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第一眼，当我第一眼看到这款车的时候我都很难相信这是一款SUV，因为它真的没有跟两厢福克斯有太大差别，只有停在一起你才会发现有所不同，为此可见福特的设计师还是绞尽脑汁把两者做了细节上的区分。
长安福特给福克斯Active的定位是城市入门级SUV，同级对比于广汽本田的缤智、东风日产逍客等车型，属于是紧凑型SUV。长期以来长安福特一直在这个级别都没有可以拿得出手的产品，本想剑走偏锋来个翼博，但对于中国消费者来说实在是有点太憋屈的感觉，如今依托福克斯平台直接就整出了一个入门级SUV也算是很有运动跨界风格了。这样的好处很显而易见，依托现有底盘快速成型新产品，凭借原有技术和口碑快速形成消费群体，当然对于消费者来说也一样，能够快速形成品牌认知度，这几乎是一个双赢的模式。
那么到底福克斯Active跟福克斯之间有什么区别呢？其实如果单纯从外观上去区别，还真的很难从第一眼上去作出判断。毕竟它跟福克斯之间的底盘高度也就仅仅升高了30mm，而且外观上也就是一些套件的增加，例如前进气格栅、轮眉及底盘银色护板之类细节与普通版福克斯有所差别。当然还有一个地方跟普通版福克斯有很大区别，那就是车顶行李架，有非常明显的城市SUV风格。由于福克斯Active的车身尺寸也比普通福克斯更宽更长更高，加上采用更大尺寸的轮胎，从而在视觉上造成与福克斯更大差异化。
内饰上的最大变化就是其搭载的12.3英寸的显示屏，同时搭载全新的SYNC+系统，内嵌4G网络模块，配备百度云导航、爱奇艺等车载APP，支持语音控制，并且双麦克风设计可实现主/副驾独立控制。这套系统反应非常快，语音沟通非常灵敏，而且它的互动性很强，基本上可以摆脱手动控制的问题。我们在市区试驾及高速试驾时，经常会产生无聊的一些念头，用一些刁钻古怪的问题去考验这套SYNC+，甚至让它经常给我们讲笑话、说历史，它都能一一胜任，我们承认，这样虐待它确实也无聊了一些。
这套系统除了会讲古说今之外，还能干不少实事;其整合了千万级娱乐内容，涵盖QQ音乐、乐听头条、喜马拉雅等热门的有声内容平台以及“小度车载OS版爱奇艺”等，让你在停车休息时，与家人朋友尽享愉悦的影音时光，并依据用户偏好，进行个性化内容推荐;一站式出行服务：车主在车内即可语音预定酒店、购买电影票、订外卖、查询机票、火车票信息、停车位查询，并支持微信、支付宝、度小满等扫码支付;车主也可以通过“福特派”APP与SYNC+系统进行绑定，实现手机端和车机端账户互通，让车主享受多生活场景下车-手机-人的无缝互联。坐在车里把一切能干的事都可以通过这套系统实现，这最符合当下年轻人的需求，看来长安福特是要把智能化做得更彻底。
此外福克斯Active还搭载了目前来说同级最好的音响——世界一流的B&O音响系统，这套音响的音质确实不错，从原车音响角度来说足以堪称性价比最高，这让我很心动，一辆车有一套好的音响系统能让整个车提升不少印象分。不仅如此，全新福克斯Active全系标配6安全气囊和TPMS胎压监测系统，无线充电面板、全景天窗、以及大面积的软性包裹材质，反正这一切都是为了让福克斯Active显得更加有竞争力，不过确实这点它能做到，至少目前来看，这个级别就是福克斯Active的配置最高了。
当然除了享乐配置让人吃惊以外，全新福克斯Active还搭载的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶水平。该系统集成了10项驾驶辅助功能，其中包含ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统，以及智能交通标志识别，车道保持辅助等智能科技配置，简直是要秒天秒地的节奏。
