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摘要：随着全球经济的不断深化，海运变得越来越重要。港口及航运工程建设逐渐引起人们的关注。在建造过程中涉及到很多事情，比如说维护堆场的道路、建造船坞船台、巩固码头等，接下来，我们将介绍港口挡土墙结构和船舶工程的选择。
关键词：港航工程；挡土墙；结构选型
在港航工程中，水面波动频繁，差异较大。在这种情况下，确保场地的美观性和实用性，减少回填和降低成本是很重要的，只有挡土墙的选型适合才能够保证工程的整体质量。挡土墙结构包括重力式、悬臂式、支护墩、锚式和板桩式。
1挡土墙主要的结构形式
1.1重力式的挡土墙
重力式挡土墙主要依靠自身的重力来抵抗侧向压力。在建造挡土墙时，他们主要使用石板、石头和混凝土将这些材料浇注到梯形中。但需要注意的是，挡土墙的大小并不是固定的，它可以随着墙体和墙体类型的变化而变化。挡土墙背越小，土压力越大。挡土墙背面的坡度在1：0.2 ～ 1：0.3之间。墙体与墙体应保持平行状态，以提高墙体的稳定性和施工质量，墙体的后边坡比应小于1：0.25。当壁高达到一定值时，基底压力应力成为控制截面尺寸的一个因素。为了能够承受基础的压力，必须在墙的底部增加墙脚台阶。在选择挡土墙时，要有一定的标准来保证工程质量。
1.1.1重力式挡土墙有很多种分类方法。
重力式的挡土墙有很多分类方法，依据挡土墙墙背的坡度，可以将其分成三种，即俯斜式、仰斜式和直立式。
（1）通过对土压力理论的分析，我们知道俯斜背受到填土、墙背等的的压应力是最大的，最小为墙的倾斜靠背。
（2）将开挖的临时边坡与斜墙后方相结合。在挡土墙施工中，开挖时不需要土体。但它需要倾斜的墙壁。所以在修建支挡挖方工程时一般都会选择斜墙背，而填方工程，一般会选择垂直墙背或者是俯斜墙背。
（3）挡土墙前方地形较为平坦时，通常选择倾斜墙。如果地形陡峭，通常会选择垂直或倾斜的墙，以防止它们变得太高。
1.1.2重力式挡土墙起到一定的作用，因为充填平台上的重力会使墙体重心向后移动，从而提高墙体的稳定性。
1.2锚定式的挡土墙
锚定式挡土墙是比较轻的形式，通常有两种，即锚杆式和锚定板式。
1.2.1锚板挡土墙：锚板挡土墙的主要组成部分为钢杆、锚板和墙体系统。墙板连接在钢筋的外端和内端。挡土墙的稳定性是由锚固板提供的拉拔力来维持的。锚板挡土墙是一种适用于充填的轻型挡土墙结构。
1.2.2预制钢筋混凝土、立柱、水平或斜锚、挡土板共同抵抗土体。土的稳定性取决于岩石中嵌岩锚杆的抗拉强度。
1.3薄壁式挡土墙
1.3.1悬臂式挡土墙：悬臂式挡土墙通常从底面、墙体和挡土墙的形状上倒“T”形。
1.3.2支墩挡土墙：相对于挡土墙，悬臂挡土墙更为复杂。除了墙壁和底部，还有跷跷板和支架。这堵墙形成了一堵墩式挡土墙。在悬臂式挡土墙的长度方向上，随着距离的增加，一根肋骨增加为一根扶壁。肋骨作为连接墙体和墙梁的铰链，在加固加固中发挥着良好的作用。
1.4加筋土挡土墙
土体侧压力分布在墙背填土，拉带及镶面砌块上的挡土墙。由于挡土墙与土体之间存在摩擦力，为了改善土体的变形条件和工程性能，在挡土墙上加筋。由于在加筋土挡土墙中存在钢筋，其应用一般局限于平坦而宽的灌区。不适用于陡坡或开挖断面。加筋土挡土墙具有许多优点。强大的适应能力使它对于地基的微小变形不受到影响，这也决定了他能很好的抵抗地震，还有它小巧的造型，占地面积不大且美观，价格比较低廉，具有很好的经济效益。
2挡土墙选型的相关验算
2.1稳定性的验算
一堵合格的挡土墙不仅要适应各种工程环境，还要适应自身的稳定性、抗倾覆性、抗滑移性。挡土墙的稳定性取决于工程地质条件。要根据自然环境和工作经验来初步拟定挡土墙的墙身高，墙顶、墙底的宽度及应埋入土层的深度，而墙体所受的应力由墙体自身的重力，墙背侧面的压力，墙底土层的被动土压力组成。
