论文部分内容阅读
正平路桥建设股份有限公司 青海西宁 810000
摘要：本文以路桥桩施工要点为例，深入分析了钻孔灌注桩施工、粘贴钢板和碳纤维施工、真空压浆技术及体外预应力技术施工要点，以为同类工程提供参考。
关键词：公路桥梁；桩施工要点；钻孔灌注桩；真空压浆；体外预应力
前言
随着我国经济建设的高速发展，我国的交通运输行业也是得到了极大的促进作用。桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键，而公路桥梁基础施工是具体体现桥梁规划、设计思想和意图的一个过程。桩基础是公路桥梁基础施工常用的技术手段，因此，深入研究并总结桩基础施工质量控制措施，对于提升施工桥梁整体质量具有十分重要的现实意义。
1、钻孔灌注桩施工要点
1.1 准备工作。钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2cm，钻进中經常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。
1.2 回旋钻钻进成孔。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录；成孔后进行孔径、孔位的复测，检查桩底高程和进入的土层地质情况，在确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。各项的允许偏差按下面规定进行控制：轴线偏差：单桩为50毫米；倾斜度：小于1/100；桩长：摩擦桩要求不小于设计桩长；沉淀厚度：摩擦桩要求不大于20cm
1.3 清孔。钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。
1.4 钢筋加工与吊装。安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5cm。
1.5 混凝土灌注。灌注水下砼采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40cm左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格控制到场商品混凝土的质量，并对到施工现场的商品混凝土检测其坍落度。
砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6m，最大埋深不能超过8m。砼灌到最后，预留不小于100cm的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。
1.6 当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。
2、粘贴钢板和碳纤维施工要点
2.1 粘贴碳纤维布采用粘贴碳纤维布补强第二跨（次中跨）箱梁，使碳纤维布承受拉应力，与混凝土变形协调，共同受力。材料碳纤维布的主要性能指标应满足以下要求：抗拉强度标准值≥3400MPa；弹性模量≥2.0×105 MPa；延伸率≥1.4%.
2.2 施工步骤：①施工准备；②混凝土表面处理；清除被补强范围内箱梁表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构断面。将混凝土表面清理干净并保持干燥。③底层树脂配制并涂刷；④找平材料配制并对不平整处修复处理；混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有楞角。转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20mm.⑤浸渍树脂或粘贴树脂的配制并涂刷；⑥粘贴碳纤维布；按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位。用特制的滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。滚压时不得损伤碳纤维布。第二层粘贴重复上述步骤，待纤维表面指触干燥时即进行下一层的粘贴。在最后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。⑦表面防护。粘贴钢板条贴钢板法补强是在1号墩支点箱梁截面上缘用环氧树脂胶泥粘贴钢板条，用锚固螺杆将钢板条与箱梁混凝土顶板固定来达到补强的目的。其中：钢板采用M16钢板，厚度为6毫米，宽度为8厘米；固定螺栓采用M16高强螺栓，粘结剂采用环氧浆液。
3、真空压浆技术要点
传统的压浆法灌浆，是在0.5MPa-1.0MPa的压力下，将水灰比0.4-0.45的稀水泥浆压入孔道，这种做法容易发生水泥浆离析，析水，干硬后收缩，产生孔隙，留下隐患。为此有必要将传统压浆工艺进行改进，将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力施工中，使灌浆工艺更加完善合理。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的密实度和饱满度。减小了水灰比，选用专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的收缩，从而保证了浆体的可施工性，充盈孔道的密实性和和提高硬化浆体的强度。