2013年7月，虽然从时间上看沿海散货运输市场已进入传统旺季，但从基本面看，需求低迷的状况未出现根本性转变，沿海散货运输市场运价持续探底，仅在月末的高温和台风双重因素作用下小幅回升。7月26日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于963.30点，较上月同期下跌1.4%。煤炭、金属矿石、粮食等货种运价指数较上月均有不同程度下跌。
　　1 煤炭运输
　　本期上半月，攀升的气温并未令煤炭运输市场升温，下游耗煤行业整体不景气，电厂电煤库存高位运行，煤炭需求量远未达到往年同期水平。运输市场货源稀缺，北方发运港煤炭运输均以长协货为主。为促进销售，国内煤炭企业加大了促销力度，神华、中煤等大型煤企纷纷下调煤炭挂牌价格。7月26日，环渤海动力煤平均价格指数收报于578点，为指数发布以来最低值。贸易商怀揣“买涨不买跌”心理，采购积极性不足。2013年以来，以价格优势挤占国内煤炭市场的进口煤运量本期也出现下降。由于煤价波动原因，同等价位下，货主宁愿选择质量更高的内贸煤炭，进口煤合同出现大范围违约现象，导致大量进口煤堆积华南港口无法卸港，航运企业陷入无货可拉的尴尬窘境，封船停航现象持续增多。月末，在煤企价格优惠政策、天气持续高温及台风过境等因素的共同作用下，部分电厂小幅补库，运价略有回升，但依旧处于低位区。
　　7月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点，较上月同期下跌1.7%。分航线看：秦皇岛至上海航线（4万～5万载重吨）运价指数报收于点，较上月同期下跌0.6%；市场运价为23.4元/t，较上月同期下跌0.4元/t。秦皇岛至宁波航线（1.5万～2万载重吨）运价指数报收于864.38点，较上月同期下跌1.1%；市场运价为29.1元/t，较上月同期下跌0.2元/t。秦皇岛至广州航线运价指数报收于916.83点，市场运价为33.1元/t，较上月同期下跌0.3元/t。
　　2 金属矿石运输
　　本期，沿海金属矿石运输市场成交清淡。进入传统钢材交易淡季后，钢材需求不佳，钢厂采购节奏放缓，多数钢厂维持低库存状况，库存维持在约10天的量。低库存拉动钢材价格较之前好转，7月22日多家钢厂上调出厂价格，加大市场信心。但是需求仍旧疲弱，钢市失衡的基本面难改，铁矿石运价未见起色。7月26日，金属矿石货种运价指数报收于861.60点，月平均较上月下跌1.0%。
　　3 原油及成品油运输
　　本期，随着第三季度北方炼厂陆续开始检修，中石油下海量持续减少，油运市场形势仍然不容乐观。7月26日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于1 223.72点，月平均较上月下跌1.5%；原油运价指数报收于1 597.14点，与上月持平。
　　4 粮食运输
　　本期，粮食南北价格倒挂现象严重，月中虽出现短暂缓解，但贸易商利润有限，揽货积极性不高。在港口加强安全检查和天气恶劣等因素影响下，港口作业效率下滑，船运成本增加，贸易商观望情绪浓厚，市场运价于低位徘徊。7月26日，粮食货种运价指数报收于658.51点，较上月同期下跌6.2%。
　　（上海航运交易所信息部 丁雨恬）
　　提示：同期“港口运输生产简评”和“国内外航运市场简评”见《水运管理》杂志网站首页