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对于这款全新Sportsvan，相信大部分消费者都比较陌生，其实它属于大众高尔夫的衍生车型。定位看起来比较模糊，是一款介于旅行和MPV之间的车型。在普通版高尔夫的基础上，通过巧妙地运用加法概念，将车身高度和轴距一并加大，使之达到足以媲美紧凑级MPV的内部空间。上代车型被命名为Golf Plus，至今仅仅发展了三代车型，可谓高尔夫家族中最为年轻的一员。
绚丽橙色魅惑
成功的吸引力总是从第一眼开始，新车外观设计虽然是高尔夫的族谱，但通过细微的改动使之散发出更加动感的气息。棱角分明的头灯和突起的发动机盖线条都在强调其运动的性格。进气格栅采用全新Passat上的三横幅镀铬样式，整体感觉更加硬朗。与众不同的高车身设计，为Sportsvan带来堪比SUV的头部空间。与此同时，车身线条却依旧丰富并不显累赘，行李架的搭配也大有旅行车的味道。
然而，当我看到这辆试驾车的时候，则是被它的车身颜色所打动，这种十分抢眼的亮橙色车漆极为少见，在国产的一汽大众高尔夫上并未提供，单凭这一点估计就能吸引不少消费者的目光。作为这款车的目标客户群，对时尚、个性有强烈追求，同时也更懂得追求品质和享受生活的80后，相信会很容易被Sportsvan那年轻动感又兼具实用的设计所打动。
惊喜无处不在
对于内饰的考量，我们会习惯性的触摸其材质，审视其做工，再对功能进行简单体验。实际不仅如此，内饰的人机工程、功能分区等同样非常重要。作为大众高尔夫的衍生车型，新车内部样式自然与普通版高尔夫没有太大区别。大量钢琴烤漆面板的运用，营造出了相当运动的车厢氛围。同时，新车依旧延续了大众品牌一贯的精细造工。无论是各组件的接缝处理，或车门多种材质的搭配组合，无不体现出设计师对于细节的追求。这无疑非常讨好中国消费者的口味。
而经过几天的实际体验，最让我欣喜的则是其储物能力。几乎所有你想得到或是想不到的地方都会有储物空间的存在，例如前排座椅下方的储物盒、中控台上的储物格等等。粗略统计至少超过20处，如此煞费苦心的设计确实让车内乘客再也不用担心东西没地方安放。
48mm的诱惑
相对于普通版高尔夫车型，Sportsvan的轴距加长了48mm，达到2685mm，目的是使后排乘客拥有更宽裕的腿部空间。实际体验中，无论是前后排的乘客，都感到空间宽敞，身心舒畅，所有车内乘员的活动也不会受到限制，或是感到局促和压抑，即使是将座椅放倒放置特大件物品，也可以顺利实现。而且，在享受大空间的同时，轴距的增加也使新车在高速行驶时的稳定性得到进一步提高。此外，座椅在人机工程学设计方面体现得尤为突出，椅背对腰、肩部的支撑很贴身舒适，椅垫长度设计也很合理，腿部的支撑面积相当到位，大大减低长途驾驶的疲劳感。
更值得一提的是，新增的纵向导轨能让后排座椅在180mm的范围内前后移动，这无疑极大的增强了实用性。当后排座椅放倒后，这个数值瞬间扩大至足够跨国旅行的1520L！谁不喜欢空间更大一点呢？无论是让家人乘坐更加舒服，抑或是为了能装下更多游玩的行李。
加大空间的同时，Sportsvan还为后排乘客贴心的增加了折叠小桌板，可在长途旅行中使ipad之类的娱乐设备得到承托，这也是一个家庭化设计的具体体现。更令普通版高尔夫车主嫉妒的是，Sportsvan配备了超大全景天窗，具有更大的透光面积和开启面积，很好的提升了车内空间的通透感。天窗具有尾部倾斜和水平滑动两种模式开启，可谓“窗随心动”。尤其是在郊外游玩时，全景天窗可以更好的亲近自然。
纯正德国味儿
Sportsvan作为一款进口车型，在机械规格上做到了全球统一。首先是动力系统，新车搭载了一台EA211系列的1.4T高功率版涡轮增压发动机，数据表现颇为亮眼，拥有110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩。值得称赞的是峰值扭矩的输出区间非常宽泛，在1500rpm即可全情释放250Nm的扭矩。
与发动机亲密配合的是一台7挡双离合变速器，标准模式下，油门初段的动力输出较为懒散，但只要涡轮一介入，便能感到其充裕的扭矩输出，更难得的是平顺性非常好，基本没有任何突兀感。而当夜幕降临，你想激情驾驶一番时，调至运动模式，这台双离合变速器开始变得非常积极，转速将会保持在3000rpm左右，以让驾驶者拥有随踩随有的动力输出。
在前进的行程中，我刻意关注多连杆后悬挂应对不同路面的行驶表现。众所周知，国产高尔夫7更换成扭力梁后悬挂，引发不少质疑之声。理论上，多连杆悬挂在极限情况下拥有更优异的抓地表现。回到Sportsvan这款车上，由于进口身份，其悬挂设定更多照顾了欧洲消费者的喜好，因而底盘滤震较为硬朗，好处就是平整路面上行驶非常稳健，虽然相较于高尔夫更大、更重，但在多弯的路段开起来却一点都不让人紧张，悬挂对车身提供了充分的支撑。