普通压力压浆一般是在孔道的压浆端对水泥浆施加0.5-0.7MPa的压力，缓慢均匀地向孔道内压入浆体，直至浆体在孔道高点处的排气孔流出；而作为孔道压浆的一项新技术，真空辅助压浆的基本原理是：在传统压浆工艺基础上，将孔道系统密封，在孔道的一端采用真空泵对孔道进行真空处理，使这产生负0.08MPa-负0.1MPa左右的真空度，然后用压浆泵以≤0.7MPa左右的正压力将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端压入，水泥浆从真空端流出，且稠度与压浆端基本相同，再经过特定的排浆、保压、以确保孔道内水泥浆体饱满，以提高预应力孔道压浆的密实度和饱满度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全性和耐久性的有效措施。真空压浆与常规压浆相比，具有以下的优点：真空的形成能够较好的导引管道内浆液顺利通过管道，解决了常规压浆泵因压力不足等达不到注浆理想效果的问题；保证了预应力管道内水泥浆液的饱满度和密实度；工艺及浆体的优化，消除裂缝的产生，使灌浆饱满性及强度得到保证；真空灌浆是一个连续而迅速的过程，节约压浆时间，缩短工作周期，增强了固结水泥浆在孔道内的粘结力。
4、体外预应力技术施工要点
4.1 种植钢筋，浇筑齿板。
4.2 放样，按补强施工图纸所给出齿板的位置及尺寸进行平面放样，具体位置标明。
4.3 凿毛接触面混凝土。
4.4 种植门式锚筋及单根锚筋：用801胶或Hilti HiT-HY150胶种植门式锚筋及单根锚筋；将高强粘结剂置入注射器中，从盲孔底部开始，将药剂注入孔中，以确保完全填充。除去锚筋锈斑及杂物，将锚筋缓缓插入盲孔底，其在盲孔内长度不小于15厘米。植筋应进行现场力学性能试验，当钢筋抗拉应力超过200MPa时，植筋锚固必须完好。
5、结束语
随着我国公路建设事业的快速发展，公路桥梁已成为经济发展的重要载体，公路桥梁施工项目的不断增加，从而使其施工技术和方法在不断的施工中得以加强和完善，桥梁设计技术也不断的得以进步，并应用于公路桥梁的施工当中，公路桥梁的质量是人们出行和经济发展的重要保证，所以在施工中要加强施工的质量控制，从而保证我国公路桥梁建设得以持续发展和壮大。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011/T
[2]公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
[3]蒋安明.桥梁桩基施工质量控制措施研究；城市建设；2010.30
[4]宋殿昌.桥梁桩基施工工艺研究；中国科技财富；2011.14
摘要：本文以路桥桩施工要点为例，深入分析了钻孔灌注桩施工、粘贴钢板和碳纤维施工、真空压浆技术及体外预应力技术施工要点，以为同类工程提供参考。
关键词：公路桥梁；桩施工要点；钻孔灌注桩；真空压浆；体外预应力
前言
随着我国经济建设的高速发展，我国的交通运输行业也是得到了极大的促进作用。桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键，而公路桥梁基础施工是具体体现桥梁规划、设计思想和意图的一个过程。桩基础是公路桥梁基础施工常用的技术手段，因此，深入研究并总结桩基础施工质量控制措施，对于提升施工桥梁整体质量具有十分重要的现实意义。
1、钻孔灌注桩施工要点
1.1 准备工作。钻孔拟采用回旋钻。钻机就位首先安装好钻架及起吊系统，将钻机调平。钻杆位置偏差不得大于2cm，钻进中經常检查转盘，如有倾斜或位移，及时调整纠正。钻孔所用泥浆现场调制，储存在泥浆池中备用。
1.2 回旋钻钻进成孔。钻进过程中要检查孔径和垂直度等并做好钻孔记录；成孔后进行孔径、孔位的复测，检查桩底高程和进入的土层地质情况，在确认满足设计要求后，才能灌注混凝土。各项的允许偏差按下面规定进行控制：轴线偏差：单桩为50毫米；倾斜度：小于1/100；桩长：摩擦桩要求不小于设计桩长；沉淀厚度：摩擦桩要求不大于20cm
1.3 清孔。钻孔深度符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。清孔采用换浆法。
1.4 钢筋加工与吊装。安设钢筋笼：钢筋笼按照设计图纸在钢筋班集中下料现场成型，根据需要长度分成2-3节，钢筋笼要焊接牢固，吊孔结实，主筋、箍筋位置准确。钢筋笼标高偏差不得大于±5cm。
1.5 混凝土灌注。灌注水下砼采用商品混凝土，混凝土搅拌车运输，并输送至导管内。灌注前首先安装好导管。安装导管时应将连接螺栓对称拧紧，防止漏气。导管应随安装随放入孔中，直到导管底口距孔底40cm左右为宜，然后安装好漏斗和提板软垫。砼应严格控制到场商品混凝土的质量，并对到施工现场的商品混凝土检测其坍落度。
砼灌注时，计算好首批砼数量，保证将导管底口封住。正常灌注后，严禁中途停工。灌注时要经常探测砼面的高度，计算导管埋深，指挥导管的提升和拆除，作好记录。导管埋深应控制在3-6m，最大埋深不能超过8m。砼灌到最后，预留不小于100cm的桩头，以确保桩顶砼质量。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。
1.6 当桩身砼强度达到80%以上时，即可开挖桩头凿除多余部分，使桩顶砼表面符合要求。
2、粘贴钢板和碳纤维施工要点
2.1 粘贴碳纤维布采用粘贴碳纤维布补强第二跨（次中跨）箱梁，使碳纤维布承受拉应力，与混凝土变形协调，共同受力。材料碳纤维布的主要性能指标应满足以下要求：抗拉强度标准值≥3400MPa；弹性模量≥2.0×105 MPa；延伸率≥1.4%.
