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摘要：涵洞及小桥是公路工程中的重要组成部分，在工程造价上，占有相当的比重，波纹钢板桥就是其中一种类型。但目前,国内外对其它种结构的抗震计算研究较多,而波纹钢板桥涵的抗震计算方法分析结果在相关刊物上并不多见，本文对波纹钢板桥涵的抗震计算性进行了分析。
关键词：波纹钢板桥涵;抗震;计算
Abstract: The culvert and small bridge is an important part of highway engineering, the engineering cost, a considerable proportion, corrugated steel bridge is one type of. But at present, researches on other kinds of aseismatic structure home and abroad, and seismic corrugated steel bridge and culvert calculation analysis method does not see more in the relevant publications, carried out analysis of seismic calculation in this paper.
Key words: corrugated steel bridge; earthquake; calculation
中图分类号：TU201.7
1、前言
涵洞及小桥是公路工程中的重要组成部分，在工程造价上，占有相当的比重，波纹钢板桥就是其中一种类型。据资料统计，小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%至80%，小桥涵工程造价约占桥涵总额的50%以上，波纹钢板桥正再广泛推广将来会占重要一席。波纹钢板桥结构在我国发展历史不长,但在世界上已有100多年的历史。波纹钢板桥结构具有自重轻、造型优美、造价低、施工便捷等优点,是一种值得推广的结构形式。但目前,国内外对其它种结构的抗震计算研究较多,而波纹钢板桥涵的抗震计算方法分析结果在相关刊物上并不多见，本文对波纹钢板桥涵的抗震计算性进行了分析。
2、波纹钢板桥涵
波纹钢板桥涵一般跨度比较小，而且属于覆土结构，土在动荷载作用下会更加密实，周围土会约束波紋钢板的振动。另外，由于钢板材料的延性比较好，变形协调能力强，这几点对波纹钢板桥涵抗震都是很有利的。经过分析，考虑方便和适用性，对于波纹钢板桥涵推荐使用等效静力法进行抗震计算。
3、抗震设计、计算
根据公路桥梁抗震设计细则，抗震设防烈度大于等于6度地区的波纹钢板桥涵应进行抗震设计，考虑地震作用。对波纹钢板桥涵一般都只考虑竖向地震作用，其值按下式取值计算：
地面动加速度峰值取值参考下表。
地面动加速度峰值
R0为竖向地震作用与水平地震作用比值函数。
基岩场地：R0=0.65
土层场地：
其中：T为结构自振周期。
地震时土压力的计算采用物部·冈部公式，该公式以库伦主动土压力公式为基础，考虑水平地震烈度和竖向地震烈度对其进行修正。挡土墙如下图所示，土体的内摩擦角为φ，土体与挡墙之间的摩擦角为δ。
动土压力计算图示
则可以得到计算公式：
其中：
计算的主要目的是为了计算出地震时结构所受到的主动侧土压力的增量值。
参考：1、《波纹钢板小桥涵设计与施工指南》
2、覆土波纹钢板桥涵土与结构相互作用分析及设计方法研究 刘保东
3、覆土波纹钢板桥涵的结构分析与设计 王全录
关键词：波纹钢板桥涵;抗震;计算
Abstract: The culvert and small bridge is an important part of highway engineering, the engineering cost, a considerable proportion, corrugated steel bridge is one type of. But at present, researches on other kinds of aseismatic structure home and abroad, and seismic corrugated steel bridge and culvert calculation analysis method does not see more in the relevant publications, carried out analysis of seismic calculation in this paper.
Key words: corrugated steel bridge; earthquake; calculation
中图分类号：TU201.7
1、前言
涵洞及小桥是公路工程中的重要组成部分，在工程造价上，占有相当的比重，波纹钢板桥就是其中一种类型。据资料统计，小桥涵工程数量约占桥涵总数的70%至80%，小桥涵工程造价约占桥涵总额的50%以上，波纹钢板桥正再广泛推广将来会占重要一席。波纹钢板桥结构在我国发展历史不长,但在世界上已有100多年的历史。波纹钢板桥结构具有自重轻、造型优美、造价低、施工便捷等优点,是一种值得推广的结构形式。但目前,国内外对其它种结构的抗震计算研究较多,而波纹钢板桥涵的抗震计算方法分析结果在相关刊物上并不多见，本文对波纹钢板桥涵的抗震计算性进行了分析。
2、波纹钢板桥涵
波纹钢板桥涵一般跨度比较小，而且属于覆土结构，土在动荷载作用下会更加密实，周围土会约束波紋钢板的振动。另外，由于钢板材料的延性比较好，变形协调能力强，这几点对波纹钢板桥涵抗震都是很有利的。经过分析，考虑方便和适用性，对于波纹钢板桥涵推荐使用等效静力法进行抗震计算。
3、抗震设计、计算
根据公路桥梁抗震设计细则，抗震设防烈度大于等于6度地区的波纹钢板桥涵应进行抗震设计，考虑地震作用。对波纹钢板桥涵一般都只考虑竖向地震作用，其值按下式取值计算：
地面动加速度峰值取值参考下表。
地面动加速度峰值
R0为竖向地震作用与水平地震作用比值函数。
基岩场地：R0=0.65
土层场地：
其中：T为结构自振周期。
地震时土压力的计算采用物部·冈部公式，该公式以库伦主动土压力公式为基础，考虑水平地震烈度和竖向地震烈度对其进行修正。挡土墙如下图所示，土体的内摩擦角为φ，土体与挡墙之间的摩擦角为δ。
动土压力计算图示
则可以得到计算公式：
其中：
计算的主要目的是为了计算出地震时结构所受到的主动侧土压力的增量值。
参考：1、《波纹钢板小桥涵设计与施工指南》
2、覆土波纹钢板桥涵土与结构相互作用分析及设计方法研究 刘保东
3、覆土波纹钢板桥涵的结构分析与设计 王全录