那么除了配置高，它的驾驶感如何呢？第一感觉，安静，虽然有三缸发动机怠速的抖动传递到内舱，但福克斯Active的隔音做得真棒，当然在路面跑起来的时候相比之前旧款福克斯还是要安静很多，它的主要噪音源来自轮胎。第二感觉就是它的转向更加轻柔了，也许是为了符合城市SUV这个定位吧，福克斯Active的转向在城市驾驶很舒适，也很轻巧，给人感觉不像一款源自欧洲的车型，相反有点向日系车靠拢，我只能说它很适合女性同胞驾驶。至于底盘，作为一款从福克斯延伸出来的产品，它仍旧保持了福克斯良好的底盘特性，即便是在山路连续弯道上驾驶也很有乐趣，轻量化悬架系统给予了福克斯Active更优越的悬架支撑，配备带越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，整体给人感觉仍旧是扎实，极其有驾驶乐趣。
此外全新福克斯Active在新—代福克斯的标准、经济、运动的三种驾驶模式上再度升级，新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式，最低离地间隙150 毫米，前轮距达到1582 毫米，后轮距1575毫米，进一步增强了行驶稳定性和舒适性，轻松应对沙石、泥泞等复杂路面。不过，你可别想把它当真正的越野车使唤，那你一定会后悔的。
至于动力系统，全新福克斯Active 配备了1.5LEcoBoost涡轮增压双喷射发动机加8AT 变速箱的动力组合。基本上这套系统动力响应还是很靈敏，只是在1500转左右稍显有点迟缓，当然你如果习惯了稍稍多给点油，这也可以避免出现。福克斯Active搭载的1.5LEcoBoost涡轮增压双喷射发动机集合PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20 多项尖端技术，实现128kW/6000rpm 最大功率和243Nm/1750-4500rpm 最大扭矩;匹配同级独有的8速自动变速箱，实现更积极的换挡响应和出色的燃油经济性，厂家给出的百公里综合工况油耗仅仅5.7L，我们测试的一百多公里综合路况油耗则在7L左右。
福克斯Active 作为一款细分市场的产品，单纯从产品力上而言足以表现出长安福特对于消费者的讨好，从车型身上你几乎找不到什么缺点，可能唯一需要人接受的就是来自3 缸的发动机，这点恰恰是许多人目前来说还在斟酌的地方。当然如果消费者不在乎3 缸发动机的话，那么福克斯Active 一定是城市紧凑型SUV 的一匹黑马。
长安福特给福克斯Active的定位是城市入门级SUV，同级对比于广汽本田的缤智、东风日产逍客等车型，属于是紧凑型SUV。长期以来长安福特一直在这个级别都没有可以拿得出手的产品，本想剑走偏锋来个翼博，但对于中国消费者来说实在是有点太憋屈的感觉，如今依托福克斯平台直接就整出了一个入门级SUV也算是很有运动跨界风格了。这样的好处很显而易见，依托现有底盘快速成型新产品，凭借原有技术和口碑快速形成消费群体，当然对于消费者来说也一样，能够快速形成品牌认知度，这几乎是一个双赢的模式。
那么到底福克斯Active跟福克斯之间有什么区别呢？其实如果单纯从外观上去区别，还真的很难从第一眼上去作出判断。毕竟它跟福克斯之间的底盘高度也就仅仅升高了30mm，而且外观上也就是一些套件的增加，例如前进气格栅、轮眉及底盘银色护板之类细节与普通版福克斯有所差别。当然还有一个地方跟普通版福克斯有很大区别，那就是车顶行李架，有非常明显的城市SUV风格。由于福克斯Active的车身尺寸也比普通福克斯更宽更长更高，加上采用更大尺寸的轮胎，从而在视觉上造成与福克斯更大差异化。
内饰上的最大变化就是其搭载的12.3英寸的显示屏，同时搭载全新的SYNC+系统，内嵌4G网络模块，配备百度云导航、爱奇艺等车载APP，支持语音控制，并且双麦克风设计可实现主/副驾独立控制。这套系统反应非常快，语音沟通非常灵敏，而且它的互动性很强，基本上可以摆脱手动控制的问题。我们在市区试驾及高速试驾时，经常会产生无聊的一些念头，用一些刁钻古怪的问题去考验这套SYNC+，甚至让它经常给我们讲笑话、说历史，它都能一一胜任，我们承认，这样虐待它确实也无聊了一些。
