论文部分内容阅读
摘要：路桥工程是现代社会基础建设的重要组成部分，对于加快我国城市建设进程，推动我国经济发展具有重要的意义。现如今，社会对于路桥工程质量有了越来越高的要求，而在路桥施工中，预应力技术对于工程质量有着直接的影响作用，所以，将预应力技术充分合理的应用到路桥施工中是确保工程顺利完成、提升项目社会效益的关键措施。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
中图分类号： TU997文献标识码： A
引言
随着我国交通行业的发展，路桥工程的建设力度也在不断地加大，预应力技术作为路桥工程建设过程中重要的施工技术之一，在路桥梁工程的施工中发挥着重要的作用。了解预应力技术在道路桥梁工程中的应用范围，能够明显提高路桥工程的施工质量，确保路桥工程的使用安全，对促进我国交通行业的发展有着重要的意义。
一、预应力技术在路桥工程中的重要作用
1、提高构件对内应力的承受能力
在路桥施工的过程中，存在有大量的承弯构件，通常情况下，混凝土只要配比合理，强度适当，便具有较强的承受横纵荷载的能力，但是对于来自混凝土构件侧面荷载的承受能力则相对较弱，导致混凝土产生裂缝、发生形变的可能性大大提升，严重的影响了工程的使用安全。当混凝土承受侧面的压力时，在混凝土内部会产生较大的应力，当应力超过混凝土的承受能力时，便会使混凝土产生裂缝，给工程的施工质量带来不利的影响。为了提高混凝土构件内应力的承受能力，在路桥施工中通常会采用外贴碳纤维的方式来改善混凝土对侧向压力的耐受能力。而采用预应力技术，对碳纤维贴片及混凝土构件进行处理，能够有效的提高承弯构件的刚度，减少构建出现裂缝的可能性，延长构件的使用寿命，对提高路桥工程的施工质量有着积极的作用。
2、提高承重构件的承载力
承重构件是路桥工程施工的基础，只有做好承重构件的施工工作，才能够为日后的施工过程打下良好的基础，确保路桥施工的顺利进行。而路桥工程的上部构造往往具有较大的重量，对下部承重构件的强度有着较高的要求，单纯的采用碳纤维贴片等方法，无法有效的满足工程建设的需要。采用预应力技术对承重构件进行处理，可以使构件内部受压的部分产生拉应力，同时受拉的部分产生压应力，减小构件的拉应变与压应变，有效的提高构件，尤其是薄弱构件的应变增量，提升承重构件的整体强度，对提高路桥工程的施工质量起到了良好的促进作用。
3、延长桥面的使用寿命
路桥工程桥面的施工质量是保证路桥工程运行安全的基础。通常，在路桥工程的施工当中，桥面均是经过预先构筑，吊装拼接而成，桥面不同部分均有着一定的面积与体积，在重力作用下，桥面内部会产生较大的内应力，一旦应力超过了桥面承受的的极限，便会使桥面产生裂缝，缩短桥面的使用寿命，影响路桥工程的使用安全。因此，在路桥工程桥面的构筑过程中引入预应力技术，可以有效的改善桥面的刚度与强度，提高桥面的承载力和抗形变能力，降低桥面发生病害的可能性，保证路桥工程的施工质量。同时，采用预应力技术对路桥工程的桥面进行处理，还能够起到降低桥面的厚度、延长桥面的长度、减少桥面接缝数量、提高桥面耐久性以及减少钢筋用量的作用，全面的促进了路桥工程施工的顺利进行，并在保证路桥工程施工质量的前提下，有效的控制了工程的造价、延长路工程的使用寿命、降低了路面的维护成本，对我国交通行业的发展起到了积极的推动作用。
二、预应力技术在路桥施工中的应用
1、路桥预应力结构设计
在结构设计的时候，首先要设计预应力混凝土，要根据有关规范要求来进行设计，在设计的时候我们需要考虑的主要是承载力怎样和一般情况下使用会怎样，那么在施工时，结构强度验算就要和材料的应力验算一致，这也是结构设计的一个基础。为了不影响建筑的美观性我们需要确保结构不变形，所以在设计验算的同时要控制好工具应有的安全程度不可以超过结构材料应力的使用范围，这样就能控制好在施工的过程中的预应力技术，从而确保预应力技术的使用效果。我们在设计和使用预应力混凝土结构的时候，要严控挠度值，一定不要超过规定的操作挠度。在设计时，在严格的遵从有关规定的同时，联系自身工程的需求来进行验算和计算，从而确保路桥工程质量。
2、预应力技术在路桥加固施工中的应用
