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【摘要】送电线路施工中，架线工程是其中重要工序，而架线工程质量的关键点在于控制架线各个环节中对导线的保护，如果导线受到损伤，则必然会影响到架线工程质量，因此对各个环节中导线采取保护措施尤为重要。
【关键词】架线；导线；保护措施
中图分类号：F407文献标识码： A
1 引言
随着我国送电线路工程项目的不断增多，线路建设地形条件也截然不同，而送电线路施工中，架线工程是其中重要工序，架线工程质量的关键点在于控制架线各个环节中对导线的保护，如果导线受到损伤，则必然会影响到架线工程质量。本文从架线过程中导线运输、导线落地、导线展放、临锚操作、防止多分裂导线相互鞭击、紧线施工、附件安装等方面总结了对导线采取的保护措施。
2 架线施工各环节导线保护措施
2.1导线运输过程中防止导线磨损措施
装卸和运输导、地线轴时应使用与线轴等宽的吊架吊装，轻装轻放，不得碰撞、损坏轴套、轴幅，线轴的保护板应保持完整。在装卸、运输、保管中，导线线轴均应立放，不得平放和叠压。运输线轴时，线轴应立放在车箱中部，并绑扎稳固在车架上，支好掩木。线轴存放的地点应平整，无石块、积水；保护好线盘线轴，发现线轴或侧板损坏者，应修补好。
2.2导线落地保护措施
采用张力架线方式，仍不能避免部分施工地段导线落地，比如张力机出口处、导线临锚处、导线压接操作点处、导线升空点处等等，因此为了避免或减少导线落地时造成的损伤，应满足以下要求：合理选择牵张场位置，尽量减少导线落地距离和导线余线长度；导线落地操作场必须有足够的苫布等软质物隔离保护措施，导线不得与地面接触；收放导线余线时，禁止拖放，并设专人指挥，互相配合，防止发生金钩、松股以及避免导线与地面、导线与工器具、导线之间的相互磨擦；导线落地操作场设专人监护导线，防止导线遭受车压、人踩或机具损伤；导线落地后应有防污保护措施。
2.3导线展放过程中的保护措施
在保证导线距跨越物安全距离的前提下尽量减小放线张力值；开辟通道，并在交叉跨越处采取防磨措施；放线前应对线盘进行检查，发现线轴或侧板损坏者，应修补好并将线盘上的铁钉拔除干净。轴架应呈扇形布置，使线轴出线对正张力机进线导向轮，防止导线与线轴侧边相磨。
加强对放线工器具的检查维修工作，应保证:（1)放线滑车：转动灵活，无缺损，槽型符合标准要求；(2)接地滑车：弹力适中，槽型与导线配合；(3)压接管保护套：结构合理，安装牢固；(4)旋转连接器：强度可靠，轴承完好，转动灵活。
注意放线次序，先地线后导线，在牵张场、交叉跨越处，应注意理顺线条，防止交叉磨损。保持指挥通讯系统正常工作，加强施工监护，预防导线跳槽、交叉跨越磨损导线。放线过程中，牵引机操作要平稳，特别是有横线路风时，应避免大起大落以防止分裂导线混绞；张力机应操作平稳，保持子导线的张力平衡，以防导线跳槽、牵引板翻转。滚动线轴的旋转方向应与导线的卷绕方向相同，以免线层松散。展放时，应有专人看护线轴，当导线靠近线轴边缘时，应以人力向线盘中间推导线，以免线盘边缘磨损导线。导线引出方向与线轴轴线垂直。
接续导线作业将网套连接器绕回线轴时，应注意隔离保护，以免挤伤相邻导线。对放线滑车等工器具应经常进行检查，保证运转正常，凡经计算需挂双滑车的，必须悬挂双滑车，转角塔双滑车需高低悬挂时，必须高低悬挂或改用不同长度挂具悬挂。对于2台或2台以上的张力机同时展放导线的施工方式，导线展放完毕收紧张力锚线时，2台或2台以上的张力机必须同时进行回牵操作或者由牵引机进行收紧张力的操作，切不可由张力机分次收紧，易造成子导线相互驮线的现象发生。