这套系统除了会讲古说今之外，还能干不少实事;其整合了千万级娱乐内容，涵盖QQ音乐、乐听头条、喜马拉雅等热门的有声内容平台以及“小度车载OS版爱奇艺”等，让你在停车休息时，与家人朋友尽享愉悦的影音时光，并依据用户偏好，进行个性化内容推荐;一站式出行服务：车主在车内即可语音预定酒店、购买电影票、订外卖、查询机票、火车票信息、停车位查询，并支持微信、支付宝、度小满等扫码支付;车主也可以通过“福特派”APP与SYNC+系统进行绑定，实现手机端和车机端账户互通，让车主享受多生活场景下车-手机-人的无缝互联。坐在车里把一切能干的事都可以通过这套系统实现，这最符合当下年轻人的需求，看来长安福特是要把智能化做得更彻底。
此外福克斯Active还搭载了目前来说同级最好的音响——世界一流的B&O音响系统，这套音响的音质确实不错，从原车音响角度来说足以堪称性价比最高，这让我很心动，一辆车有一套好的音响系统能让整个车提升不少印象分。不仅如此，全新福克斯Active全系标配6安全气囊和TPMS胎压监测系统，无线充电面板、全景天窗、以及大面积的软性包裹材质，反正这一切都是为了让福克斯Active显得更加有竞争力，不过确实这点它能做到，至少目前来看，这个级别就是福克斯Active的配置最高了。
当然除了享乐配置让人吃惊以外，全新福克斯Active还搭载的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶水平。该系统集成了10项驾驶辅助功能，其中包含ACC全速智能自适应巡航控制、智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统，以及智能交通标志识别，车道保持辅助等智能科技配置，简直是要秒天秒地的节奏。
那么除了配置高，它的驾驶感如何呢？第一感觉，安静，虽然有三缸发动机怠速的抖动传递到内舱，但福克斯Active的隔音做得真棒，当然在路面跑起来的时候相比之前旧款福克斯还是要安静很多，它的主要噪音源来自轮胎。第二感觉就是它的转向更加轻柔了，也许是为了符合城市SUV这个定位吧，福克斯Active的转向在城市驾驶很舒适，也很轻巧，给人感觉不像一款源自欧洲的车型，相反有点向日系车靠拢，我只能说它很适合女性同胞驾驶。至于底盘，作为一款从福克斯延伸出来的产品，它仍旧保持了福克斯良好的底盘特性，即便是在山路连续弯道上驾驶也很有乐趣，轻量化悬架系统给予了福克斯Active更优越的悬架支撑，配备带越级强度的独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架，整体给人感觉仍旧是扎实，极其有驾驶乐趣。
此外全新福克斯Active在新—代福克斯的标准、经济、运动的三种驾驶模式上再度升级，新增了防滑和简陋路面两种驾驶模式，最低离地间隙150 毫米，前轮距达到1582 毫米，后轮距1575毫米，进一步增强了行驶稳定性和舒适性，轻松应对沙石、泥泞等复杂路面。不过，你可别想把它当真正的越野车使唤，那你一定会后悔的。
至于动力系统，全新福克斯Active 配备了1.5LEcoBoost涡轮增压双喷射发动机加8AT 变速箱的动力组合。基本上这套系统动力响应还是很靈敏，只是在1500转左右稍显有点迟缓，当然你如果习惯了稍稍多给点油，这也可以避免出现。福克斯Active搭载的1.5LEcoBoost涡轮增压双喷射发动机集合PFDI双喷射技术系统，低惯性混流式涡轮增压器等20 多项尖端技术，实现128kW/6000rpm 最大功率和243Nm/1750-4500rpm 最大扭矩;匹配同级独有的8速自动变速箱，实现更积极的换挡响应和出色的燃油经济性，厂家给出的百公里综合工况油耗仅仅5.7L，我们测试的一百多公里综合路况油耗则在7L左右。
福克斯Active 作为一款细分市场的产品，单纯从产品力上而言足以表现出长安福特对于消费者的讨好，从车型身上你几乎找不到什么缺点，可能唯一需要人接受的就是来自3 缸的发动机，这点恰恰是许多人目前来说还在斟酌的地方。当然如果消费者不在乎3 缸发动机的话，那么福克斯Active 一定是城市紧凑型SUV 的一匹黑马。