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摘 要：道路桥梁工程是我国建筑行业的重要组成部分，是国家经济建设的支柱产业，推动着国家经济的发展。但在现阶段的道路桥梁施工过程中，工程质量会受到很多方面的影响，从而降低道路桥梁的工程安全和工程质量，不仅需要对施工结束后有问题的工程进行维护，造成钱财上的浪费。还存在着巨大的安全隐患，给国家带来重大的损失。本文针对现存的道路桥梁安全问题进行了浅析，并对预防道路桥梁安全问题提出了一些预防措施，减少因道路桥梁质量问题带来的损失。
关键词：道路桥梁工程;工程质量;安全问题;预防措施
中图分类号：U415.12;U445.1 文献标识码：A
1 对道路桥梁工程施工质量进行调查分析的意义
随着时代的发展，我国道路桥梁工程的发展水平达到了很大的提高，带来了较大的经济效益，但在工程投入使用后，发现了比较多的质量问题，通过对这些普遍存在的问题进行分析，能够对以后的工程施工质量问题起到预防作用，进而控制工程的质量，降低工程造价。
2 道路桥梁施工质量问题
2.1 裂缝问题
（1）预应力裂缝：这种类型的裂纹一般在端块锚下的应力区域。具体成因是由于锚头的受力不均匀，导致产生了环形的应力，且这种应力呈现为横向的，从而导致端块锚出现裂纹，具体的开裂程度与很多方面有关系，例如混凝土的强度、钢筋的设路等问题。
（2）收缩裂缝：一般产生这种裂缝的成因是混凝土在浇筑后没有实行养护过程，混凝土受到暴露在空气中缺失水分，造成混凝土内部的不可逆的收缩，造成裂缝。
（3）温度裂纹：混凝土在凝固期间内部产生大量的热量，而混凝土的导热能力比较差，混凝土铺设后会导致其内部温度较高，由于外部散热能力强，内外温度差较大，混凝土内部膨胀高于外部，从而导致混凝土表面出现裂纹。
2.2 道路桥梁钢筋锈蚀
道路桥梁钢筋的锈蚀在具体的施工过程中存在着多方面的原因。首先可能是在施工过程中工人没有注意到钢筋的养护，在钢筋的搬运过程中导致钢筋表面的防锈涂层脱落，导致钢筋表面氧化造成钢筋的锈蚀。其次，可能是施工的环境太过潮湿，尤其是桥梁的施工中，由于桥梁下方有水，空气中湿度比较大，钢筋长期在潮湿的环境下导致锈蚀。
2.3 路面与桥梁之间连接不稳
由于桥梁在建造过程中是直接与路面连接而成的，如果在施工过程中建筑工人在处理路面与桥梁之间的接缝存在问题的话，就会出现路面与桥梁的连接出现不稳的情况，造成桥梁端头的沉陷现象和桥面的不均匀沉降，进而影响日后的交通安全和运输问题。
2.4 钢筋混凝土内部出现碱腐蚀的现象
在许多的道路桥梁工程中都会出现混凝土碱腐蚀的现，主要原因是因为混凝土的内部与外部的一些腐蚀性分子（酸、碱、盐等）进行接触产生化学反应，产生一些腐蚀性元素或分子，进而对混凝土的结构造成极大损坏，极大地影响道路桥梁工程的质量，从而引发一系列的交通问题及安全问题。
3 桥梁工程质量通病及预防措施
3.1 钻孔灌注桩断桩
3.1.1 钻孔灌注桩断桩的原因分析
（1）配料级差，塌落度太小，未在混凝土凝固前完成疏通，形成短桩。
（2）导管接口漏入坚硬物体，在混凝土之中形成坚硬的夹层，导致断桩。
（3）由于使用的材料未能及时供应，造成前期的混凝土凝固，再次进行施工时，造成断桩。
3.1.2 钻孔管桩柱断桩的预防措施
要控制好塌落度和骨料粒径，对浇筑量大的要掺加缓凝剂，不要让导管堵塞。导管使用前检查有没有发生泄漏的情况。对一些关键性的设备要保证能长时间使用，例如混凝土搅拌机、运输车辆等，还有砂石水泥等材料，确保混凝土管桩时不中断。
3.2 钢筋混凝土梁桥预拱度偏差
3.2.1 造成这一现象的原因
（1）由于支架的形式复杂，在对混凝土梁挠度上的计算上与实际有一定的差距。
（2）由于混凝土质量较差或者是模量不稳定导致桥梁起拱不稳定造成，偏差。
（3）由于施工工艺如波纹管竖向偏移过大，导致梁的起拱值过大或过小。
（4）由于对架梁的预应力没有时间差异，架梁时间不一致，导致预拱度和前期计算的情况有偏差，也因此影响了预拱度的数值。
3.2.2 梁桥预拱度偏差的预防措施
（1）对支架基础级模板的质量进行提高，并及时进行按压，在规定范围内，使支架拆除后达到规定外形。
（2）加强现场施工的控制，及时对预拱度进行调整，控制张拉的应力值，按要求时间运行。
（3）最好能控制预制梁的存量时间在规定时间内。
（4）要严格按规定控制预应力筋的位置，使支架进行拆除后能保证达到规定外形。
3.3 加强道路桥梁钢筋控制