2.4临锚操作导线保护措施
导线临锚绳宜选用包胶钢绞线，所有的导线临锚钢丝绳可能与导线接触的部位都应套上胶管，防止磨损导线；采用新型防磨型卡线器，卡线器安装前应核对型号、检查强度，钳口钳体是否圆滑；卡线器安装、拆除时不得使卡线器在导线上滑动、滚动，安装时应在事先测量好位置，一次安装成功。安装完后应立即在导线上卡线器后部安装胶管以保护导线；高空临锚时，卡线器以外的尾线应用软绳吊好，以免尾线掉落时在卡线器处产生硬弯、松股现象。锚好的六根子导线的尾线应分开，不能紧挨，以免刮风时造成摇摆，使导线相互磨擦受损。临锚时间不宜过长，尽量缩短各工序之间的间隔时间；在同一根导线上安装过轮临锚和对地临锚时，应使过轮临锚带一定张力，以免导线振动引起卡线器松动磨伤导线；临时地锚应设置在导线展放的方向上，张力机的导线出口处与邻塔导线悬挂点的高差不宜超过15°；线端临锚时，宜采用各子导线不等高弧垂临锚；高空临锚索具的布置，相邻子导线之间应相互错开，与临锚索具靠近的导线应套胶管，避免导线被其磨伤；过轮临锚的锚绳应与导线分离。锚绳通过挂在滑车横梁板上的直角挂板，不得通过滑车上的导线轮槽。
2. 5防止多分裂导线相互鞭击的工艺措施
导线展放完成后，紧线附件安装之前，多分裂导线子导线间易发生鞭击现象，为减少鞭击现象造成的导线损伤，应注意以下要求：为减少鞭击带来的危害，应尽量缩短放线—緊线—附件安装各施工序的时间间隔，减少导线在滑车中停留时间；张力放线临锚时，将各子导线作不等高排列，临锚张力应考虑导线防振要求；特殊严重的情况下，为防止放线过程中导线受风影响而产生相互绞线，采取将各子导线分离的措施；导地线展放时，当压接管钢护套过完最后一只滑车后，应立即停止牵引，将压接管钢护套拆除，并在压接管外边缠绕一层橡胶带，防止压接管鞭击损伤导线；紧线结束后，在有压接管或档距超过600m的档内装设八线分离器，防止压接管鞭击损伤导线。
2.6紧线施工导线保护措施
紧线过程中的护线重点区在紧线场和锚线场。而在松锚、紧挂线及锚线等项作业中最易损伤导线，作业时应特别注意：卡线器应在导线上错开安装，并与滑车保持足够距离(1~1. 5m以上)，避免卡线器顶滑车；避免将锚绳、紧线钢绳及其他工具搭在导线上拖动，必须接触导线时，接触部分应套胶管；妥善保管紧线余线；不得在子导线相互绞劲的情况下收紧导线，亦不得在导线跳槽情况下继续收紧导线；临锚、松锚、收紧等作业均不应动作过猛和速度过快，不应使张力发生急剧变化；限制导线在各种紧线滑车上的包络角，以防止导线内伤。
2.7附件安装导线保护措施
紧线完毕后，应尽快进行附件安装，避免导线因在滑车中受振和在线档(档距)中的相互鞭击而损伤。为此，应按放线和紧线施工速度确定附件安装工序的施工组织，保证能及时完成附件安装工作；安装附件及间隔棒时，应对导线作全面检查，将导线上的全部问题处理完毕，重点是打光导线上未处理的局部轻微损伤，特别注意线夹两侧、临锚点和牵张场导线升空处；安装附件使用的提线挂钩应包胶。提线钩与导线的接触长度应不小于2. 5倍的导线直径；安装附件时，必须用记号笔划印，严禁用钳子、扳手等硬物在导线上划印；拆除放线滑车时，先在异线上安装保护胶管，然后再打开滑车门，滑车从线束外侧取出。用于拆除放线滑车的钢丝绳在横担上挂点位置应避开导线线束方向，防止滑车和钢丝绳磨损导线；传递附件应使用软质绳，传递的工具和材料不得碰撞导线；不得用工具、硬物敲击导线，必要时可用专用木锤、橡皮锤敲打。
3 结束语