2.2强身强度的验算
一般情况下，挡土墙的强度会在墙体截面的突然变化时进行检验，比如在墙体底部的台阶上部。对于重力式挡土墙，在计算截面内应力前，应先计算截面上方墙体的重力和该高度的主动土压力。最后，应检查挡土墙的强度。
2.3后背填土要求
根据大量工程实例，造成挡土墙倒塌的主要原因之一是没有采取排水措施。随着地表水渗入充填体，充填体抗剪强度降低，产生水压。因此，在设计过程中，墙体应设置排水孔。
3港航工程中挡土墙结构选型的探讨
由于挡土墙结构型式的不同，主要有重力式、锚固式、薄壁式、加筋土式、柱板式、桩板式和船尾挡土墙式。各种挡土墙的施工材料也不尽相同。用于建造挡土墙的材料有砖、混凝土、砖石和钢筋混凝土。在实际工程中，也需要根据不同情况选择不同结构的挡土墙。
3.1内河港航工程中重力式挡土墙的应用分析
重力式挡土墙作为一种传统的挡土墙，其墙身主要由块石和毛石组成。挡土墙的顶部宽度应大于500mm，墙底宽应保证为墙高的1/3至1/2。作为一个合格的挡土墙，还需要保证其抗倾覆的稳定性与抗滑移的能力。
3.2内河港航工程中锚定式挡土墙的应用分析
锚定式擋土墙由钢筋混凝土和地锚组成。其中地锚牢牢的固定于土层中，锚定式挡土墙区别与别的挡土墙，它将侧面对它的土压力通过钻孔灌浆，开挖埋入或强行拧入传到土体内部，减轻了墙体的承受力，使其在内河的建设中起着主导作用，作为码头建设、水库挡土墙、运河护堤的不二之选。
4结语
总而言之，港航工程高深莫测，内河设置多种多样。顺应航运经济的发展，河道安全的保障，内河各处挡土墙的要求也越来越高。在重力式与锚定式、薄壁式等主要的三种挡土墙中，锚定式挡土墙适应各种环境的内河。综合工程的需要，土质的质量，材料供应，施工技术及经济效益等因素，锚定式挡土墙和柱板式挡土墙在内河挡土墙中，发挥着主导作用。
参考文献：
[1]吴晓龙.松土挡土墙软基处理施工技术[J].科技传播，2010（21）.
[2]杨惠林.黄土地区路基边坡生态防护技术研究[D].长安大学，2006.
（作者单位：连云港港务工程建设有限公司）
关键词：港航工程；挡土墙；结构选型
在港航工程中，水面波动频繁，差异较大。在这种情况下，确保场地的美观性和实用性，减少回填和降低成本是很重要的，只有挡土墙的选型适合才能够保证工程的整体质量。挡土墙结构包括重力式、悬臂式、支护墩、锚式和板桩式。
1挡土墙主要的结构形式
1.1重力式的挡土墙
重力式挡土墙主要依靠自身的重力来抵抗侧向压力。在建造挡土墙时，他们主要使用石板、石头和混凝土将这些材料浇注到梯形中。但需要注意的是，挡土墙的大小并不是固定的，它可以随着墙体和墙体类型的变化而变化。挡土墙背越小，土压力越大。挡土墙背面的坡度在1：0.2 ～ 1：0.3之间。墙体与墙体应保持平行状态，以提高墙体的稳定性和施工质量，墙体的后边坡比应小于1：0.25。当壁高达到一定值时，基底压力应力成为控制截面尺寸的一个因素。为了能够承受基础的压力，必须在墙的底部增加墙脚台阶。在选择挡土墙时，要有一定的标准来保证工程质量。
1.1.1重力式挡土墙有很多种分类方法。
重力式的挡土墙有很多分类方法，依据挡土墙墙背的坡度，可以将其分成三种，即俯斜式、仰斜式和直立式。
（1）通过对土压力理论的分析，我们知道俯斜背受到填土、墙背等的的压应力是最大的，最小为墙的倾斜靠背。
（2）将开挖的临时边坡与斜墙后方相结合。在挡土墙施工中，开挖时不需要土体。但它需要倾斜的墙壁。所以在修建支挡挖方工程时一般都会选择斜墙背，而填方工程，一般会选择垂直墙背或者是俯斜墙背。
（3）挡土墙前方地形较为平坦时，通常选择倾斜墙。如果地形陡峭，通常会选择垂直或倾斜的墙，以防止它们变得太高。
1.1.2重力式挡土墙起到一定的作用，因为充填平台上的重力会使墙体重心向后移动，从而提高墙体的稳定性。