对道路桥梁钢筋进行一定程度上的保护控制，能够有效地防止钢筋锈蚀现象的发生。首先，最基本的方法是对道路桥梁钢筋材料进行相应的涂层工作，并对涂层在运输安装过程中进行良好的保护。其次，施工人员可以通过电化学防护法对钢筋材料进行保护。再次，采取相应的措施对已锈蚀的钢筋材料进行修复工作，其具体的做法是采用喷砂法对其锈蚀的区域进行清理。最后，为能保证道路橋梁内部含筋量的充足，可以适当性的增加一些钢筋。除此之外，必须根据地理环境及气候的因素，选择合适的方法对钢筋材料进行防腐及防御。
3.4 混凝土材料控制
首先，在混凝土面板修复时，可以选择比较优质的混凝土修补材料。如TK聚合物砂浆能够使水泥水中游离的等离子进行交换而形成特殊的桥键，从而使混凝土表面能够迅速的凝结，形成极为坚韧的保护层，进而在一定程度上减少了由于雨水渗透而造成的混凝土腐蚀及钢筋锈蚀等问题。其次，对混凝土配合比进行严格的控制。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比。对水和水泥用量要严格进行控制，以防收缩量及孔隙率的增加，进而提高混凝土的抗裂强度。最后，必须对混凝土模板的强度进行加固。利用对混凝土人模的温度、分层浇筑及养护进行适当的控制，来防止裂缝的发生。
3.5 完善制度设计，建立完善的施工质量管理体系
在道路桥梁施工的过程中一定要形成健全、完备的质量管理体系，施工质量管理体系需要在施工的过程中得到有效的落实，并且将其贯穿于道路桥梁工程建设的整个过程，这样能够有效的提升工程的质量;一定要将道路、桥梁工程施工的质量控制目标建立起来，并且对施工质量控制过程中的细节进行重视，对相关业务部门的职责和分工进行明确，制定相应的现场管控流程和基本制度，保证道路桥梁工程施工的质量。
4 结束语
在当今时代，人们越来越看重质量问题，尤其是建筑工程的质量更是关乎着人民的生命财产安全，在发现施工质量问题后一定要及时解决，并找到质量问题的原因在哪，为下一次施工积累经验，防患于未然，在发现问题后及时解决防止更大的损失，还能够降低日后维护的成本，所以及时检查分析工程质量是非常重要的。
参考文献：
[1]王磊.道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨[J].现代物业，2019，460（06）：200.
[2]韩圣龙.道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨[J].装饰装修天地，2019（12）：199.
[3]潘爽.道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨[J].地产，2019（23）：151.
关键词：道路桥梁工程;工程质量;安全问题;预防措施
中图分类号：U415.12;U445.1 文献标识码：A
1 对道路桥梁工程施工质量进行调查分析的意义
随着时代的发展，我国道路桥梁工程的发展水平达到了很大的提高，带来了较大的经济效益，但在工程投入使用后，发现了比较多的质量问题，通过对这些普遍存在的问题进行分析，能够对以后的工程施工质量问题起到预防作用，进而控制工程的质量，降低工程造价。
2 道路桥梁施工质量问题
2.1 裂缝问题
（1）预应力裂缝：这种类型的裂纹一般在端块锚下的应力区域。具体成因是由于锚头的受力不均匀，导致产生了环形的应力，且这种应力呈现为横向的，从而导致端块锚出现裂纹，具体的开裂程度与很多方面有关系，例如混凝土的强度、钢筋的设路等问题。
（2）收缩裂缝：一般产生这种裂缝的成因是混凝土在浇筑后没有实行养护过程，混凝土受到暴露在空气中缺失水分，造成混凝土内部的不可逆的收缩，造成裂缝。
（3）温度裂纹：混凝土在凝固期间内部产生大量的热量，而混凝土的导热能力比较差，混凝土铺设后会导致其内部温度较高，由于外部散热能力强，内外温度差较大，混凝土内部膨胀高于外部，从而导致混凝土表面出现裂纹。
2.2 道路桥梁钢筋锈蚀
道路桥梁钢筋的锈蚀在具体的施工过程中存在着多方面的原因。首先可能是在施工过程中工人没有注意到钢筋的养护，在钢筋的搬运过程中导致钢筋表面的防锈涂层脱落，导致钢筋表面氧化造成钢筋的锈蚀。其次，可能是施工的环境太过潮湿，尤其是桥梁的施工中，由于桥梁下方有水，空气中湿度比较大，钢筋长期在潮湿的环境下导致锈蚀。
2.3 路面与桥梁之间连接不稳
由于桥梁在建造过程中是直接与路面连接而成的，如果在施工过程中建筑工人在处理路面与桥梁之间的接缝存在问题的话，就会出现路面与桥梁的连接出现不稳的情况，造成桥梁端头的沉陷现象和桥面的不均匀沉降，进而影响日后的交通安全和运输问题。
