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更阳刚
“虽然Tiguan依然是市场最热门的明星产品之一”，甚至在很多地方的部分车型(尤其是国产加长版本的途观)还一车难求，但推出4年之后，大众依然按照常规对Tiguan进行了小改。外观的改动主要集中在前脸及尾灯方面，弃用了之前较为俏皮的头尾灯设计，而采取与现行其它VW车型相似的家族式设计。简单来说，新Tiguan几乎就像是一部缩小版本的Tiguan，相比旧款新Tiguan更阳刚、更‰一些。此外，Tiguan的前保险杠下方增加了一块金属护板，这不仅可以在越野时更好地保护油底壳，同时也让新Tiguan的接近角达到了28度。更大的接近角加上4－Motion全时四驱系统和下坡辅助等电子系统，越野性能虽然还不能跟专业的越野车或是Tiguan相媲美，但寻常的水坑、驼峰、陡坡这样的越野路况已经难不倒新Tiguan。
全新泊车系统
内饰方面新Tiguan变化不大，驾驶舱布局或是空间都没有变化。实际上，相对国产加长版本的途观，Tiguan的后排空间其实已经很实用，全景天窗更让驾驶舱的开扬感大大增加。此外，驾驶舱细致的组装工艺和细腻的真皮质感也都要比国产途观好上不少。新Tiguan最大的功能进化，是全新的泊车系统。这套系统，在原有右方侧向泊车之外，更增加了实用的垂直车位泊车功能。但在体验后发现，这套系统在垂直泊车时需要较大空间，且偶尔会出现雷达无法扫描出车位的状况。但无论如何，这套系统对新手或是女性车主来已是相当方便的功能。
期待TDI引擎
新Tiguan依然采用了2.0TSI引擎搭配6AT的动力系统，这套动力系统相信无需太多描述，引擎的动力、经济性都相当出色，只是噪音略嫌粗糙；6AT变速箱虽然效率不及DSG，但出色的平顺性、可靠度和越野能力亦是DSG无法比拟，是一套我相当喜欢的动力系统。此外，vw还计划向中国市场引入配备2.0TDI引擎的Tiguan，时间大约是在2012年的4月，柴油引擎拥有更强的扭力和更出色的经济性，相当令人期待。
“虽然Tiguan依然是市场最热门的明星产品之一”，甚至在很多地方的部分车型(尤其是国产加长版本的途观)还一车难求，但推出4年之后，大众依然按照常规对Tiguan进行了小改。外观的改动主要集中在前脸及尾灯方面，弃用了之前较为俏皮的头尾灯设计，而采取与现行其它VW车型相似的家族式设计。简单来说，新Tiguan几乎就像是一部缩小版本的Tiguan，相比旧款新Tiguan更阳刚、更‰一些。此外，Tiguan的前保险杠下方增加了一块金属护板，这不仅可以在越野时更好地保护油底壳，同时也让新Tiguan的接近角达到了28度。更大的接近角加上4－Motion全时四驱系统和下坡辅助等电子系统，越野性能虽然还不能跟专业的越野车或是Tiguan相媲美，但寻常的水坑、驼峰、陡坡这样的越野路况已经难不倒新Tiguan。
全新泊车系统
内饰方面新Tiguan变化不大，驾驶舱布局或是空间都没有变化。实际上，相对国产加长版本的途观，Tiguan的后排空间其实已经很实用，全景天窗更让驾驶舱的开扬感大大增加。此外，驾驶舱细致的组装工艺和细腻的真皮质感也都要比国产途观好上不少。新Tiguan最大的功能进化，是全新的泊车系统。这套系统，在原有右方侧向泊车之外，更增加了实用的垂直车位泊车功能。但在体验后发现，这套系统在垂直泊车时需要较大空间，且偶尔会出现雷达无法扫描出车位的状况。但无论如何，这套系统对新手或是女性车主来已是相当方便的功能。
期待TDI引擎
新Tiguan依然采用了2.0TSI引擎搭配6AT的动力系统，这套动力系统相信无需太多描述，引擎的动力、经济性都相当出色，只是噪音略嫌粗糙；6AT变速箱虽然效率不及DSG，但出色的平顺性、可靠度和越野能力亦是DSG无法比拟，是一套我相当喜欢的动力系统。此外，vw还计划向中国市场引入配备2.0TDI引擎的Tiguan，时间大约是在2012年的4月，柴油引擎拥有更强的扭力和更出色的经济性，相当令人期待。