通过对导线运输、导线落地、导线展放、临锚操作、防止多分裂导线相互鞭击、紧线施工、附件安装等方面保护措施的研究，希望会对送电线路架线施工质量提高提供一些措施，保证工程建设的质量，取得良好的经济效益和社会效益。
【关键词】架线；导线；保护措施
中图分类号：F407文献标识码： A
1 引言
随着我国送电线路工程项目的不断增多，线路建设地形条件也截然不同，而送电线路施工中，架线工程是其中重要工序，架线工程质量的关键点在于控制架线各个环节中对导线的保护，如果导线受到损伤，则必然会影响到架线工程质量。本文从架线过程中导线运输、导线落地、导线展放、临锚操作、防止多分裂导线相互鞭击、紧线施工、附件安装等方面总结了对导线采取的保护措施。
2 架线施工各环节导线保护措施
2.1导线运输过程中防止导线磨损措施
装卸和运输导、地线轴时应使用与线轴等宽的吊架吊装，轻装轻放，不得碰撞、损坏轴套、轴幅，线轴的保护板应保持完整。在装卸、运输、保管中，导线线轴均应立放，不得平放和叠压。运输线轴时，线轴应立放在车箱中部，并绑扎稳固在车架上，支好掩木。线轴存放的地点应平整，无石块、积水；保护好线盘线轴，发现线轴或侧板损坏者，应修补好。
2.2导线落地保护措施
采用张力架线方式，仍不能避免部分施工地段导线落地，比如张力机出口处、导线临锚处、导线压接操作点处、导线升空点处等等，因此为了避免或减少导线落地时造成的损伤，应满足以下要求：合理选择牵张场位置，尽量减少导线落地距离和导线余线长度；导线落地操作场必须有足够的苫布等软质物隔离保护措施，导线不得与地面接触；收放导线余线时，禁止拖放，并设专人指挥，互相配合，防止发生金钩、松股以及避免导线与地面、导线与工器具、导线之间的相互磨擦；导线落地操作场设专人监护导线，防止导线遭受车压、人踩或机具损伤；导线落地后应有防污保护措施。
2.3导线展放过程中的保护措施
在保证导线距跨越物安全距离的前提下尽量减小放线张力值；开辟通道，并在交叉跨越处采取防磨措施；放线前应对线盘进行检查，发现线轴或侧板损坏者，应修补好并将线盘上的铁钉拔除干净。轴架应呈扇形布置，使线轴出线对正张力机进线导向轮，防止导线与线轴侧边相磨。
加强对放线工器具的检查维修工作，应保证:（1)放线滑车：转动灵活，无缺损，槽型符合标准要求；(2)接地滑车：弹力适中，槽型与导线配合；(3)压接管保护套：结构合理，安装牢固；(4)旋转连接器：强度可靠，轴承完好，转动灵活。
注意放线次序，先地线后导线，在牵张场、交叉跨越处，应注意理顺线条，防止交叉磨损。保持指挥通讯系统正常工作，加强施工监护，预防导线跳槽、交叉跨越磨损导线。放线过程中，牵引机操作要平稳，特别是有横线路风时，应避免大起大落以防止分裂导线混绞；张力机应操作平稳，保持子导线的张力平衡，以防导线跳槽、牵引板翻转。滚动线轴的旋转方向应与导线的卷绕方向相同，以免线层松散。展放时，应有专人看护线轴，当导线靠近线轴边缘时，应以人力向线盘中间推导线，以免线盘边缘磨损导线。导线引出方向与线轴轴线垂直。
接续导线作业将网套连接器绕回线轴时，应注意隔离保护，以免挤伤相邻导线。对放线滑车等工器具应经常进行检查，保证运转正常，凡经计算需挂双滑车的，必须悬挂双滑车，转角塔双滑车需高低悬挂时，必须高低悬挂或改用不同长度挂具悬挂。对于2台或2台以上的张力机同时展放导线的施工方式，导线展放完毕收紧张力锚线时，2台或2台以上的张力机必须同时进行回牵操作或者由牵引机进行收紧张力的操作，切不可由张力机分次收紧，易造成子导线相互驮线的现象发生。
2.4临锚操作导线保护措施