施工人员采取一定的措施对路桥进行加固，其目的在于通过对构件进行补强，将结构的性能改善，进而提高桥梁的承载力，使其使用寿命得以延长，以满足当前交通运输所需。一般比较常见的加固方式分为三种，一是对桥面补强层进行加固；二是将结构的受力体系改变并对其加固；三是对体外预应力进行加固。实际施工过程中卸载的目的在于把混凝土结构加固时产生的初始应变减小，施工时可以先对构件施加一定的预应力，在构件受拉区形成一定压应力后，构件的初弯矩压应变以及拉应变都会随之减小，这样就可以把构件在极限承载力时所形成的应变增量及压力提高，以便将加固钢筋的作用充分发挥出来。
3、预应力技术在路桥混凝土多跨连续梁中的应用
预应力技术常被用作梁特别是弯矩的研究，一般弯矩有两种，一种正弯矩，一种为负弯矩，通常多跨梁里面常有正负弯矩存在的位置。通常负弯矩会位于梁支座位置，正弯矩则可以梁跨中部位。如果梁抗弯强度以及抗剪强度不能满足施工规范以及设计要求，就需要对其采取加固强度的措施；当跨中的强度值难以满足施工规范要求时就需要采取一些技术手段进行加固，最常见的技术手段为粘贴碳纤维，然而这种施工技术虽然简单易操作，但是经常会出现各种纵筋锚固问题。
随着预应力技术范围的不断扩大，路桥施工获取大量便利的同时也发现了不少问题，尤其是关于预应力张拉技术的，因为张拉技术的加工工艺比较复杂，因而会对施工技术人员的自身素质以及施工设备性能都有很高的要求。然而实际加工时，因为施工人员没有按照施工规范科学进行施工，以致于留下了很多安全隐患。
4、预应力技术在路桥受弯结构中的应用
碳纤维施工简单、强度也比较高，因而在对受弯构件加固时常会选择粘贴碳纤维片材作为施工材料。由于加固前结构本事便形成了初始内应力，混凝土也就有了初始应变以及压应变，一旦混凝土受到的压应变比混凝土极限压应变大时，构件的极限承载力也就达到了最大值。一般碳纤维片材最终应力该由混凝土自身应变增量所决定的，假如当初的始应变比较大，而碳纤维片材应力又比较小，碳纤维的高强度就很难充分发挥出来。施工人员在将碳纤维片材粘贴好的时候还需施加一定量的预应力，这样该材料就会有了初始拉应力，也就可以防止构件破坏时没有足够的应力，进而使得它的强度充分发挥出来。
5、预应力技术在路桥混凝土路面中的应用
路桥混凝土路面施工时也需采用预应力技术，这是新时期得到重视和大力推广的一项新技术，其施工原理和预应力技术应用到桥梁钢筋混凝土结构中的施工原理差不多，与此同时借助预应力钢筋的配置也实现了从某种程度上给予混凝土路面适当的约束，这样就可以延缓裂缝出现的时间或者避免裂缝的产生。在对混凝土路面进行施工时要合理施加纵向的预应力，进而防止混凝土路面出现横向收缩裂缝。當下预应力施工技术已经越加成熟，施工效果也越来越好。
6、预应力技术在路桥箱梁钢绞线施工中的应用
箱梁钢绞线施工是路桥预应力施工中的一部分，该工程的施工需要注意的事项非常多，任何一个部分出现问题都会导致整个桥梁工程施工质量出现问题。在众多问题中比较重要的就是预应力张拉中钢绞线的张拉顺序，一般来讲，在箱梁钢绞线张拉中横向的钢绞线是由上而下进行张拉的，而腹板则是要由下而上进行预应力的张拉。而总结构上的基本张拉顺序为横梁的第一批钢束、纵梁钢束、横梁剩余钢束。在张拉之后的第一天内，还需要对预应力管道开展压浆作业，该作业的开展需要对环境进行观察，如果是在雨天进行的施工，雨水对箱梁的钢绞线产生锈蚀，导致钢绞线强度减弱，因此，如果是在雨季进行的作业，需要提前开展灌浆作业。
结束语
现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平，以此保障企业在工程施工过程中能够按照工程设计要求积极应用现代预应力技术保障工程的施工质量，以此提高企业的综合市场竞争力。
参考文献
[1]刘晶.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑 ,2013.05
[2]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程,2010.07
[3]涂辉兵.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技,2012.05