2.4 钢筋混凝土内部出现碱腐蚀的现象
在许多的道路桥梁工程中都会出现混凝土碱腐蚀的现，主要原因是因为混凝土的内部与外部的一些腐蚀性分子（酸、碱、盐等）进行接触产生化学反应，产生一些腐蚀性元素或分子，进而对混凝土的结构造成极大损坏，极大地影响道路桥梁工程的质量，从而引发一系列的交通问题及安全问题。
3 桥梁工程质量通病及预防措施
3.1 钻孔灌注桩断桩
3.1.1 钻孔灌注桩断桩的原因分析
（1）配料级差，塌落度太小，未在混凝土凝固前完成疏通，形成短桩。
（2）导管接口漏入坚硬物体，在混凝土之中形成坚硬的夹层，导致断桩。
（3）由于使用的材料未能及时供应，造成前期的混凝土凝固，再次进行施工时，造成断桩。
3.1.2 钻孔管桩柱断桩的预防措施
要控制好塌落度和骨料粒径，对浇筑量大的要掺加缓凝剂，不要让导管堵塞。导管使用前检查有没有发生泄漏的情况。对一些关键性的设备要保证能长时间使用，例如混凝土搅拌机、运输车辆等，还有砂石水泥等材料，确保混凝土管桩时不中断。
3.2 钢筋混凝土梁桥预拱度偏差
3.2.1 造成这一现象的原因
（1）由于支架的形式复杂，在对混凝土梁挠度上的计算上与实际有一定的差距。
（2）由于混凝土质量较差或者是模量不稳定导致桥梁起拱不稳定造成，偏差。
（3）由于施工工艺如波纹管竖向偏移过大，导致梁的起拱值过大或过小。
（4）由于对架梁的预应力没有时间差异，架梁时间不一致，导致预拱度和前期计算的情况有偏差，也因此影响了预拱度的数值。
3.2.2 梁桥预拱度偏差的预防措施
（1）对支架基础级模板的质量进行提高，并及时进行按压，在规定范围内，使支架拆除后达到规定外形。
（2）加强现场施工的控制，及时对预拱度进行调整，控制张拉的应力值，按要求时间运行。
（3）最好能控制预制梁的存量时间在规定时间内。
（4）要严格按规定控制预应力筋的位置，使支架进行拆除后能保证达到规定外形。
3.3 加强道路桥梁钢筋控制
对道路桥梁钢筋进行一定程度上的保护控制，能够有效地防止钢筋锈蚀现象的发生。首先，最基本的方法是对道路桥梁钢筋材料进行相应的涂层工作，并对涂层在运输安装过程中进行良好的保护。其次，施工人员可以通过电化学防护法对钢筋材料进行保护。再次，采取相应的措施对已锈蚀的钢筋材料进行修复工作，其具体的做法是采用喷砂法对其锈蚀的区域进行清理。最后，为能保证道路橋梁内部含筋量的充足，可以适当性的增加一些钢筋。除此之外，必须根据地理环境及气候的因素，选择合适的方法对钢筋材料进行防腐及防御。
3.4 混凝土材料控制
首先，在混凝土面板修复时，可以选择比较优质的混凝土修补材料。如TK聚合物砂浆能够使水泥水中游离的等离子进行交换而形成特殊的桥键，从而使混凝土表面能够迅速的凝结，形成极为坚韧的保护层，进而在一定程度上减少了由于雨水渗透而造成的混凝土腐蚀及钢筋锈蚀等问题。其次，对混凝土配合比进行严格的控制。根据混凝土强度等级和质量检验以及混凝土和易性的要求确定配合比。对水和水泥用量要严格进行控制，以防收缩量及孔隙率的增加，进而提高混凝土的抗裂强度。最后，必须对混凝土模板的强度进行加固。利用对混凝土人模的温度、分层浇筑及养护进行适当的控制，来防止裂缝的发生。
3.5 完善制度设计，建立完善的施工质量管理体系
在道路桥梁施工的过程中一定要形成健全、完备的质量管理体系，施工质量管理体系需要在施工的过程中得到有效的落实，并且将其贯穿于道路桥梁工程建设的整个过程，这样能够有效的提升工程的质量;一定要将道路、桥梁工程施工的质量控制目标建立起来，并且对施工质量控制过程中的细节进行重视，对相关业务部门的职责和分工进行明确，制定相应的现场管控流程和基本制度，保证道路桥梁工程施工的质量。
4 结束语
在当今时代，人们越来越看重质量问题，尤其是建筑工程的质量更是关乎着人民的生命财产安全，在发现施工质量问题后一定要及时解决，并找到质量问题的原因在哪，为下一次施工积累经验，防患于未然，在发现问题后及时解决防止更大的损失，还能够降低日后维护的成本，所以及时检查分析工程质量是非常重要的。
参考文献：
[1]王磊.道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨[J].现代物业，2019，460（06）：200.
[2]韩圣龙.道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨[J].装饰装修天地，2019（12）：199.
[3]潘爽.道路桥梁与桥梁施工质量现状分析探讨[J].地产，2019（23）：151.