【摘 要】
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针对既有电气化铁路分段、分相式供电结构导致的列车过分相速度损失、再生制动能量利用率低等问题，本文提出一种分区所多功能潮流控制系统及其控制策略，旨 在充分利用变流设备容量，兼顾实现分区所处列车柔性过分相、牵引网末端电压稳定与再生制动能量转移利用。首先，介绍分区所多功能潮流控制系统的拓扑结构；然后，详细分析了柔性过分相、牵引网末端电压稳定与再生制动能量转移利用三种功能的实现原理。在此基础上，提出了分
【基金项目】
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优秀青年科学基金项目（52122707）； 四川省杰出青年科技基金项目（2021JDJQ0032）；
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针对既有电气化铁路分段、分相式供电结构导致的列车过分相速度损失、再生制动能量利用率低等问题，本文提出一种分区所多功能潮流控制系统及其控制策略，旨 在充分利用变流设备容量，兼顾实现分区所处列车柔性过分相、牵引网末端电压稳定与再生制动能量转移利用。首先，介绍分区所多功能潮流控制系统的拓扑结构；然后，详细分析了柔性过分相、牵引网末端电压稳定与再生制动能量转移利用三种功能的实现原理。在此基础上，提出了分区所多功能潮流控制系统分层控制策略，其中能量管理层计算系统内各个变流器的有功/无功输出功率参考值，设备层协同控制多个变流器快速跟踪各自功率参考值。最后，通过仿真验证了所提系统结构与控制策略的有效性。
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