[4]李立歆.预应力技术在桥梁结构加固中的应用分析[J]. 黑龙江科技信息. 2011（20）
[5]谢应源，陈小玲，李美良.浅议预应力混凝土梁体施工[J]. 福建建材. 2011（04）
关键词：路桥施工；预应力技术；应用
中图分类号： TU997文献标识码： A
引言
随着我国交通行业的发展，路桥工程的建设力度也在不断地加大，预应力技术作为路桥工程建设过程中重要的施工技术之一，在路桥梁工程的施工中发挥着重要的作用。了解预应力技术在道路桥梁工程中的应用范围，能够明显提高路桥工程的施工质量，确保路桥工程的使用安全，对促进我国交通行业的发展有着重要的意义。
一、预应力技术在路桥工程中的重要作用
1、提高构件对内应力的承受能力
在路桥施工的过程中，存在有大量的承弯构件，通常情况下，混凝土只要配比合理，强度适当，便具有较强的承受横纵荷载的能力，但是对于来自混凝土构件侧面荷载的承受能力则相对较弱，导致混凝土产生裂缝、发生形变的可能性大大提升，严重的影响了工程的使用安全。当混凝土承受侧面的压力时，在混凝土内部会产生较大的应力，当应力超过混凝土的承受能力时，便会使混凝土产生裂缝，给工程的施工质量带来不利的影响。为了提高混凝土构件内应力的承受能力，在路桥施工中通常会采用外贴碳纤维的方式来改善混凝土对侧向压力的耐受能力。而采用预应力技术，对碳纤维贴片及混凝土构件进行处理，能够有效的提高承弯构件的刚度，减少构建出现裂缝的可能性，延长构件的使用寿命，对提高路桥工程的施工质量有着积极的作用。
2、提高承重构件的承载力
承重构件是路桥工程施工的基础，只有做好承重构件的施工工作，才能够为日后的施工过程打下良好的基础，确保路桥施工的顺利进行。而路桥工程的上部构造往往具有较大的重量，对下部承重构件的强度有着较高的要求，单纯的采用碳纤维贴片等方法，无法有效的满足工程建设的需要。采用预应力技术对承重构件进行处理，可以使构件内部受压的部分产生拉应力，同时受拉的部分产生压应力，减小构件的拉应变与压应变，有效的提高构件，尤其是薄弱构件的应变增量，提升承重构件的整体强度，对提高路桥工程的施工质量起到了良好的促进作用。
3、延长桥面的使用寿命
路桥工程桥面的施工质量是保证路桥工程运行安全的基础。通常，在路桥工程的施工当中，桥面均是经过预先构筑，吊装拼接而成，桥面不同部分均有着一定的面积与体积，在重力作用下，桥面内部会产生较大的内应力，一旦应力超过了桥面承受的的极限，便会使桥面产生裂缝，缩短桥面的使用寿命，影响路桥工程的使用安全。因此，在路桥工程桥面的构筑过程中引入预应力技术，可以有效的改善桥面的刚度与强度，提高桥面的承载力和抗形变能力，降低桥面发生病害的可能性，保证路桥工程的施工质量。同时，采用预应力技术对路桥工程的桥面进行处理，还能够起到降低桥面的厚度、延长桥面的长度、减少桥面接缝数量、提高桥面耐久性以及减少钢筋用量的作用，全面的促进了路桥工程施工的顺利进行，并在保证路桥工程施工质量的前提下，有效的控制了工程的造价、延长路工程的使用寿命、降低了路面的维护成本，对我国交通行业的发展起到了积极的推动作用。
二、预应力技术在路桥施工中的应用
1、路桥预应力结构设计
在结构设计的时候，首先要设计预应力混凝土，要根据有关规范要求来进行设计，在设计的时候我们需要考虑的主要是承载力怎样和一般情况下使用会怎样，那么在施工时，结构强度验算就要和材料的应力验算一致，这也是结构设计的一个基础。为了不影响建筑的美观性我们需要确保结构不变形，所以在设计验算的同时要控制好工具应有的安全程度不可以超过结构材料应力的使用范围，这样就能控制好在施工的过程中的预应力技术，从而确保预应力技术的使用效果。我们在设计和使用预应力混凝土结构的时候，要严控挠度值，一定不要超过规定的操作挠度。在设计时，在严格的遵从有关规定的同时，联系自身工程的需求来进行验算和计算，从而确保路桥工程质量。
2、预应力技术在路桥加固施工中的应用