像Sportsvan这类由两厢车衍生而来的车型，不仅具备轿车般的驾驶感受，同时在加高加长后拥有不错的空间表现，要知道宽敞的乘坐空间可是一家快乐出游的必备要素。尽管它售价较高，但它却能给你不少个性，或许已经让不少人心动起来。
绚丽橙色魅惑
成功的吸引力总是从第一眼开始，新车外观设计虽然是高尔夫的族谱，但通过细微的改动使之散发出更加动感的气息。棱角分明的头灯和突起的发动机盖线条都在强调其运动的性格。进气格栅采用全新Passat上的三横幅镀铬样式，整体感觉更加硬朗。与众不同的高车身设计，为Sportsvan带来堪比SUV的头部空间。与此同时，车身线条却依旧丰富并不显累赘，行李架的搭配也大有旅行车的味道。
然而，当我看到这辆试驾车的时候，则是被它的车身颜色所打动，这种十分抢眼的亮橙色车漆极为少见，在国产的一汽大众高尔夫上并未提供，单凭这一点估计就能吸引不少消费者的目光。作为这款车的目标客户群，对时尚、个性有强烈追求，同时也更懂得追求品质和享受生活的80后，相信会很容易被Sportsvan那年轻动感又兼具实用的设计所打动。
惊喜无处不在
对于内饰的考量，我们会习惯性的触摸其材质，审视其做工，再对功能进行简单体验。实际不仅如此，内饰的人机工程、功能分区等同样非常重要。作为大众高尔夫的衍生车型，新车内部样式自然与普通版高尔夫没有太大区别。大量钢琴烤漆面板的运用，营造出了相当运动的车厢氛围。同时，新车依旧延续了大众品牌一贯的精细造工。无论是各组件的接缝处理，或车门多种材质的搭配组合，无不体现出设计师对于细节的追求。这无疑非常讨好中国消费者的口味。
而经过几天的实际体验，最让我欣喜的则是其储物能力。几乎所有你想得到或是想不到的地方都会有储物空间的存在，例如前排座椅下方的储物盒、中控台上的储物格等等。粗略统计至少超过20处，如此煞费苦心的设计确实让车内乘客再也不用担心东西没地方安放。
48mm的诱惑
相对于普通版高尔夫车型，Sportsvan的轴距加长了48mm，达到2685mm，目的是使后排乘客拥有更宽裕的腿部空间。实际体验中，无论是前后排的乘客，都感到空间宽敞，身心舒畅，所有车内乘员的活动也不会受到限制，或是感到局促和压抑，即使是将座椅放倒放置特大件物品，也可以顺利实现。而且，在享受大空间的同时，轴距的增加也使新车在高速行驶时的稳定性得到进一步提高。此外，座椅在人机工程学设计方面体现得尤为突出，椅背对腰、肩部的支撑很贴身舒适，椅垫长度设计也很合理，腿部的支撑面积相当到位，大大减低长途驾驶的疲劳感。
更值得一提的是，新增的纵向导轨能让后排座椅在180mm的范围内前后移动，这无疑极大的增强了实用性。当后排座椅放倒后，这个数值瞬间扩大至足够跨国旅行的1520L！谁不喜欢空间更大一点呢？无论是让家人乘坐更加舒服，抑或是为了能装下更多游玩的行李。
加大空间的同时，Sportsvan还为后排乘客贴心的增加了折叠小桌板，可在长途旅行中使ipad之类的娱乐设备得到承托，这也是一个家庭化设计的具体体现。更令普通版高尔夫车主嫉妒的是，Sportsvan配备了超大全景天窗，具有更大的透光面积和开启面积，很好的提升了车内空间的通透感。天窗具有尾部倾斜和水平滑动两种模式开启，可谓“窗随心动”。尤其是在郊外游玩时，全景天窗可以更好的亲近自然。
纯正德国味儿
Sportsvan作为一款进口车型，在机械规格上做到了全球统一。首先是动力系统，新车搭载了一台EA211系列的1.4T高功率版涡轮增压发动机，数据表现颇为亮眼，拥有110kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩。值得称赞的是峰值扭矩的输出区间非常宽泛，在1500rpm即可全情释放250Nm的扭矩。
与发动机亲密配合的是一台7挡双离合变速器，标准模式下，油门初段的动力输出较为懒散，但只要涡轮一介入，便能感到其充裕的扭矩输出，更难得的是平顺性非常好，基本没有任何突兀感。而当夜幕降临，你想激情驾驶一番时，调至运动模式，这台双离合变速器开始变得非常积极，转速将会保持在3000rpm左右，以让驾驶者拥有随踩随有的动力输出。
在前进的行程中，我刻意关注多连杆后悬挂应对不同路面的行驶表现。众所周知，国产高尔夫7更换成扭力梁后悬挂，引发不少质疑之声。理论上，多连杆悬挂在极限情况下拥有更优异的抓地表现。回到Sportsvan这款车上，由于进口身份，其悬挂设定更多照顾了欧洲消费者的喜好，因而底盘滤震较为硬朗，好处就是平整路面上行驶非常稳健，虽然相较于高尔夫更大、更重，但在多弯的路段开起来却一点都不让人紧张，悬挂对车身提供了充分的支撑。
像Sportsvan这类由两厢车衍生而来的车型，不仅具备轿车般的驾驶感受，同时在加高加长后拥有不错的空间表现，要知道宽敞的乘坐空间可是一家快乐出游的必备要素。尽管它售价较高，但它却能给你不少个性，或许已经让不少人心动起来。