【摘 要】
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2014年广州车展国产的Q50L正式上市，此时品牌影响力已经提升很多，加上国产后价格实惠，又是和奔驰C级同一平台的产品，还有非常实惠的售后保养政策，所以上市后也很受关注，也为它保值率的提升打下了基础。然而市场竞争激烈，这个级别中德系BBA还是霸占市场的大半江山，所以Q50L纵然产品不错，销量也很难有较大突破，这让它不得不用较大市场优惠来提升吸引力。 市场优惠力度加大对于Q50L的二手车并不是什么
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2014年广州车展国产的Q50L正式上市，此时品牌影响力已经提升很多，加上国产后价格实惠，又是和奔驰C级同一平台的产品，还有非常实惠的售后保养政策，所以上市后也很受关注，也为它保值率的提升打下了基础。然而市场竞争激烈，这个级别中德系BBA还是霸占市场的大半江山，所以Q50L纵然产品不错，销量也很难有较大突破，这让它不得不用较大市场优惠来提升吸引力。
市场优惠力度加大对于Q50L的二手车并不是什么好事，本来产品影响力比德系三强就有差距，因此英菲尼迪Q50L的保值率在同级别中处于中等偏下水平。车系中因为动力水平相同，配置总体都比较丰富，所以相对来说低配的两款车型卖得最好，保值率也最高。比如2015年的新车售价30.98万元的享悦版市场收购价格在19-20万元区间，而同年份新车售价38.98万元的豪华版车型收购价格也就21-23万元之间。
1. 有了双屏，几乎日常很少看仪表液晶屏
2. 取自航空领域的航空转向技术只出现在两款运动版上
3. 上8下7英寸的双触摸屏很显科技感，操作逻辑并不复杂，但手印问题比较恼人
4. 中控通道两侧也是软性材质包覆，驾驶模式只有运动和标准两种选择
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