施工人员采取一定的措施对路桥进行加固，其目的在于通过对构件进行补强，将结构的性能改善，进而提高桥梁的承载力，使其使用寿命得以延长，以满足当前交通运输所需。一般比较常见的加固方式分为三种，一是对桥面补强层进行加固；二是将结构的受力体系改变并对其加固；三是对体外预应力进行加固。实际施工过程中卸载的目的在于把混凝土结构加固时产生的初始应变减小，施工时可以先对构件施加一定的预应力，在构件受拉区形成一定压应力后，构件的初弯矩压应变以及拉应变都会随之减小，这样就可以把构件在极限承载力时所形成的应变增量及压力提高，以便将加固钢筋的作用充分发挥出来。
3、预应力技术在路桥混凝土多跨连续梁中的应用
预应力技术常被用作梁特别是弯矩的研究，一般弯矩有两种，一种正弯矩，一种为负弯矩，通常多跨梁里面常有正负弯矩存在的位置。通常负弯矩会位于梁支座位置，正弯矩则可以梁跨中部位。如果梁抗弯强度以及抗剪强度不能满足施工规范以及设计要求，就需要对其采取加固强度的措施；当跨中的强度值难以满足施工规范要求时就需要采取一些技术手段进行加固，最常见的技术手段为粘贴碳纤维，然而这种施工技术虽然简单易操作，但是经常会出现各种纵筋锚固问题。
随着预应力技术范围的不断扩大，路桥施工获取大量便利的同时也发现了不少问题，尤其是关于预应力张拉技术的，因为张拉技术的加工工艺比较复杂，因而会对施工技术人员的自身素质以及施工设备性能都有很高的要求。然而实际加工时，因为施工人员没有按照施工规范科学进行施工，以致于留下了很多安全隐患。
4、预应力技术在路桥受弯结构中的应用
碳纤维施工简单、强度也比较高，因而在对受弯构件加固时常会选择粘贴碳纤维片材作为施工材料。由于加固前结构本事便形成了初始内应力，混凝土也就有了初始应变以及压应变，一旦混凝土受到的压应变比混凝土极限压应变大时，构件的极限承载力也就达到了最大值。一般碳纤维片材最终应力该由混凝土自身应变增量所决定的，假如当初的始应变比较大，而碳纤维片材应力又比较小，碳纤维的高强度就很难充分发挥出来。施工人员在将碳纤维片材粘贴好的时候还需施加一定量的预应力，这样该材料就会有了初始拉应力，也就可以防止构件破坏时没有足够的应力，进而使得它的强度充分发挥出来。
5、预应力技术在路桥混凝土路面中的应用
路桥混凝土路面施工时也需采用预应力技术，这是新时期得到重视和大力推广的一项新技术，其施工原理和预应力技术应用到桥梁钢筋混凝土结构中的施工原理差不多，与此同时借助预应力钢筋的配置也实现了从某种程度上给予混凝土路面适当的约束，这样就可以延缓裂缝出现的时间或者避免裂缝的产生。在对混凝土路面进行施工时要合理施加纵向的预应力，进而防止混凝土路面出现横向收缩裂缝。當下预应力施工技术已经越加成熟，施工效果也越来越好。
6、预应力技术在路桥箱梁钢绞线施工中的应用
箱梁钢绞线施工是路桥预应力施工中的一部分，该工程的施工需要注意的事项非常多，任何一个部分出现问题都会导致整个桥梁工程施工质量出现问题。在众多问题中比较重要的就是预应力张拉中钢绞线的张拉顺序，一般来讲，在箱梁钢绞线张拉中横向的钢绞线是由上而下进行张拉的，而腹板则是要由下而上进行预应力的张拉。而总结构上的基本张拉顺序为横梁的第一批钢束、纵梁钢束、横梁剩余钢束。在张拉之后的第一天内，还需要对预应力管道开展压浆作业，该作业的开展需要对环境进行观察，如果是在雨天进行的施工，雨水对箱梁的钢绞线产生锈蚀，导致钢绞线强度减弱，因此，如果是在雨季进行的作业，需要提前开展灌浆作业。
结束语
现代路桥工程施工中预应力技术的应用越来越广，同时对施工企业的技术要求也相对提高。现代路桥施工企业必须要针对现代路桥工程施工发展科学的规划自身技术水平提升事宜，以技术人才培养为基础，提高企业路桥施工技术水平，以此保障企业在工程施工过程中能够按照工程设计要求积极应用现代预应力技术保障工程的施工质量，以此提高企业的综合市场竞争力。
参考文献
[1]刘晶.路桥施工中预应力技术的应用分析[J].山西建筑 ,2013.05
[2]刘伟.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].价值工程,2010.07
[3]涂辉兵.浅析路桥施工中预应力技术的应用[J].黑龙江交通科技,2012.05
[4]李立歆.预应力技术在桥梁结构加固中的应用分析[J]. 黑龙江科技信息. 2011（20）
[5]谢应源，陈小玲，李美良.浅议预应力混凝土梁体施工[J]. 福建建材. 2011（04）