽度相等，缝深到度。两种裂缝都属病害，但后者危害甚大，更应注意防止。为预防早期裂缝，可采取如下措施：
1、基层表面平整密实，在浇筑混凝土前先洒水湿润。
2、尽量减少水灰比及单位水泥用量，尽量使用发热量少及收缩性小的水泥，有条件的可用真空吸水新工艺。
3、混凝土浇筑温度在35℃以下，遇强风和干热风时，尽量缩短各工序时间，提前覆盖、洒水养生。
4、板面加强养生，不得干燥，板面避免日光直射，不能使温度上升很大。
5、滑动传力杆要正确地与道路中心线平行埋置，并一半涂沥青以便滑动。
6、适时切缝，切缝深度应不小于板厚的1/4为宜。
四、结束语
随着水泥混凝土路面的迅猛发展，许多旧的问题必将会被我们解决，新的问题也会继续摆在我们面前，只要我们不断努力，一定能克服工作中的种种困难，把水泥混凝土路面提高到一个新的水平。
参考文献：
1. 陈剑锋.试论市政道路水泥混凝土路面施工管理[J]. 科学之友•下旬刊 2010，（12期）
2. 程剑飞，藏言实，冯岩. 市政道路水泥混凝土路面施工研究[J]. 吉林画报•新视界 2011（6期）
3. 严明举. 浅析市政道路混凝土路面施工的质量控制措施[J]. 城市建设理论研究2011（13）
注：文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。