2020年8月10日，领克张家口工厂。领克在万众瞩目之下，正式上市了以“O3+冠军特别版”为首的冠军版家族车型。而发布会上还有一个信息点或许都被大家忽视了，即领克官方宣布成立“领克性能车俱乐部”，力求为用户和粉丝打造真正的汽车运动体验平台。其实像这样真真正正为用户着力普及汽车运动体验的，在自主品牌中领克，实属第一家。在去年开启的O3驾控营，可谓是领克打开的“第一扇门”。
　　2019年，领克打造了首届领克O3驾控营，通过邀请个人用户、媒体、俱乐部的形式，在全国各大城市举行分站赛角逐出分站冠军之后，再齐聚全国总决赛，竞争真正的全国总冠军。驾控营主要由金卡纳（场地绕桩赛）这种门槛较低的赛事项目组成，让参赛者易上手的同时，又能体会到争分夺秒、血脉偾张的快感。可以说，领克O3驾控营不但受到了广大驾控爱好者的强烈欢迎，更是推动了赛事运动去反哺汽车文化。去年我也是从头至尾一路伴随着分站赛至总决赛，最终有幸获得了全国总决赛媒体组的总冠军。
　　时间回到2020，由于疫情，2020年的領克O3驾控营比我期望的晚了许多，不过火热程度丝毫不减。在广州、西安、济南三大分站赛成功收官之后，我期盼已久的2020上海站，终于在十月下旬以全新面貌再次举行。
　　2020领克O3驾控体验营开启了“双线出道”新模式。不只是比赛场地的装修风格及气氛布置上的提升，更主要的是在“真枪实弹”的比赛项目上进行了丰富升级，并延续了去年公正、严谨的裁判组判罚制度。基于赛车电竞的消费趋势，领克此次单独成立了“ESports WTCR领克杯”线上电竞赛事，通过模拟器的方式互相较量。可别小看这“打电动”般的操作，选手们所使用的模拟器，每部价值均约等于一台正常O3的售价。联动的座椅反馈，细腻的转向阻尼，逼真的踏板脚感，模拟器能确确实实带给你的，岂是游戏机所能企及的！
　　回到传统金卡纳项目，今年的赛道设置也经过全新设计，由复刻了马来西亚雪邦赛道的复刻赛道和经典的O3赛道组成。最为重要的是参赛车辆的全面升级，O3赛道使用车辆均为O3+顶配性能套装版，而复刻赛道更是使用了TCR认证的、由O3+改装而来的赛车。在保留O3+整套动力总成的基础上，外表是极为吸睛的Polestar蓝，轮胎、轮毂、制动系统、排气均进行升级，车内更是一拆而净，安上了防滚架、小尺寸赛车方向盘及配有六点式安全带的赛车桶椅。尤其在增强制动系统之后，在赛道中连续PUSH的状况下，也能真切感受到“赛车版”O3+持久强悍的实力。
　　恰逢领克O3周年庆，上市两年来，领克O3的产品形象越发鲜明。笔者本身很喜欢赛车，因此很欣赏领克以赛车运动文化为基础，积极推进汽车运动文化发展，更重要的是将其带入更多普通用户的生活中，让更多的人体验汽车运动的魅力。