东风本田杰德已经推出了一段时间，为何销量不温不火，很重要的一点就是它并不是一款纯粹的两厢轿车，也不是一款MPV，高配版的六个座椅时常让它显得很尴尬，而最尴尬的是车内塞满了六个人后的空间……不过，我依旧很欣赏杰德，因为只要把它当作一款普通的家用车，会发现它的轴距达到了2760毫米，五座版本的后排腿部空间是有保证的。
　　杰德并没有走性能路线，1.8升发动机的最大功率为141马力，东风本田很复杂地为入门版和高配版分别搭配了5挡自动变速箱和CVT变速箱，这始终让我觉得有点莫名其妙。不配备手动变速箱还勉强说得过去，高低配还分自动和无级变速箱就真的很难解释了。
　　我现在开的途安1.4T是四年以前买的，用下来还算满意，如果当时有杰德，我估计十有八九会选杰德，毕竟样子要比途安漂亮多了。
　　年轻动感的外观，硕大的后备厢空间，轻松舒适的驾驶感，相信就凭这三点，杰德就能俘获不少年轻消费者的芳心，开着这样一款漂亮的车带着家人朋友外出郊游想必是不少年轻人购买杰德后经常做的一件事。除了推出普通的5座车型以外，杰德还别出心裁地推出了6座版本，多出来的第三排座椅也正是许多人将其称之为MPV的原因所在。但是我觉得，6座版车型虽然比5座版本多了一个座位，但是多坐一人的代价就是要牺牲后备厢的空间。如果您的购车需求是为了解决多口之家的出行问题，杰德6座版似乎并不是一个理想的解决方案，它多出来的第三排座椅只能当作临时应急座位使用，并且最后一排乘客的安全性也是一个不得不考虑的问题。当你选择了5座杰德，那么就去尽情享受这个硕大的后备厢带给你的便捷吧，不管是自驾游还是载货，5座版杰德都是一个理想选择。
　　特立独行的车型总是很容易被我们关注，何况是本田出品的跨界产物。销量总是产品力最好的佐证，仅通过一年，杰德的销量就直追CR-V成为了东风本田旗下销量第二多的车型，成功超越了思域与思铂睿。如今的MPV市场，你很难忽视杰德的存在，在考虑任何合资MPV时，杰德都是很好的标杆，这就有点像飞度之于A0级车，早几年的科鲁兹之于A级车的意味。后独立悬架、后轮碟刹17英寸轮毂都是标配，而在6座的次低配上已经有了诸如胎压监测、ESP车身稳定系统等人性化配置。虽说由于整个平台来源于思域，因此内饰免不了也延续了思域的整体模块，但设计师也并未完全照搬整套思域内部装饰，比如思域的不对称中控到了杰德身上则变为了完全对称，并且还添加了木纹装饰，似乎本田的设计师们很了解买杰德的人需要什么。由此，为杰德配备的1.8升自然吸气发动机搭配CVT变速箱来实现本田招牌式的ECON节能系统也就极易理解了，本田压根就不准备为这辆车赋予一丝玩乐。相信也正是这种执拗让杰德取得了成功。在驾驶时，杰德的动力算是比较“面”的，你很难第一时间催动这台最大功率104千瓦的发动机去牵引杰德做一些非常规的超车动作。坐在杰德里，更多的时候你扮演的是一位“2+2+2+1”家庭模式下的一员。较两厢车更大的装载空间、较旅行车更省的燃油经济性、较普通MPV更优美的曲线便是东本杰德后来居上的成功所在。
　　在我看来杰德是一款属性比较“模糊”的车型，轿车、掀背车、MPV，似乎都不能简单地套用在它身上。不过这种特性倒成为了它差异化竞争的优势，虽然谈不上多么大卖，但至少要比同门的思域更受欢迎。我非常欣赏杰德的外观设计，修长的车身、较低的离地间隙以及造型不错的原厂保险杠设计，共同组成了一种既时尚又协调的风格。同时拜此设计所赐，杰德的内部空间非常好，传统五座版本后备厢巨大，个性的三排六座版本有十分舒适的中排座椅以及必要时多带一位乘客的优势。如果用一句话总结杰德的优势，那就是“二十万以内的车，能装的没有它靓，比它靓的都没它的大肚量。”杰德最大的不足是仅提供1.8升一款发动机，动力表现很一般，而且考虑到它过人的装载能力，这个缺点在实际使用中可能还会更显著，不过瑕不掩瑜，本来这个价位就不可能做到十全十美，能把外观和空间做到极致已经很不容易了。所以我非常推荐杰德作为年轻家庭的都市用车，能体现时尚品位又能满足日后升级当爸妈后对空间的刚性需求，最最重要的是价格真心不算贵。
　　杰德的设计给我带来最大的感受就是年轻，你能看到许多年轻化的设计元素，它们都是本田旗下之前几款热销车型所不具备的。这车在我看来很适合摄影师，后排放倒的设计加上MPV般的装载量能很好地为摄影师装下几十千克重的摄影装备，而且够独特的侧面线条也足以彰显你与他人的不同。而且现在买还稍稍能满足一下你的“小众心理”，毕竟在马路上，杰德的能见度已经逐渐有超越歌诗图与思铂睿的意思了，相信再过两年这车的销量只会更好。如今的年轻人对新鲜事物的接受度越来越广，相信通过本次杰德的成功也会促使本田这家早已老气沉沉的大品牌为我们带来更多全新设计的产品。