1.2锚定式的挡土墙
锚定式挡土墙是比较轻的形式，通常有两种，即锚杆式和锚定板式。
1.2.1锚板挡土墙：锚板挡土墙的主要组成部分为钢杆、锚板和墙体系统。墙板连接在钢筋的外端和内端。挡土墙的稳定性是由锚固板提供的拉拔力来维持的。锚板挡土墙是一种适用于充填的轻型挡土墙结构。
1.2.2预制钢筋混凝土、立柱、水平或斜锚、挡土板共同抵抗土体。土的稳定性取决于岩石中嵌岩锚杆的抗拉强度。
1.3薄壁式挡土墙
1.3.1悬臂式挡土墙：悬臂式挡土墙通常从底面、墙体和挡土墙的形状上倒“T”形。
1.3.2支墩挡土墙：相对于挡土墙，悬臂挡土墙更为复杂。除了墙壁和底部，还有跷跷板和支架。这堵墙形成了一堵墩式挡土墙。在悬臂式挡土墙的长度方向上，随着距离的增加，一根肋骨增加为一根扶壁。肋骨作为连接墙体和墙梁的铰链，在加固加固中发挥着良好的作用。
1.4加筋土挡土墙
土体侧压力分布在墙背填土，拉带及镶面砌块上的挡土墙。由于挡土墙与土体之间存在摩擦力，为了改善土体的变形条件和工程性能，在挡土墙上加筋。由于在加筋土挡土墙中存在钢筋，其应用一般局限于平坦而宽的灌区。不适用于陡坡或开挖断面。加筋土挡土墙具有许多优点。强大的适应能力使它对于地基的微小变形不受到影响，这也决定了他能很好的抵抗地震，还有它小巧的造型，占地面积不大且美观，价格比较低廉，具有很好的经济效益。
2挡土墙选型的相关验算
2.1稳定性的验算
一堵合格的挡土墙不仅要适应各种工程环境，还要适应自身的稳定性、抗倾覆性、抗滑移性。挡土墙的稳定性取决于工程地质条件。要根据自然环境和工作经验来初步拟定挡土墙的墙身高，墙顶、墙底的宽度及应埋入土层的深度，而墙体所受的应力由墙体自身的重力，墙背侧面的压力，墙底土层的被动土压力组成。
2.2强身强度的验算
一般情况下，挡土墙的强度会在墙体截面的突然变化时进行检验，比如在墙体底部的台阶上部。对于重力式挡土墙，在计算截面内应力前，应先计算截面上方墙体的重力和该高度的主动土压力。最后，应检查挡土墙的强度。
2.3后背填土要求
根据大量工程实例，造成挡土墙倒塌的主要原因之一是没有采取排水措施。随着地表水渗入充填体，充填体抗剪强度降低，产生水压。因此，在设计过程中，墙体应设置排水孔。
3港航工程中挡土墙结构选型的探讨
由于挡土墙结构型式的不同，主要有重力式、锚固式、薄壁式、加筋土式、柱板式、桩板式和船尾挡土墙式。各种挡土墙的施工材料也不尽相同。用于建造挡土墙的材料有砖、混凝土、砖石和钢筋混凝土。在实际工程中，也需要根据不同情况选择不同结构的挡土墙。
3.1内河港航工程中重力式挡土墙的应用分析
重力式挡土墙作为一种传统的挡土墙，其墙身主要由块石和毛石组成。挡土墙的顶部宽度应大于500mm，墙底宽应保证为墙高的1/3至1/2。作为一个合格的挡土墙，还需要保证其抗倾覆的稳定性与抗滑移的能力。
3.2内河港航工程中锚定式挡土墙的应用分析
锚定式擋土墙由钢筋混凝土和地锚组成。其中地锚牢牢的固定于土层中，锚定式挡土墙区别与别的挡土墙，它将侧面对它的土压力通过钻孔灌浆，开挖埋入或强行拧入传到土体内部，减轻了墙体的承受力，使其在内河的建设中起着主导作用，作为码头建设、水库挡土墙、运河护堤的不二之选。
4结语
总而言之，港航工程高深莫测，内河设置多种多样。顺应航运经济的发展，河道安全的保障，内河各处挡土墙的要求也越来越高。在重力式与锚定式、薄壁式等主要的三种挡土墙中，锚定式挡土墙适应各种环境的内河。综合工程的需要，土质的质量，材料供应，施工技术及经济效益等因素，锚定式挡土墙和柱板式挡土墙在内河挡土墙中，发挥着主导作用。
参考文献：
[1]吴晓龙.松土挡土墙软基处理施工技术[J].科技传播，2010（21）.
[2]杨惠林.黄土地区路基边坡生态防护技术研究[D].长安大学，2006.
（作者单位：连云港港务工程建设有限公司）