2.2 施工步骤：①施工准备；②混凝土表面处理；清除被补强范围内箱梁表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出混凝土结构层，并用修复材料将表面修复平整。按设计要求对裂缝进行灌缝或封闭处理。被粘贴混凝土表面应打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质，直至完全露出结构断面。将混凝土表面清理干净并保持干燥。③底层树脂配制并涂刷；④找平材料配制并对不平整处修复处理；混凝土表面凹陷部位用找平材料填补平整，且不应有楞角。转角处应用找平材料修复为光滑的圆弧，半径不小于20mm.⑤浸渍树脂或粘贴树脂的配制并涂刷；⑥粘贴碳纤维布；按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布。配制浸渍树脂并均匀涂抹于所要粘贴的部位。用特制的滚筒沿纤维方向多次滚压，挤除气泡，并使浸渍树脂充分浸透碳纤维布。滚压时不得损伤碳纤维布。第二层粘贴重复上述步骤，待纤维表面指触干燥时即进行下一层的粘贴。在最后一层的碳纤维布的表面均匀涂抹浸渍树脂。⑦表面防护。粘贴钢板条贴钢板法补强是在1号墩支点箱梁截面上缘用环氧树脂胶泥粘贴钢板条，用锚固螺杆将钢板条与箱梁混凝土顶板固定来达到补强的目的。其中：钢板采用M16钢板，厚度为6毫米，宽度为8厘米；固定螺栓采用M16高强螺栓，粘结剂采用环氧浆液。
3、真空压浆技术要点
传统的压浆法灌浆，是在0.5MPa-1.0MPa的压力下，将水灰比0.4-0.45的稀水泥浆压入孔道，这种做法容易发生水泥浆离析，析水，干硬后收缩，产生孔隙，留下隐患。为此有必要将传统压浆工艺进行改进，将真空辅助压浆工艺等技术应用于预应力施工中，使灌浆工艺更加完善合理。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡；同时，由于孔道与压浆机之间的正负压力差，大大提高了孔道压浆的密实度和饱满度。减小了水灰比，选用专用的添加剂，提高了水泥浆的流动度，减小了水泥浆的收缩，从而保证了浆体的可施工性，充盈孔道的密实性和和提高硬化浆体的强度。普通压力压浆一般是在孔道的压浆端对水泥浆施加0.5-0.7MPa的压力，缓慢均匀地向孔道内压入浆体，直至浆体在孔道高点处的排气孔流出；而作为孔道压浆的一项新技术，真空辅助压浆的基本原理是：在传统压浆工艺基础上，将孔道系统密封，在孔道的一端采用真空泵对孔道进行真空处理，使这产生负0.08MPa-负0.1MPa左右的真空度，然后用压浆泵以≤0.7MPa左右的正压力将优化后的特种水泥浆从孔道的另一端压入，水泥浆从真空端流出，且稠度与压浆端基本相同，再经过特定的排浆、保压、以确保孔道内水泥浆体饱满，以提高预应力孔道压浆的密实度和饱满度。采用真空灌浆工艺是提高后张预应力混凝土结构安全性和耐久性的有效措施。真空压浆与常规压浆相比，具有以下的优点：真空的形成能够较好的导引管道内浆液顺利通过管道，解决了常规压浆泵因压力不足等达不到注浆理想效果的问题；保证了预应力管道内水泥浆液的饱满度和密实度；工艺及浆体的优化，消除裂缝的产生，使灌浆饱满性及强度得到保证；真空灌浆是一个连续而迅速的过程，节约压浆时间，缩短工作周期，增强了固结水泥浆在孔道内的粘结力。
4、体外预应力技术施工要点
4.1 种植钢筋，浇筑齿板。
4.2 放样，按补强施工图纸所给出齿板的位置及尺寸进行平面放样，具体位置标明。
4.3 凿毛接触面混凝土。
4.4 种植门式锚筋及单根锚筋：用801胶或Hilti HiT-HY150胶种植门式锚筋及单根锚筋；将高强粘结剂置入注射器中，从盲孔底部开始，将药剂注入孔中，以确保完全填充。除去锚筋锈斑及杂物，将锚筋缓缓插入盲孔底，其在盲孔内长度不小于15厘米。植筋应进行现场力学性能试验，当钢筋抗拉应力超过200MPa时，植筋锚固必须完好。
5、结束语
随着我国公路建设事业的快速发展，公路桥梁已成为经济发展的重要载体，公路桥梁施工项目的不断增加，从而使其施工技术和方法在不断的施工中得以加强和完善，桥梁设计技术也不断的得以进步，并应用于公路桥梁的施工当中，公路桥梁的质量是人们出行和经济发展的重要保证，所以在施工中要加强施工的质量控制，从而保证我国公路桥梁建设得以持续发展和壮大。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2011/T
[2]公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）
[3]蒋安明.桥梁桩基施工质量控制措施研究；城市建设；2010.30
[4]宋殿昌.桥梁桩基施工工艺研究；中国科技财富；2011.14