简单清晰的超跑家族

　　相比于其他超跑品牌，兰博基尼的历史算不上悠久，但其独特的不羁个性依然足以令人印象深刻。公司创始人费鲁齐欧·兰博基尼以制造拖拉机起家，但这并不影响他对于超级跑车的热爱与品位。兰博基尼车型自诞生以来，始终将性能放在首要位置。如果你喜欢那锋利硬核的外形设计，那么恭喜你在此找到共鸣。如果你不欣赏这样的风格，那么也只好说句Sorry，兰博基尼的设计永远要为车辆的高速空气动力学服务。
　　在近60年的发展历程中，兰博基尼的车系其实非常简单而清晰，大部分时间段都是“大牛”“小牛”的组合，然后在2018年兰博基尼颠覆性地发布了Urus高性能大尺寸的SUV。动力系统方面，兰博基尼并不需要车主做出太多抉择，大牛Aventador采用V12自然吸气发动机、小牛Huracán采用V10自然吸气发动机，Urus则是兰博基尼首款采用涡轮增压发动机的车型，动力系统为V8双涡轮增压发动机。值得多說一句的是，目前兰博基尼的第4款车型已经在开发之中，而具体性能细节则值得我们期待一下了。

谁是最好开的性能猛兽

　　如果我们仅从数据上来看，目前Urus使用的4.0LV8双涡轮发动机输出达到650ps（478kW）和850N·m，扭矩数值是兰博基尼使用的三种发动机中最高的。但是显然我们不能简单依靠动力数值来判断车辆性能，更何况大排量自然吸气发动机的输出特性和涡轮增压发动机也有天壤之别。在性能方面，大牛Aventador还是拥有绝对优势，但同时也对驾驶者的操控技术有更高要求。而如果说到操控方便容易上手，那Urus真是一款理想的座驾，尽管是一款车长已经超过5.1m的大型SUV，用Urus跑赛道可是一点不含糊。而且非常理想的一点是，Urus可以在舒适和运动两个方向上迅速转换角色，如果车辆处于STRADA街道模式，这就是一辆动力很强的SUV，可以兼顾日常使用的舒适以及轻度越野。但当用拨杆将车辆置于NEVE赛道模式，它就完全换了一副面孔，内心狂野的猛兽瞬间被唤醒，带你稳稳地飞驰过赛道的每个弯角，畅快淋漓。

令人迷失的暴雨

　　说到这次Urus越野的经历，也是一波三折，因为就在当天上午越野体验之前，珠海下了一场足够劈倒一打渣男的强对流雷雨。当时我正在赛道上满怀期待准备体验HuracánEVO后驱版，然而一分钟之内，赛道上的积水已经可以行驶冲锋舟，漫天的水雾瞬间让珠海赛车场整体消失在视野中，我们也只能紧跟前车尾灯驶回了维修区。气象部门甚至发来土壤含水量饱和的泥石流预警，所有人都以为越野体验将被取消。然而雨过天晴之后，尽管原先的非铺装路面已经几乎变成泥潭，Urus越野体验还是继续进行，这里先给主办方和车辆性能点个赞。

用300万去豁泥

　　那Urus采用的V8双涡轮增压发动机，最大功率478kW，扭矩更是达到850N·m，这个数据比小牛、大牛的V10、V12都还要高，用这样的动力去越野一定非常爽吧。还真不是，特别是在雨后的湿滑泥地，你需要非常非常小心，因为动力太猛了，你的每次放纵深踩油门或是过快的车速，都会带来轮胎的打滑，所以你要尽可能控制自己和车辆狂野的内心。当然很多意外的便利也是亲身上手才知道，比如这款车长超过5.1m的中大型SUV其实转弯半径比很多家用前驱车还要小，这是因为采用了四轮转向技术，赛道高速行驶提高稳定性，出入狭窄环境则增加灵活性。

　　所以简单来说，用兰博基尼Urus去越野？没问题，性能你不用担心～但作为成年人，一定不要“outofcontrol”，不论你自己的内心，还是身下的性能玩具。这就好像兰博基尼将自己的启动按钮用一个鲜明的红色盖板保护，按下这个按钮后的世界，是神奇而充满魅惑的，但是你必须专心致志全力以赴。