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中图分类号：U216.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）36-0114-02
一、研究背景
伴随着高铁高速建设的契机和铁路系统对于综合视频的高要求，综合视频监控系统在铁路系统内的逐步推广，其作为铁路运输重要的安防技术手段日显其重要性。传统的性能指标参数和测试方法已不能适用，为了能够对众多厂家的设备有一个客观的，科学的评判依据，必须对视频系统的各项指标进行研究和测试，以确保性能指标的可用性以及测试方法的规范性。
二、研究项目进展情况
整个项目研究经历了以下几个阶段：
（1）现场工程积累：
在过去数年中，公司依靠自身在铁路通信施工行业领先的施工技术，参与了多条铁路视频系统的建设，施工和调试，其中具有代表性的有以下视频项目：青藏线视频项目、京沪高铁视频项目、沪昆高铁视频项目等。公司在完成项目的同时，积累了丰富的施工和调试经验，同时，通过对项目实施中出现问题的积累和反馈，为本项目的研究提供了有力的保障。
（2）现场测试积累：
为了配合高铁的顺利开通，铁路总公司组织了相关技术单位对每条线路进行了工程质量验收评估和静态验收工作，作为具备第三方测试资质的专业测试机构，我公司参与了多条线路的静态验收工作，依附专业的测试工具、专业的测试人员、专业的测试方法，及时发现施工中存在的隐患，为工程建设提供了详细，科学，可靠的测试数据，也为高速铁路的顺利开通提供了技术保障。
此外，应铁路总公司要求，公司参与了在北京进行的12家视频集成商系统平台的全面测试，测试函概了功能、性能、主观评估、互联互通等各大方面；参与组织了北京高清视频摄像机测试，对4家视频集成商的高清摄像机进行了平台接入基本功能测试、高清与标清对比测试、视频全景覆盖测试，为高清摄像机在高鐵领域的可用性研究提供了数据依据。
三、研究过程
通过长时间的视频系统施工阶段、静态验收阶段、现场检测阶段，公司依据《铁路综合视频监控系统技术规范（V1.0）》、《铁路图像通信设计规范》等标准，总结出了一套完整的施工质量验收、系统性能/功能的工程指标及测试方法。
工程指标及测试方法总结流程如表1：
部分指标的验收测试方法及指标如下：
1、视频功能
测试项目：
1、模拟视频压缩编码和解码功能。2、帧率调整。3、单路视频带宽上限。
指标要求：功能实现。
测试方法：
1、将模拟视频信号输入编码器，经过网络传输，在监控平台进行解码后可以看到实时图像，同时，可以对监控平台收到图像进行分析，查看其编码格式等信息。
2、在监控平台对视频图像传输帧率进行调整，用以下两种手段对调整结果进行考察：
（1）将帧率降到每秒1～2帧的水平，用肉眼直观观察实时视频。
（2）用视频分析软件对监控平台图像进行分析，可以精确地测出图像的每秒实际帧率。
3、先对单路图像带宽进行限制，在监控平台调用此单路图像，查看其带宽值。
在监控平台端对此单路传输图像的带宽进行限制，用监控平台调用此单路图像。查看系统对图像带宽的限制是否准确。
2、视频分发/转发功能
测试项目：
1、同一路视频分发/转发功能。
2、不同节点视频调用机制。
指标要求：
功能实现。
測试方法：
1、用不同的监控平台调用同一幅实时图像，查看视频分发/转发服务器能否满足分发需求。（实际测试中在尽可能多的监控平台上进行该测试）
2、同一节点下的不同下级节点互相调用视频，在网络中用分析软件分析数据流的走向，考察下级节点数据流是否通过上级节点进行转发。
3、视频内容分析
测试项目：
1、视频内容分析和告警提示。
2、多防区划分。
3、告警阀值设置。
指标要求：
功能实现。
测试方法：
1、在监控平台上对视频进行分析设置和告警设置，考察其是否能够实现。
2、在同一场景中进行多防区的设置，在不同的防区中分别模拟不同情况的入侵考察系统是否能够正确进行提示。
3、对图像象素告警阀值进行设置，实际模拟图像象素超标情况，考察系统是否正确告警。
四、结束语
随着铁路视频技术的不断发展，铁路视频图像的工程检测对于铁路视频系统的规范性起到了举足轻重的作用，而检测技术的不断更新，也满足了铁路视频检测的需求。
参考文献
[1] 《铁路综合视频监控系统技术规范（V1.0）》.