导线临锚绳宜选用包胶钢绞线，所有的导线临锚钢丝绳可能与导线接触的部位都应套上胶管，防止磨损导线；采用新型防磨型卡线器，卡线器安装前应核对型号、检查强度，钳口钳体是否圆滑；卡线器安装、拆除时不得使卡线器在导线上滑动、滚动，安装时应在事先测量好位置，一次安装成功。安装完后应立即在导线上卡线器后部安装胶管以保护导线；高空临锚时，卡线器以外的尾线应用软绳吊好，以免尾线掉落时在卡线器处产生硬弯、松股现象。锚好的六根子导线的尾线应分开，不能紧挨，以免刮风时造成摇摆，使导线相互磨擦受损。临锚时间不宜过长，尽量缩短各工序之间的间隔时间；在同一根导线上安装过轮临锚和对地临锚时，应使过轮临锚带一定张力，以免导线振动引起卡线器松动磨伤导线；临时地锚应设置在导线展放的方向上，张力机的导线出口处与邻塔导线悬挂点的高差不宜超过15°；线端临锚时，宜采用各子导线不等高弧垂临锚；高空临锚索具的布置，相邻子导线之间应相互错开，与临锚索具靠近的导线应套胶管，避免导线被其磨伤；过轮临锚的锚绳应与导线分离。锚绳通过挂在滑车横梁板上的直角挂板，不得通过滑车上的导线轮槽。
2. 5防止多分裂导线相互鞭击的工艺措施
导线展放完成后，紧线附件安装之前，多分裂导线子导线间易发生鞭击现象，为减少鞭击现象造成的导线损伤，应注意以下要求：为减少鞭击带来的危害，应尽量缩短放线—緊线—附件安装各施工序的时间间隔，减少导线在滑车中停留时间；张力放线临锚时，将各子导线作不等高排列，临锚张力应考虑导线防振要求；特殊严重的情况下，为防止放线过程中导线受风影响而产生相互绞线，采取将各子导线分离的措施；导地线展放时，当压接管钢护套过完最后一只滑车后，应立即停止牵引，将压接管钢护套拆除，并在压接管外边缠绕一层橡胶带，防止压接管鞭击损伤导线；紧线结束后，在有压接管或档距超过600m的档内装设八线分离器，防止压接管鞭击损伤导线。
2.6紧线施工导线保护措施
紧线过程中的护线重点区在紧线场和锚线场。而在松锚、紧挂线及锚线等项作业中最易损伤导线，作业时应特别注意：卡线器应在导线上错开安装，并与滑车保持足够距离(1~1. 5m以上)，避免卡线器顶滑车；避免将锚绳、紧线钢绳及其他工具搭在导线上拖动，必须接触导线时，接触部分应套胶管；妥善保管紧线余线；不得在子导线相互绞劲的情况下收紧导线，亦不得在导线跳槽情况下继续收紧导线；临锚、松锚、收紧等作业均不应动作过猛和速度过快，不应使张力发生急剧变化；限制导线在各种紧线滑车上的包络角，以防止导线内伤。
2.7附件安装导线保护措施
紧线完毕后，应尽快进行附件安装，避免导线因在滑车中受振和在线档(档距)中的相互鞭击而损伤。为此，应按放线和紧线施工速度确定附件安装工序的施工组织，保证能及时完成附件安装工作；安装附件及间隔棒时，应对导线作全面检查，将导线上的全部问题处理完毕，重点是打光导线上未处理的局部轻微损伤，特别注意线夹两侧、临锚点和牵张场导线升空处；安装附件使用的提线挂钩应包胶。提线钩与导线的接触长度应不小于2. 5倍的导线直径；安装附件时，必须用记号笔划印，严禁用钳子、扳手等硬物在导线上划印；拆除放线滑车时，先在异线上安装保护胶管，然后再打开滑车门，滑车从线束外侧取出。用于拆除放线滑车的钢丝绳在横担上挂点位置应避开导线线束方向，防止滑车和钢丝绳磨损导线；传递附件应使用软质绳，传递的工具和材料不得碰撞导线；不得用工具、硬物敲击导线，必要时可用专用木锤、橡皮锤敲打。
3 结束语
通过对导线运输、导线落地、导线展放、临锚操作、防止多分裂导线相互鞭击、紧线施工、附件安装等方面保护措施的研究，希望会对送电线路架线施工质量提高提供一些措施，保证工程建设的质量，取得良好的经济效益和社会效益。