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日前,看到一则新闻,说“广东外贸7月分水岭,订单回暖用工趋紧”。
由于海外需求增加,一家玩具企业的订单比前几个月激增40%,企业忙不过来,只能迅速招工。这让笔者联想到中国汽车零部件出口市场,是不是同样也大幅回升呢?
中國的汽车零部件和玩具一样,同样以低价竞争为主;在去年的金融危机中,同样受到较大的冲击。事实证明:汽车零部件出口形势早已见底回升,只是并没有玩具业增长得那么快。
连续4个月出口环比增长
据海关提供进出口统计数据、中国汽车工业协会编辑整理的数据显示,今年前6个月,中国汽车零部件出口形势好转。
第一,整体出口金额同比下降,但降幅有收窄趋势。
第二,自2月以来汽车零部件出口环比明显增长。以发动机零部件产品为例,2月出口金额为1.07亿美元,同比下降47.17%;3月达1.41亿美元,同比下降38.86%;4月为1.85亿美元,同比下降25.97%;5月为1.86亿美元,同比下降24.1%;6月为10.30亿美元,同比下降24.73%。
另外,2009年2月以后,汽车底盘件出口量也持续稳健增长。
第三,表现最好的汽车零部件出口细分市场为行驶系统零部件产品出口,今年1月至6月同比增长了约5%。相较于其他细分市场同比大幅下滑的数据,这一增长确实很扎眼。
如果看看中国卖家或者中介机构的态度,我们会进一步了解到,今年出现的增长和出现的变化。
一直为国内汽车零部件企业牵线搭桥国外市场的汽车媒体资深人士、盖世汽车网CEO陈文凯表示,“出口形势确实有所好转。”陈文凯认为,金融危机后,海外采购方采取了与此往不同的策略来降低风险——即以单笔小金额、提高采购频率的方法。在盖世汽车网的数据库中显示:以转向系统类零部件出口为例,2009年2月国际采购商的采购频次飞增,6月采购频率约为2月的5倍;以离合器出口为例,2月采购频率为40次,6月采购频次为90次,增长225%。
结构性回暖 企业等待美国订单
尽管形势好转,但和国内汽车销量增长一样,并不是全面大幅回暖。有些汽车零部件受益大,有些受益小,甚至还未明显感受到海外市场回暖。
据了解,导致汽车零部件出口增长的原因有多种。
第一,最强势的是那些具有相对垄断优势的企业。在这一轮金融危机中,欧美竞争企业相继关厂或减产,具有成本优势的这些中国企业反而成为产业转移的最大受益者。
福耀玻璃就是最典型的例子。今年早些时候,福耀玻璃的老总曹德旺就指出,金融危机后,海外不少玻璃订单反而交给福耀玻璃了。
第二,普遍受益的是那些为售后市场提供零部件的企业。这是刚性需求,海外消费者可以减少旧车换新车的频次,但旧车维修是必不可少的。因此这部分需求并未受到过大影响。
现在只剩下那些等待海外市场全面回暖、持续回暖的企业。尤其是等待美国汽车消费市场的回暖。不少汽车零部件高层表示,美国是他们最大的出口市场,由于美国市场上半年表现不好,所以他们还没有切实体会到车市回暖,需求增长。
万丰奥威高层表示,“以前,我们的主要出口市场是美国,这一市场今年7月才大幅反弹,因此对回暖的感受并不深。如果美国汽车消费市场持续回升,我们的海外销量也会随之增长。”
更多业内人士告诉笔者,美国现在还处于消化库存的阶段,一旦消化完库存、经济增长能持续,那么下一步将进入追加生产,届时才会要求中国的汽车零部件企业提供更多的汽车零部件。这至少需要几个月的时间。
由于海外需求增加,一家玩具企业的订单比前几个月激增40%,企业忙不过来,只能迅速招工。这让笔者联想到中国汽车零部件出口市场,是不是同样也大幅回升呢?
中國的汽车零部件和玩具一样,同样以低价竞争为主;在去年的金融危机中,同样受到较大的冲击。事实证明:汽车零部件出口形势早已见底回升,只是并没有玩具业增长得那么快。
连续4个月出口环比增长
据海关提供进出口统计数据、中国汽车工业协会编辑整理的数据显示,今年前6个月,中国汽车零部件出口形势好转。
第一,整体出口金额同比下降,但降幅有收窄趋势。
第二,自2月以来汽车零部件出口环比明显增长。以发动机零部件产品为例,2月出口金额为1.07亿美元,同比下降47.17%;3月达1.41亿美元,同比下降38.86%;4月为1.85亿美元,同比下降25.97%;5月为1.86亿美元,同比下降24.1%;6月为10.30亿美元,同比下降24.73%。
另外,2009年2月以后,汽车底盘件出口量也持续稳健增长。
第三,表现最好的汽车零部件出口细分市场为行驶系统零部件产品出口,今年1月至6月同比增长了约5%。相较于其他细分市场同比大幅下滑的数据,这一增长确实很扎眼。
如果看看中国卖家或者中介机构的态度,我们会进一步了解到,今年出现的增长和出现的变化。
一直为国内汽车零部件企业牵线搭桥国外市场的汽车媒体资深人士、盖世汽车网CEO陈文凯表示,“出口形势确实有所好转。”陈文凯认为,金融危机后,海外采购方采取了与此往不同的策略来降低风险——即以单笔小金额、提高采购频率的方法。在盖世汽车网的数据库中显示:以转向系统类零部件出口为例,2009年2月国际采购商的采购频次飞增,6月采购频率约为2月的5倍;以离合器出口为例,2月采购频率为40次,6月采购频次为90次,增长225%。
结构性回暖 企业等待美国订单
尽管形势好转,但和国内汽车销量增长一样,并不是全面大幅回暖。有些汽车零部件受益大,有些受益小,甚至还未明显感受到海外市场回暖。
据了解,导致汽车零部件出口增长的原因有多种。
第一,最强势的是那些具有相对垄断优势的企业。在这一轮金融危机中,欧美竞争企业相继关厂或减产,具有成本优势的这些中国企业反而成为产业转移的最大受益者。
福耀玻璃就是最典型的例子。今年早些时候,福耀玻璃的老总曹德旺就指出,金融危机后,海外不少玻璃订单反而交给福耀玻璃了。
第二,普遍受益的是那些为售后市场提供零部件的企业。这是刚性需求,海外消费者可以减少旧车换新车的频次,但旧车维修是必不可少的。因此这部分需求并未受到过大影响。
现在只剩下那些等待海外市场全面回暖、持续回暖的企业。尤其是等待美国汽车消费市场的回暖。不少汽车零部件高层表示,美国是他们最大的出口市场,由于美国市场上半年表现不好,所以他们还没有切实体会到车市回暖,需求增长。
万丰奥威高层表示,“以前,我们的主要出口市场是美国,这一市场今年7月才大幅反弹,因此对回暖的感受并不深。如果美国汽车消费市场持续回升,我们的海外销量也会随之增长。”
更多业内人士告诉笔者,美国现在还处于消化库存的阶段,一旦消化完库存、经济增长能持续,那么下一步将进入追加生产,届时才会要求中国的汽车零部件企业提供更多的汽车零部件。这至少需要几个月的时间。