[2] 《铁路图像通信设计规范》.
一、研究背景
伴随着高铁高速建设的契机和铁路系统对于综合视频的高要求，综合视频监控系统在铁路系统内的逐步推广，其作为铁路运输重要的安防技术手段日显其重要性。传统的性能指标参数和测试方法已不能适用，为了能够对众多厂家的设备有一个客观的，科学的评判依据，必须对视频系统的各项指标进行研究和测试，以确保性能指标的可用性以及测试方法的规范性。
二、研究项目进展情况
整个项目研究经历了以下几个阶段：
（1）现场工程积累：
在过去数年中，公司依靠自身在铁路通信施工行业领先的施工技术，参与了多条铁路视频系统的建设，施工和调试，其中具有代表性的有以下视频项目：青藏线视频项目、京沪高铁视频项目、沪昆高铁视频项目等。公司在完成项目的同时，积累了丰富的施工和调试经验，同时，通过对项目实施中出现问题的积累和反馈，为本项目的研究提供了有力的保障。
（2）现场测试积累：
为了配合高铁的顺利开通，铁路总公司组织了相关技术单位对每条线路进行了工程质量验收评估和静态验收工作，作为具备第三方测试资质的专业测试机构，我公司参与了多条线路的静态验收工作，依附专业的测试工具、专业的测试人员、专业的测试方法，及时发现施工中存在的隐患，为工程建设提供了详细，科学，可靠的测试数据，也为高速铁路的顺利开通提供了技术保障。
此外，应铁路总公司要求，公司参与了在北京进行的12家视频集成商系统平台的全面测试，测试函概了功能、性能、主观评估、互联互通等各大方面；参与组织了北京高清视频摄像机测试，对4家视频集成商的高清摄像机进行了平台接入基本功能测试、高清与标清对比测试、视频全景覆盖测试，为高清摄像机在高鐵领域的可用性研究提供了数据依据。
三、研究过程
通过长时间的视频系统施工阶段、静态验收阶段、现场检测阶段，公司依据《铁路综合视频监控系统技术规范（V1.0）》、《铁路图像通信设计规范》等标准，总结出了一套完整的施工质量验收、系统性能/功能的工程指标及测试方法。
工程指标及测试方法总结流程如表1：
部分指标的验收测试方法及指标如下：
1、视频功能
测试项目：
1、模拟视频压缩编码和解码功能。2、帧率调整。3、单路视频带宽上限。
指标要求：功能实现。
测试方法：
1、将模拟视频信号输入编码器，经过网络传输，在监控平台进行解码后可以看到实时图像，同时，可以对监控平台收到图像进行分析，查看其编码格式等信息。
2、在监控平台对视频图像传输帧率进行调整，用以下两种手段对调整结果进行考察：
（1）将帧率降到每秒1～2帧的水平，用肉眼直观观察实时视频。
（2）用视频分析软件对监控平台图像进行分析，可以精确地测出图像的每秒实际帧率。
3、先对单路图像带宽进行限制，在监控平台调用此单路图像，查看其带宽值。
在监控平台端对此单路传输图像的带宽进行限制，用监控平台调用此单路图像。查看系统对图像带宽的限制是否准确。
2、视频分发/转发功能
测试项目：
1、同一路视频分发/转发功能。
2、不同节点视频调用机制。
指标要求：
功能实现。
測试方法：
1、用不同的监控平台调用同一幅实时图像，查看视频分发/转发服务器能否满足分发需求。（实际测试中在尽可能多的监控平台上进行该测试）
2、同一节点下的不同下级节点互相调用视频，在网络中用分析软件分析数据流的走向，考察下级节点数据流是否通过上级节点进行转发。
3、视频内容分析
测试项目：
1、视频内容分析和告警提示。
2、多防区划分。
3、告警阀值设置。
指标要求：
功能实现。
测试方法：
1、在监控平台上对视频进行分析设置和告警设置，考察其是否能够实现。
2、在同一场景中进行多防区的设置，在不同的防区中分别模拟不同情况的入侵考察系统是否能够正确进行提示。
3、对图像象素告警阀值进行设置，实际模拟图像象素超标情况，考察系统是否正确告警。
四、结束语
随着铁路视频技术的不断发展，铁路视频图像的工程检测对于铁路视频系统的规范性起到了举足轻重的作用，而检测技术的不断更新，也满足了铁路视频检测的需求。
参考文献
[1] 《铁路综合视频监控系统技术规范（V1.0）》.
[2] 《铁路图像通信设计规范》.